Rápido, ágil e quase invisível, equipado com radares dos mais modernos e uma aviônica impressionante, o Lockheed/Boeing F-22 será o caça de melhor desempenho já construído quando entra em serviço.

O Lockheed/Boeing F-22 é o caça mais avançado construído até então. Seu potencial de manobra se junta a sua capacidade Stealth, sua performance,a sua economia operacional, a sua incomparável suíte de aviônicos e aos mais avançados sistemas de armas. Mas essas qualidades custam caro. Ao preço de 170 milhões de dólares por exemplar, ele é o mais cara dos caças já construídos. Seu preço é cinco vezes maior do que o seu antecessor F-15 Eagle. No início do programa, a USAF mostrou interesse em encomendar 750 exemplares do ATF (Advanced Tatical Fighter); um programa de 50 bilhões de dólares. O início da sua produção foi marcada para 1994 e ele deveria substituir toda a frota de Eagles. Depois da Major Aircraft Review (uma reavaliação das necessidades aeronáuticas americanas) de 1990, o total de encomendas foi reduzido para 648 exemplares. Em 1994 e projeto definiu a compra de apenas 442 aviões para a entra da em serviço em 2003/2004.

A Cockpit:

O F-22 possui a mais avançada cabine até hoje construída, dotada de uma aviônica ultra-sofisticada. Os sistemas de controle de vôo, os motores, o radar, as contramedidas eletrônicas e o armamento são controlados pelos computadores de bordo.

B Visibilidade:

Num combate aproximado, o piloto do F-22 deve avistar facilmente o inimigo. O canopy em forma de bolha, sem obstáculos oferece uma visão de 360 graus.

C Armamento:

Para permanecer invisível aos radares, o F-22 transporta seus mísseis ar-ar em compartimentos internos, os AIM-9 ficam alojados em compartimentos do lado das entradas de ar, já os AIM-120 ficam em um compartimento sobre a fuselagem da aeronave.

D Discreto:

Os bordos de ataque e as superfícies do F-22 são inclinados em 48 graus reduzindo significamente a assinatura eletrônica do avião.

E Turbinas:

O F-22 é dotado de 2 turbinas Pratt & Whitney F-119-PW100 que proporcionam com pós-combustão 35.000 libras de empuxo cada uma, além destes possuírem tubos  ejetores de controle vetorial bidimensional, o que possibilita que os gases do escape sejam direcionados para cima ou para baixo do eixo do avião, ajudando nas manobras.

Cruzeiro supersônico:

Os motores do F-22 são muito eficientes, capazes de impulsionar o caça a velocidades supersônicas sem o uso da pós-combustão. Isso dá ao F-22 maior autonomia em velocidade supersônica que a de seus rivais.

Cockpit

Um caça controlado por computador

O F-22 é o primeiro avião com uma aviônica completamente integrada. O seu conjunto de consoles eletrônicos é o mais aperfeiçoado já instalado em um avião de combate. Ele utiliza comandos e controles vocais, VHSIC (Very High Speed Integrated Circuit), INEWS ( Integrated Communication, Navigation, Identification Avionics) e transmissão de dados por fibras óticas. Todas essas informações são apresentadas ao piloto em quatro telas coloridas de alta tecnologia, de múltiplas funções e tipo cristal liquido, e em um visor de grande ângulo colocado alto no pára-brisas. As telas informam o piloto sobre a situação do vôo, permitindo que ele tire o máximo das possibilidades tecnológicas do avião.

Os comandos de vôo do F-22 são controlados por computador e dão ao piloto toda a agilidade que ele necessita em combate.