CANADA

Il PP9 in Scozia

Trasvolata del PP9 dalla Scozia ad Ottawa
(Agosto 1999)

Subito dopo l’avvio della fase di sviluppo dell’EH101, il Governo canadese cominciò a vedere questo nuovo elicottero come il potenziale sostituto dei propri velivoli “Search and Rescue” (SAR). Nonostante ciò, il Canada non entrò mai nel Programma di collaborazione italo-inglese ma si limitò invece ad osservarne a distanza i risultati e le prestazioni che di volta in volta venivano raggiunte. In alcune occasioni, al Canada fu anche concesso di partecipare alle valutazioni tecnico-operative che i rappresentanti dei Centri Sperimentali italiano e britannico conducevano durante il Programma di Sviluppo. Recentemente, il Governo canadese ha posto in essere un contratto per l’approvvigionamento di 15 elicotteri EH101 (versione Utility) che sono in costruzione presso la linea di produzione della Ditta Agusta. Il trasferimento di questi elicotteri in Canada dovrebbe essere effettuato in volo, seguendo una rotta che li vedrà toccare la Scozia, la Groenlandia e Terranova. Nell’agosto 1999, durante una tournèe in Canada, durata circa un mese, il prototipo n. 9 dell’EH101 (PP9), ha infatti “aperto la strada” agli elicotteri canadesi partendo dalla Scozia (Aberdeen) e raggiungendo Ottawa toccando le seguenti località: Vagar (Faer Or) - Rejkiavick (Islanda) - Kulusuk (Groenlandia) - Narssarssuaq (Groenlandia) - Godthab (Canada) - Iqaluit (Canada) - Kuujjuaq (Canada) - Goose Bay (Terranova) - Gander (Terranova) - Halifax - Quebec - Ottawa.

Afterwards the launch of the EH101development phase, the Canadian Government envisaged that this new helicopter could replace their Search & Rescue aircrafts. Inspite of this, Canada never joined the italian-british collaborative Programme but, standing aside, monitored the results and performances that were achieved during the development. In some occasion Canadian Government representatives were allowed to take part to the technical assessments that the italian and british Official Test Centres representatives carried out during the development Programme. The Canadian Government recently placed a contract to procure 15 EH101 helicopters (Utility variant), those helicopters are built now at Agusta Factory (Italy). The production canadian helicopters are due to fly to Canada following a route trough Scotland, Greenland and Newfoudland. This route has been already “opened” by the ninth prototype (PP9) that flew, in August 1999, from Scotland (Aberdeen) to Ottawa during a tour to Canada which lasted one month. The PP9 stopped at Vagar (Faer Or) - Rejkiavick (Iceland) - Kulusuk (Greenland) - Narssarssuaq (Greenland) - Godthab (Canada) - Iqaluit (Canada) - Kuujjuaq (Canada) - Goose Bay (Newfoundland) - Gander (Newfoundland) - Halifax – Quebec - Ottawa.