19.08.2003

Jindřichův Hradec - Obrataň

(Neuhaus - Wobratain)

Eröffnung: 1906
Spurweite: 760 mm
Länge: 46 km
Betreiber: kkStB, ČSD, ČD, JHMD
Betriebsform: Personenverkehr, Güterverkehr auf Rollböcken


705 919-9 in Černovice u Tábora
705 919-9 am 29.04.2002 in Černovice u Tábora.

705 911-6 in Chválkov
705 911-6 passiert am Abend des 29.06.2003 den tief im Wald gelegenen Bahnhof Chválkov, wo auch regelmäßig Zugkreuzungen durchgeführt werden.

705 915-7 in Včelnička
705 915-7 erreicht am 26.07.2003 von Obrataň kommend die Haltestelle Včelnička. Für den Verkehr von und nach Obrataň reicht im allgemeinen ein vierachsiger Personenwagen.

705 918-1 in Kamenice nad Lipou
705 918-1 am 26.07.2003 in Kamenice nad Lipou.

705 915-7 vor Nová Včelnice
705 915-7 am 26.07.2003 vor Nová Včelnice.

705 918-1 in Lovětín
705 918-1 am 26.07.2003 im Bahnhof Lovětín, wo noch eine Zugkreuzung mit der 705 915-7 durchgeführt werden muss.

705 920-7 nach Lovětín
705 920-7 hat am 28.07.2002 auf den Weg nach Jindřichův Hradec den Bahnhof Lovětín bereits hinter sich gelassen. 

705 915-7 vor Jindřichův Hradec
705 915-7 erreicht am 20.07.2003 das Dreischienengleis zwischen Horní Skrýchov und Jindřichův Hradec, wo sich die Schmalspurbahn die Trasse mit der Normalspurbahn bis zum Endbahnhof teilt.

Jindřichův Hradec - Nová Bystřice

(Neuhaus - Neubistritz)

Eröffnung: 1897
Spurweite: 760 mm
Länge: 33 km
Betreiber: kkStB, ČSD, ČD, JHMD
Betriebsform: Personenverkehr, Güterverkehr auf Rollböcken, planmäßige Dampfsonderzüge im Sommer.

705 907-4 in Střížovice
705 907-4 erreicht am 26.07.2003 den mitten im Wald gelegenen Bahnhof Střížovice.

705 915-7 zwischen Kunžak-Lomy und Střížovice
705 915-7 alias T47 015 spät abends am 11.07.2003 zwischen den Bahnhöfen Kunžak-Lomy und Střížovice.

705 906-6 kurz vor Kunžak-Lomy
705 906-6 alias TU47 0006 bzw. T47 006 wird 20.07.2003 in Kürze den Bahnhof Kunžak-Lomy erreichen. Dieses letzte betriebsfähige Exemplar der 1. Lieferserie ist mit allen drei aufgezählten Nummern versehen.

T29.014 in Kunžak-Lomy
702 901-0 alias T29.014 am 31.03.2002 in Kunžak-Lomy. Im Jahr 2002 wurde diese Lokomotive zwischen Jindřichův Hradec und Nová Bystřice eingesetzt.

705 915-7 kurz vor Senotín
705 915-7 alias T47 015 am 11.07.2003 kurz vor Senotín. Im Sommer erwacht diese ansonsten eher spärlich bediente Linie so richtig zum Leben, die bis zu drei Personenwagen langen Züge sind zum Teil sehr gut besetzt.

705 907-4 in Hůrky
705 907-4 hat am Vormittag des 26.07.2003 den Bahnhof Hůrky erreicht.

705 921-5 in Albeř
705 921-5 am 26.07.2003 auf dem Viadukt in Albeř. Der Wasserkran befindet sich noch auf dem Viadukt, direkt danach beginnt schon die Einfahrtsweiche der Haltestelle.

U46 in Albeř
JHMD U46.001 erreicht am 12.07.2002 Albeř. In den Sommermonaten verkehren regelmäßig Dampfzüge zwischen Jindřichův Hradec und Nová Bystřice, die auch gerne von den zahlreichen Urlaubern benutzt werden. Dazu werden entweder die U47 oder diese seit 2002 im Einsatz befindliche rumänische Dampflokomotive verwendet. Letztere wurde von den JHMD als U46 eingereiht.

705 921-5 in Nová Bystřice
705 921-5 steht am 26.07.2003 in Nová Bystřice zur Abfahrt bereit.
In der Mitte befindet sich der 4-achsige Fahrradtransportwagen. Da die Personenwaggons ohnehin keine Übergänge aufweisen, erleichtert diese ungewöhnliche Anordnung die Rangiermanöver, wenn einmal die Zuglänge an die benötigte Kapazität angepasst werden soll.

705 921-5 in Nová Bystřice
705 921-5 setzt am späten Abend des 20.07.2003 in Nová Bystřice auf das andere Ende des Zuges um. Im Hintergrund kann man gerade noch das vorbildlich renovierte Heizhaus erkennen.

Foto-Tipps

Am schönsten präsentiert sich diese leicht hügelige Gegend - auch "Böhmisch Kanada" genannt - im Juli, wenn die weiten Getreidefelder kurz vor der Ernte stehen und die tiefen Wälder gut ausgeleuchtet werden. Lohnenswerte Motive sind unter anderem

Auch auf der Strecke bieten sich immer wieder Motive an, allerdings hat man z. B. schon etwas Mühe die breite Europastraße bei Nová Včelnice nicht in das Bild zu bekommen. Zahlreiche Motive lassen sich besser am Vormittag abbilden, da man oft gegen Westen fotografieren muss. Güterzüge sind eher selten und verkehren unregelmäßig. Mit viel Glück kann man aber einen GmP, vielleicht sogar mit Doppeltraktion erwischen.

Obwohl ich persönlich noch keinerlei negativen Erfahrungen gemacht habe, sollte man beim Fotografieren besondere Vorsicht walten lassen und jede Art von möglicherweise gefährlichen Aktionen (unbefugtes Überschreiten der Gleise, etc.) besser unterlassen. Denn laut "Hörensagen" können die Bediensteten der JHMD dabei schnell ziemlich ungemütlich werden. An sich verständlich, denn das letzte was dieses junge private Unternehmen brauchen kann, wäre ein Unfall mit Personenschaden. Außerdem sollte entsprechendes vorsichtiges Verhalten sowieso selbstverständlich sein.

Wer diese Strecken per Bahn bereisen will, sollte die Fahrkarte nicht beim ČD-Schalter kaufen, sondern direkt bei der JHMD. Dort ist es billiger. Es besteht in den Sommermonaten übrigens auch die Möglichkeit, die Schmalspurstrecke Altnagelberg - Heidenreichstein und die Strecke Nová Bystřyce - Jindřichův Hradec mit einem Ticket zu bereisen. Dabei ist auch der Transport mittels Autobus inkludiert. Ermöglicht wird das durch eine Kooperation des Waldviertler Schmalspurbahnvereins WSV mit den JHMD.