Avia B-534

Verzia B-534 - 4.séria: - jednomiestny stíhací dvojplošník - pôvod: Československo - rok vzniku: 1933 - rozpätie/dĺžka/výška: 9,40 / 8,20 / 3,15 m - nosná plocha: 23,56 m2 - celková hmotnosť: 1980 kg - dolet: 600 km - dostup: 10600 m - motor Avia HS 12 Ydrs s výkonom 850 koní - rýchlosť maximálna: 405 km/h - výzbroj: 4 synchronizované guľomety vz. 30 na bokoch trupu kalibru 7,92 mm - pod spodným krídlom bolo šesť závesníkov pre 10 kg bomby

   Podnetom k vývoju tohto typu bola licenčná výroba pôvodným motorov Hispano Suiza HS 12 Ydrs firmou Avia. Prvé náčrty začali vznikať na konci roku 1932, pričom sa priamo vychádzalo z typu Avia B-34. Prvý prototyp, ešte poháňaný pôvodným francúzskym motorom, vzlietol 25.5.1933. Pri porovnaní s konkurenčnými typmi (Š-231 a E-44) preukázal najlepšie výkony. Vďaka vylepšovaniu aerodynamické výkony lietadla stúpali napriek tomu, že motor zostával rovnaký a hmotnosť lietadla rástla.
   Na jeseň roku 1935 sa začali dodávky sériových B-534 ku bojovým útvarom. Prvá séria mala otvorenú kabínu, dva guľomety po bokoch trupu a po jednom guľomete na spodnom krídle. Túto 100-kusovú sériu nahradila v menšom počte séria druhá, ktorá už mala 4 guľomety na bokoch trupu. 3. séria mala iba jeden spoločný prívod vzduchu ku kompresoru. Najväčšia séria bola štvrtá, ktorá dostala nový úplný kryt kabíny a závesníky pre 6 bômb pod spodným krídlom. Poslednou sériou bola Bk-534, ktorú poháňal motor HS 12 Ycrs, čo bol upravený pôvodný motor s možnosťou zabudovania kanónu, strieľajúceho cez dutý hriadeľ vrtule. V skutočnosti sa kanón nikdy nemontoval a bol nahradený ďalším guľometom, pričom na bokoch trupu ostali už iba dva guľomety. Keďže motorová sekcia bola prispôsobená na kanón a palivová nádrž bola podstatne zmenšená, lietadlo malo v skutočnosti horšie parametre ako bežné série.
   Lietadlá vytvorili základnú kostru stíhacieho letectva československého štátu. Ich umiestnenie sa pohybovalo zároveň so zmenami v politike - od hraníc s Maďarskom sa presunuli ku útvarom na hraniciach s Nemeckom. Vyzretosť konštrukcie dokázala sútaž v Zürichu, avšak za modernejšími nemeckými Bf 109 znateľne zaostávali. Horúčkovité vyzbrojovanie lietadlami B-534 spôsobilo, že sa neuskutočnil takmer žiaden predaj do zahraničia, ako to bolo napríklad v prípadoch BH-21 alebo BH-33. V cudzine sa ocitlo viacero strojov až po okupácii v roku 1939. Luftwaffe získalo do svojich rúk všetky B-534, ktoré začala používať pre svoje potreby. Neskôr bolo predaných viacero kusov do Rumunska, Bulharska, Grécka a na Slovensko.

B-534 na Slovensku

zatiaľ nespracované

Tabuľka zdedených B-534

Fotoarchív: