Kari Uusitupa
r5 enit. 1300 cm3
ex-tehdastiimin kilpa-auto. Mahdollisesti ex Fagerud. Uusitupa myi auton sittemmin Ruotsiin. Pekka Niemellä on myös ollut samanlainen GTA, joka sekin on myyty Ruotsiin.
Hannu Lappalainen
Alkujaan Timo Mäkelän maahantuoma Rallicross-auto, joka sittemmin muutettiin 5-ryhmän rata-autoksi. Autolla kilpailtiin sekä alle 2-litraisissa että viimeksi alle 1300-kuutioisissa.
Jari Paasikivi/Scuderia Sam
Entinen kakkos-ryhmän kilpa-auto
Matti Mäkinen
Dallaran 1982 uuteen koriin rakentama kilpa-auto jossa n.190-hevosvoimainen moottori. Auto ja moottori myytiin eteenpäin 1984. Auton kori on nykyisin Imatralla erään Fiat-harrastajan tallissa. Moottorin olinpaikasta ei ole tietoa.
Yrjö Aalto
alkujaan r5 enit. 1300 cm3 luokassa kärkiautoja, tilillä mm. r5 alle 1300 cm3 -luokan mestaruus vuodelta 1987.
Aalto voitti autolla Special Saloonien mestaruuden kaudella 1990.
Reijo Sipilä
Fordin BDH moottorilla. Luultavasti sama auto kuin kuvassa oleva Keijo Kolehmaisen ajama Fiat X 1/9
Kalle Ahlbäck
Moottori Ford BDA
Autolla kilpailtu sekä pienessä, että isossa SS:a
1300-kuutioinen moottori myyty sittemmin Topi Hämäläisen Stileton voimanlähteeksi.
Matti Hiltunen
ex-Salmenautio SALI-Escort, nykyisin Nurmijärvellä HP Tommisen omistuksessa.
Aikanaan varsin pitelemätön peli SS/r5 enintään 1300 cm3 -luokassa.
Martti "Mara" Ollinen
alkujaan r5 enintään 1300 cc -luokan kilpa-auto, autoa sittemmin vahvasti modifioitu mm. rakentamalla putkirunko, johon lasikuituiset koripaneelit kiinnittyvät
useita pienen 5-ryhmän kilpa-autoja. Kuskeina mm. Harri Ruusu ja Pertti Kurki-Suonio.
Pertti Aholainen
Touring Saloon -luokan kilpa-auto kaudella '94. Aholaisen tiimillä on ilmeisesti ollut useampiakin Gordineja sekä asvaltti- että jääratakäytössä.
Seppo Tuunanen
r5 -kilpa-auto, joka listoissa kulki nimellä Mahle-Talbot. Seppo ja Sakari Tuunanen osallistuivat autolla yhdessä Antti Heikkilän kanssa mm. Kemora 500 -ajoon vuonna 1989. Kemoran kisaan auto sai voimanlähteekseen noin 1600-kuutioisen erikoismoottorin, jonka lähtökohta oli Talbotin 1400-kuutioisessa koneessa. Koneesta saatiin ulos 210 hv, jolla minimipainoinen Simcan kori liikkui riittävän ripeästi ison luokan autojen seassa. Kisan jälkeen moottori myytiin rallicross auton voimanlähteeksi.
Pasi Lähteenmäki
Markku Kivistö
Moottori alunperin Fiat 1300 cm3 SOHC mutta sen osoittauduttua liian hitaaksi, se korvattiin 750cc turbomoottorilla. Autolla ovat aiemmin kilpailleet Antti Heikkilä ja Petri Mäkelä.
Tuomas Kivistö
HRF SS 1300 -luokan kilpa-auto
Moottori Suzuki 1300 cm3TwinCam. Alunperin Ilkka Jutilan v. 1982 rakentama viitosryhmän kilpa-auto, jonka Mika Iltanen toi uudelleen viivalle, nyt Suzukin tekniikalla. Auto muutti Kivistö-Racingin talliin vuoden 2008 alussa. Kuvan copyright Mico Wickström
Jani Ojala
HRF SS 1300 -luokan kilpa-auto
Moottori PSA 1300 ccm Vanha r5 pienimmän luokan jäärata-auto.
Kuvan copyright Kai Saarenmäki
Toivo Hämäläinen
HRF SS 1300 -luokan kilpa-auto
Moottori ex-Ahlbäck Ford Cosworth BDH
Ilkka Jutila
HRF SS 1300 luokan kilpa-auto
Moottori Citroen AX Rallye 1295 cc
Matti Koistinen
HRF SS 1300 -luokan kilpa-auto
Alunperin Tapio Korhosen 5-ryhmään rakentama. Välissä Mika Airaksisen kuljettamana Special Saloon max.1300cc luokassa.
Jari Kämäräinen
HRF SS 1300 -luokan kilpa-auto
Moottori Citroen AX Rallye 1295 cc
Auto nykyisin Juhani Jaakkolalla
Tomi Taipale
HRF SS 1300 luokan kilpa-auto, kori rakennettu uuteen kuosiin syksyllä 2007
Moottori hieman pienennetty Sunbeamin oma 850 cc kone varustettuna turboahtimella.
Kuvan copyright Kai Saarenmäki
