無動力飛行傘運動在國內已有十年以上的歷史了，您只要一副傘就可以遨遊天空了，但一般人若不是住在飛行場附近，每一次想飛就得花半天一天的時間於往返的路途，著實浪費不少的時間與精力，這個時候您可以考慮買一組動力機，能飛的機會就大大增加了。
歡迎來電(03-5924920)或來信(hsl1111@ms25.hinet.net)洽詢
80c.c.引擎動力機
(本機目前有現貨,每台新台幣壹拾貳萬元正)
拜科技之賜，TOP80c.c.引擎擁有傳統SOLO210c.c.之推力
，約47公斤，重量卻輕盈了不少，對於動力傘飛行愛好者而言的確是一大褔音。
本機型有除了重量輕外還有兩大特色，外框材料為玻璃纖與鋁合金棒組合，收起來體積非常小，一手掌即可握住，不像一般硬質外框那麼佔空間；另外引擎輸出具有離合器，在低油門時螺旋槳不會轉，如此在起飛，滯空，降落階段提供相當的方便與安全。
現在歐洲各種比賽,本機種是常勝軍,訂單要排隊,本公司都預先下單以滿足同好的需求.
傳統210CC SOLO 引擎,原則上本公司已不再引進, 除非顧客要求.
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最近兩年歐洲地區之飛行傘比賽，此一機型是不缺席的紅星。 由於它的精緻，它需要主人更細心的照顧因此使用前一定要詳閱使用手冊。
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此引擎只有80c.c.而已，為意大利發展出專為動力飛行傘使用之機型，由於低cc數起動不用花大力氣，因此女生也可以輕鬆的拉動引擎。
注意事項
●本引擎並非完全依空用標準/規格製造，因此平日若沒有妥善維護，引擎有隨時停止運轉的可能．
●引擎起動時一定要裝上螺旋槳，否則對引擎非常不好．
使用者手冊
恭喜您選擇此精緻的動力飛行傘，下面的說明與建議將讓您的動力飛行傘具有最佳的性能與使用壽命．您的正確操作與定期保養對於您的動力飛行傘之性能與可靠度有絕對的影響．因此使用前請一定要閱讀本手冊．
１．讓油路充滿油
第一次起動引擎或任何時候油路（油箱、油管、手動幫浦、化油器幫浦）未充滿油時，在起動引擎前一定要讓油路充滿油．可用手動幫浦充油直到管路沒有氣泡，油路充滿油時應該可以聽到油注入化油器的聲音．一旦起動引擎後，１５至２０秒內先不要加油門，先讓化油器內管路充滿油．然後再和緩的加油．加速或減速要養成不要太急促的習慣．如果引擎是暖機狀態且油路充滿油，則起動引擎後可以直接加油不需要等待１５－２０秒．
２．化油器調整
動力飛行傘在出廠前已將化油器調整好．化油器上有兩個調整鈕可以讓我們調整化油器，其中一個上面標有英文字
"L"，可以調整低速時之進油量（從零到半全速）；另一個上面標有英文字"H"，可以調整較大油門時之油／氣混合比．隨時將化油器調整在最佳狀態，對於引擎之性能及壽命是很重要的．標準設定值是
"L"為１／４轉（先順時針轉緊再逆時針轉出１／４轉），"H"為１又１／４轉（先順時針轉緊再逆時針轉出１又１／４轉）．引擎對調整鈕轉動的反應是非常敏感的，任一調整鈕的位置都不應該離標準設定值１／４轉以上，事實上１／１０轉就足以改變引擎之性能的．有一個原則要記住就是油／氣比寧可大不要小，因為太小的油／氣比可能會讓引擎潤滑度不夠而造成引擎過熱損傷引擎；尤其是在大油門情況絕對不可讓油／氣比太貧，如果您懷疑、不肯定調整結果，那就讓油／氣比大一點點準沒錯！免得壞了引擎．
有一個檢驗油／氣比是否恰當的方法，就是在引擎運轉２０－３０分鐘後檢查火星塞電極之顏色，若呈棕色表示油／氣比正確，若呈灰色表示油／氣比太小，若呈黑色表示油／氣比太大．
３．引擎磨合
正當使用狀況下引擎開始使用調整期約２－３小時即可完成．建議使用下面安全方法：
●３％的二行程機油（建議用
VALVOLINE二行程引擎合成機油SYNTHETIC RACING OIL)．●除非必要否則不要使用最大油門來加速．
●重複檢查螺絲緊度（每１５－２０分鐘，最好是冷機狀態下檢查）
４．燃油種類及機油量
使用含鉛汽油（現在要用代鉛劑），２％的合成機油．建議使用前再將機油倒入汽油混合，過久的混合油其特性已改變會損傷引擎破壞引擎性能．超過兩個禮拜的混合油最好不要再使用．
５．水冷式引擎
要注意水箱之水位，隨時補充冷卻水．
６．保養計劃
引擎運轉５分鐘：引擎息火檢查螺絲是否鎖緊．
引擎運轉半小時：檢查螺帽、螺絲是否鎖緊．
引擎每運轉５小時：檢查螺帽、螺絲是否鎖緊．
引擎每運轉２５小時：更換火星塞．
引擎每運轉３５小時：用注射器加２０
c.c.潤滑油到減速齒輪箱．引擎每運轉１００小時：更換離合器、齒輪箱油封、齒輪箱油、引擎內機油、火星塞、排氣管內玻璃纖維、引擎軸承．
引擎每運轉２００小時：同１００小時外加引擎活塞．
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