StLB VL 11 - VL 16

Mitte der 1960er wurde von Brown-Boveri und der ÖAMG (mechanischer Teil) diese Lokomotiven für die Steiermärkischen Landesbahnen gebaut und von 1965 und bis 1967 ausgeliefert. Für die Dampfheizung von Personenwagen wurde im kürzeren Vorbau ein Dampfkessel eingebaut. Der MAN Motor leistet 265 kW, in der VL 16 wurde die Leistung auf 309 kW gesteigert. Die Kraftübertragung erfolgt dieselelektrisch. Die Höchstgeschwindigkeit der 31 t schweren Fahrzeuge beträgt 50 km/h. Die VL 12 und VL 13 erhielten 1978 und 1979 je einen MTU 6-Zylinder-Dieselmotor mit 390 kW. 1984 erfolgte der Einbau eines neuen MTU-Motors in die VL 16.

Die VL 11 wurde zuerst in das Murau stationiert und 1971 nach Kapfenberg gebracht. Die VL 14 und VL 15 kamen auf die Feistritztalbahn, während die restlichen drei Lokomotiven den Verkehr auf der Murtalbahn übernahmen. Mittlerweile sind 1993 die VL 11 und 1999 die VL 14 bereits ausgemustert und in Weiz abgestellt worden. Die VL 15 und VL 16 dienen auf der Feistritztalbahn nur mehr als eiserne Reserve für die dort ebenfalls stationierten moderneren VL 22 und VL 23. Nur mehr die VL 12 und VL 13 werden regelmäßig auf der Murtalbahn im Güterzugdienst eingesetzt.

Die VL 12 wurde 2003 nach einer Reparatur mit der neuen StLB-Farbgebung in rot mit einem breiten schrägen weiß-grünen Streifen an den Stirnseiten und am Mittelführerstand versehen, während sich die übrigen Lokomotiven in einer monochromen orangenen (VL 13) bzw. roten Lackierung (VL 16) präsentieren.