1989 Nissan Micra (Mai 1991 - Juli 1997)

LG – AH 861

Meinem ersten Auto, einem Nissan Micra trauere ich immer noch nach! Nachdem er mir im Alter von 2 Jahren zugelaufen war, habe ich ihn gequält, getreten, verbeult, gejagt und verlodern lassen, dennoch hat er stets seinen Dienst getan. Der einzige Nachteil an diesem Auto war, das Marder sich gerne an Kühlerschläuchen und Zündkabeln zu schaffen machen. Sollte jemand etwas wirksames gegen diese Tierchen haben, außer Dingen, für die man einen Waffenschein braucht, dann schreibt mir eine Mail. Dank solch eines Tierchen musste ich das Fahrzeug nach einer Kilometerleistung von 183.000 Kilometern nach insgesamt 168.000 eigenen Kilometern und nur sechs Jahren bei meinem Händler stehen lassen.
 
 
 
 
 

1976 BMW 525 (Mai 1994 - August 2000)

LG – ED 518

Zu dem BMW 525 bin ich eher durch einen Zufall gekommen. Ich habe gerade wieder meinen Nissan zur Inspektion gebracht. Gegenüber vom Händler ist ein unbebautes Grundstück, auf dem die drei Händler einige Autos abgestellt haben. Dort bin ich auf einen BMW 528 gestoßen, der nur DM 1000,- kosten sollte. Ich habe mir dann mein langjährigen Freund Sören geschnappt und habe mir mit Ihm das Auto angeschaut. Als KFZ Mechaniker sollte er das beurteilen können. Die Karosserie war leider total durchgerostet und der Wagen hatte auch schon 328.000 km runter. Sören meinte nur, "wenn Du Interesse hast, bei uns in der Firma steht so ein ähnliches Auto".

Wir beschlossen dann uns dieses Auto mal anzuschauen. Da stand er dann vor uns, 18 Jahre alt, 1. Hand, gepflegt, 90.000 km. Wir haben dann erstmal eine Probefahrt gemacht. Da der Kaufpreis mich dann doch etwas abgeschreckt hat, ist Sören mit in das Auto eingestiegen und wir waren auf einmal zusammen Besitzer eines Autos! Die nächsten Jahre haben wir beide dieses Auto für besondere Fahrten genutzt. Auch für Urlaubsfahrten nach Paris, London und Prag wurde der BMW benutzt. 1997 mit dem Kauf des Porsche wurde es dann ruhiger für den BMW, da er mangels Geld abgemeldet in der Garage stand. 1998 wurde er für einen Monat angemeldet, damit der Fahrzeugbrief nicht verfällt. Allerdings haben wir in der Zeit den Wagen nur einmal benutzt.

Nachdem wir den Wagen zwei Jahren nicht richtig benutzt haben, haben wir den Wagen dann bei einem am Ort ansäßigen Händler abgegeben.
 

1980 Toyota Odyssey (April 1997 - April 2000)

LG – DH 373

Zu dem Wohnmobil bin ich eher zufällig gekommen. Auf dem Rückweg von einem Flohmarkt in der Nähe haben wir bei einem McDonalds gehalten. Direkt nebenan ist ein Händler für Wohnwagen und Wohnmobile. Insgesamt suchte ich zu dem Zeitpunkt schon 3 Jahre nach einem geeignetem Gefährt, um mal einen Urlaub nach Skandinavien und Irland / Schottland zu machen. Bei diesem Händler haben wir bisher nur teure Wohnmobile stehen sehen. Kurz vor dem Kauf meines Toyota's hatte er dort einen '74er Fiat Kastenwagen stehen, den er an einen Bastler für DM 3333,- los werden wollte. Um so erstaunter war ich als er dort meinen jetzigen Toyota stehen hatte. Im Vergleich zu dem Fiat handelte es sich um ein richtiges Wohnmobil und nicht um ein nachträglich ausgebauten Kastenwagen. Weiterhin bot das Auto sogar eine Dusche! Am gleichen Tag, es war ein Sonntag, wurden alle Auto begeisterten Freunde versammelt und mussten das Auto begutachten. Am nächsten Tag wurde abends ein Besuch beim Händler vereinbart, der damit endeten, das ich das Auto kaufte.

1997 wurden einige kleinere Ausflüge unternommen, außer einem Austausch der Kupplung und einer undichten Stelle im Dach blieb ich allerdings von Reparaturen verschont. 1998 wurden die Urlaubspläne allerdings durch eine Ameisenplage zu nichte gemacht. 1999 blieb der Wagen in seiner Garage und wurde gar nicht benutzt, dabei waren 1998 gerade erst neue Reifen rauf gekommen. Im April 2000 habe ich mich schweren Herzens von dem Wagen getrennt, da ich ihn derzeit nicht richtig nutzen kann.

Weitere Informationen gibt auf einer eigens erstellten Seite für den Toyota Odyssey.
 

1978 Porsche 911 SC Targa (Juli 1997 - )

LG – P 911

Als Sören und ich gerade auf der Suche nach einem neuen Alltagswagen für Ihn waren, fanden wir im hinteren Teil des Hofes eines Wald und Wiesen Händlers zwischen diversen anderen Autos eingekeilt einen Porsche 911. Da wir beide Auto begeistert sind, regte diese Auto unser Interesse. Auch der Kaufpreis machte einen zusätzlich nervös, zumal es sich um einen Targa handelte. Sören und ich hatten schon des öfteren mit einem Porsche 914 geliebäugelt, da dieser im Gegensatz zu einem 911er offen ist und außerdem günstiger. Nun stand hier aber ein Porsche 911, der offen war und außerdem zu einem ausgesprochen günstigen Preis. Nach einem kurzen Gespräch mit dem Händler ließ dieser erkennen, das er beim Preis noch mit sich handeln ließe, so dass ein Preis im vierstelligen Bereich zur Diskussion stand.

Da der Händler anscheinend es nicht nötig hatte, kam es nun zu einer langen Durststrecke, da der Händler es nicht schaffte, den Wagen zwischen den anderen herauszuholen und für eine Probefahrt vorzubereiten. Den defekten Kettenspanner hat er dann auch noch ausgewechselt, womit sich allerdings auch der Kaufpreis erhöhte. Nach einem Monat und insgesamt vier Besuchen haben wir das Auto dann doch endlich Probe fahren können und haben es dann auch gekauft. Auf der Überführungsfahrt blieb der Porsche dann gleich liegen und musste von unserem BMW nach Hause geschleppt werden.

Für den Winter hatten wir uns vorgenommen den Wagen zu überholen. Letztendlich ist nun eine komplette Restauration daraus geworden, das Blech ist dann Vollverzinkung zwar größtenteils in Ordnung gewesen, nur leider hat der Vorbesitzer die Technik des Wagens verkommen lassen. Es hat dann bis Ende Juli 1998 gedauert bis der Wagen wieder zugelassen war. Die zwei Monate Fahrvergnügen die dann folgten haben aber voll und ganz entschädigt.
 
Weitere Informationen gibt auf einer eigens erstellten Seite für den Porsche 911 SC Targa.
 

1988 Nissan Sunny GTI 16V Twin Cam (Juli 1997 - Dezember 1998)

LG – AA 260

Der Kauf des Nissan Sunny war eher ein Schnellschuss als durchdacht. Nachdem mein Nissan Micra mit Motorschaden ausgefallen war, brauchte ich schnellstmöglich wieder ein neues Auto. Bei meinem Händler fand ich dann diesen Nissan Sunny, der optisch äußerst ansprechend aussah und auch nur 74.000 km gelaufen hatte. Die KFZ Steuer für den Wagen ist dank G-KAT günstig, was man leider von der Versicherung nicht sagen kann. Auch die Unterhaltung von diesem Wagen ist teuer, da im Vergleich zu anderen Modellen dieser Baureihe im GTI immer besondere Lösungen gewählt wurden. Somit sind schon die normalen Verschleißreparaturen wie Zahnriemen, Bremse, Ventildeckeldichtung, Zündkerzen, etc. entsprechend teurer. Allerdings muss man den Wagen auch loben, da er im Gegensatz zu anderen Modellen der Baureihe doch auch seine Annehmlichkeiten besitzt. Ansonsten ist er zuverlässig wie alle anderen Autos von Nissan.
Genau an seinem 10. Geburtstag durfte mein Nissan aufs Altenteil. Aufgrund meiner beruflichen Reise nach Amerika, habe ich das Auto an meinen Vater weitergegeben.
 

1979 Volvo 262C Bertone (März 1999 - November 2000)

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Ich habe den Volvo im März 1999 von einer Privatperson gekauft. Schon nach kurzer Zeit blieb der Volvo ohne erkennbaren Grund liegen. Hinter stellte sich heraus, das dies an einem Wackelkontakt eines Kabels zur Benzinpumpe lag. Zusätzlich bekam der Volvo nun noch das Problem einer defekten Zylinderkopfdichtung. Ich habe den Wagen im November dann endlich bei einem Abschleppunternehmen stehen lassen.
 
Weitere Informationen gibt auf einer eigens erstellten Seite für den Volvo 262C Bertone.
 
 
 
 
 

1986 Mazda RX7 (März 2000 - Juni 2001)

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Nachdem mich der Volvo im Stich gelassen hatte, habe ich mich nach einigen Autos umgeschaut. Am Anfang war ich auf einen Honda Civic CRX gestoßen, bei der Probefahrt stellte sich leider heraus, das das Getriebe nicht in Ordnung ist. Nach der Probefahrt war ich noch für einen Moment beim Haendler. Dieser machte gerade den Mazda RX-7 fertig für einen Kunden. Ich bekundete Interesse am Auto und am nächsten Abend habe ich eine Probefahrt gemacht. Der ursprüngliche Kunde wollte den Wagen doch nicht haben. Der Wagen hatte schon 129.000 Meilen auf dem Tacho, allerdings soll der Motor laut Haendler ein neuer oder überholter Motor sein. Mich hatte schon immer ein Wankelmotor gereizt, in Deutschland habe ich allerdings eher mit einem NSU Ro 80 geliebäugelt. Für $ 2600 wechselte so dieser Wagen den Besitzer, um gleich nach einer Woche mit einem kaputten Kühler liegen zu blieben. Auch die vorderen Stoßdämpfer wurden bei dieser Aktion getauscht. Nach gut einem Monat habe ich den Wagen in die Werkstatt geschickt, um einige kleine Unschönheit zu beseitigen, wie Hupe und Schiebedach reparieren. Auf der ersten größeren Tour nach Santa Barbara hat der Wagen die Meilen einfach nur so abgespult. Allerdings gab es eine Woche nach der Tour wieder ein Problem. An einem Donnerstag Abend hatte ich schon erste Probleme das Auto zu starten. Am Freitag morgen ließ sich der Wagen zu gar nichts mehr bewegen. Ich hatte mir dann einen Leihwagen besorgt und eine neue Batterie besorgt. Am Samstag bin ich dann ein wenig durch die Gegend gefahren, um dann auf dem Highway wieder liegen zu bleiben. Es war also nicht die Batterie, es war die Lichtmaschine. Mit 3 Batterien und einem Batterieladegerät bewaffnet bin ich dann durch die Gegend gefahren um dann eine Woche später den Wagen in die Werkstatt zu geben. Dann war zumindest für eine Weile Ruhe, allerdings musste einige Monate spaeter der Geber und Nehmerzylinder der Kupplung ausgetauscht werden. Zum Jahresende machte die Lenkung Probleme, die Servolenkung hatte leider ein Leck. Auch diese Reperatur haben wir ausfuehren lassen.
Nach gut 14 Monaten habe ich mich dann von dem Auto getrennt, es hat zwar die letzten 6 Monate keine Probleme mehr gemacht, allerdings kuendigten sich wieder eine ganze Anzahl von Reperaturen an (neue Reifen, neue Bremsen, etc.). Generell muss ich sagen, das der Mazda ein wundervoller Wagen ist. Leider hat er nur zwei Sitze (es gibt ihn auch als 2+2), daher ist er doch etwas zu klein. Ein anderer Grund ist, das der Kofferraum von aussen sehr gut einzusehen ist und nichts die Dinge im Kofferraum davon abhaelt nach vorne zu rutschen. Die Motorcharakteristik des Wankelmotors ist allerdings einmalig. Ich hatte seit ich in Kalifornien bin allerdings immer mit einem Cabrio geliebäugelt.
 
Weitere Informationen und Bilder gibt auf einer eigens erstellten Seite für den Mazda RX-7.
 

1994 Saab 900 Turbo Cabriolet (Juni 2001 - )

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Ich hatte schon laenger nach einem neuen Auto geschaut, wollte aber diesmal meinen alten Wagen erst verkaufen, bevor etwas neues auf dem Hof ist. Der Mazda wurde sozusagen 30 Minuten vorher an einen Arbeitskollegen / Freund verkauft, der mich dann bei meinem Saab Haendler abgesetzt hat. Der Preis von $ 11.800 liegt einiges unter dem Kelley Blue Book Wert. Der Wagen selbst ist in einem sehr guten Zustand.
Ich hatte generell nach einem vier sitzigen Cabriolet gesucht, in dem vier Erwachsene und zwei Koffer Platz haben. Der Saab bietet auch auf den Ruecksitzen noch genuegend Kopf- und Beinfreiheit. Der Kofferraum ist zwar nicht riesig, allerdings fuer einen Urlaub noch gross genug, um auch Koffer unterzubringen. Die Ausstattung des Autos ist auf sehr hohem Niveau mit 2 elektrisch verstellbaren Sitzen, heizbarem Fahrersitz, Fahrerairbag, ABS, elektrisch verstellbare und beheizte Spiegel, Fensterheber vorne und hinten, elektrisches Verdeck, Lederausstattung, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, Tempomat, Scheinwerferreinigungsanlage, Radio mit Kassette, CD und Equalizer. Mit 96.316 Meilen liegt die Kilometerleistung noch im vertretbaren Bereich.