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HISTORIA DE LAMBORGHINI  

 

    
 Ferruccio Lamborghini había
    conseguido amasar una gran fortuna con la fabricación
    de tractores y material de calefacción y acondicionamiento
    de aire. Se cuenta que poseía un Ferrarri que solo le
    daba problemas, descontento y furioso al saber que Enzo Ferrarri
    no se interesaba en absoluto por su automóvil, Ferruccio
    decidió construir un coche de gran turismo mejor que cualquiera
    de los que hasta entonces había conducido -incluido Ferrarri
    y Maserati-.

    
 

    
 

    
El primer Lamborghini, cuyo emblema era el toro actualmente
    conocido por todos, fue el 350 GTV. Se expuso en el Salón
    de Turín en 1963 y fue toda una sensación. Era
    un gran coche de 4 ruedas independientes, un coupé muy
    original diseñado por Scaglione. Allí empezó
    la historia de Lamborghini. Si actualmente se habla de la expansión
    de la marca, no siempre fue así: durante los primeros
    25 años, se trataba más bien de sobrevivir.

    
 

    
 

    
Pocos observadores del lanzamiento del primer Lamborghini
    daban a la marca más de unos pocos años de vida...
    y poco faltó para que tuvieran razón, ya que a
    los pocos años su fundador perdió gran parte de
    su fortuna. Hubo un ir y venir de varios propietarios y aunque
    en 1978 sólo salieron 16 coches de la cadena de producción,
    aun siguen vivos estos pura sangre italianos.

    
 

    
 

    
El siguiente lanzamiento fue bautizado con el nombre
    P400 el chasis inacabado se presentó en el Salón
    de Turín de 1965. donde Nuccio Bertone, que anteriormente
    había rechazado trabajar para Lamborghini, lo descubrió
    y vio la ocasión de producir una carrocería extraordinaria.
    En 1966 apareció el Miura, aunque la producción
    no había sido planeada, Ferruccio fue tan sensible a las
    reacciones de la prensa y del publico -17 pedidos-, que encargó
    en el acto 20 carrocerís a Bertone.

    
 

    
 

    
Otros coches no menos apasionantes le sucedieron, entre
    ellos el espectacular Espada y le Urraco, mas pequeño
    y más barato; susceptible de hacer competencia al Ferrarri
    Dino y al Porche 911. Sin embargo, el más espectacular
    de los Lamborghini fue el Countach, vocablo que equivale a "Puah!",
    en su pronunciación piamontesca. Era el coche de serie
    más rápido del mundo, un sorprendente ejercicio
    de estilo que ha soportado la prueba del tiempo, ya que empezó
    a construirse en 1971 y su extraordinario morro no se ha arrugado
    con el paso del tiempo.

    
 

    
 

    
La voraz pasión de Ferruccio por su marca se
    enfrió a principios de los 70. Durante los dos siguientes
    años cedió sus acciones de la fábrica de
    automóviles y se retiró a Ombrie donde se consagró
    a la viticultura. La expansión de la marca volvió
    con la aparición del Diablo -Un sueño hecho realidad-
    con una linea tan agresiva como la del Countach aunque con contornos
    mas suaves y una mecanica muy superior, su asombroso morro parece
    una flecha deseando penetrar en el aire. Actualmente el poseedor
    de esta marca es Lee A. Iacocca, el presidente de Chrysler y
    Maserati. Lee Iacocca dijo: "El Lamborghini Countach me
    ha gustado tanto que adquirí directamente la empresa."

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