上環站的小故事

*以下內容有小量驚嚇成份，敬請留意*

林士站點解要停建?

原因一 :

跟據上一代的人留下的傳言，佢地話上環站由於傳出鬼故事!

個故事是這樣的.......
話說當年在興建林士站時曾有傳聞指死了人，更一度有傳工人在車站中見到一白衣女子墮下月台，結果地鐵公司為安定人心而決定將車站停建。

後來上環站建成，有傳言指當年有乘客稍一不慎跌進該無軌月台後死亡，地鐵公司於是為該月台加上圍欄。之後，又有乘客在前往一號月台乘車時聽到一些淒厲的鬼叫聲，亦有人見過一白衣女郎跳落月台，更曾有傳有乘客在該月台見到有列車停泊！該處雖然只能容納約四個車卡，但有些乘客可能不知道，加上西區一向被指經常鬧鬼!

直到現在......
該網主 (唔係我) 在中秋節探訪林士站，發覺夜"晚晚"一個人行上環站(前林士站月台)陰沉、恐怖。加上扶手電梯的警告聲，"冬冬冬冬冬......"和不時傳出怪聲。網主決定少去為妙!

原因二:

據地鐵公司一九七零年的設計，該站為東九龍線（曾經被稱為沙田線）的終點站，能夠與港島線的上環站互換乘客。但東九龍線後因技術問題(土質、造價等......)，計劃放棄! 所以遺下這小月台。

上環站以西路段停建與西環太邪有關？

上環站其實不是港島線的尾站。當日地鐵港島線的設計是由柴灣開始，經過白沙灣（杏花邨）、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角、銅鑼灣、灣仔、中上環、西營盤、西環前往堅尼地城，但後來上環站以西的路段卻取消了。地鐵公司當時指，由於西環人口不足，加上地質問題，該段鐵路沒有興建。但是，在德輔道西及西環西邊街交界（七號警署斜對面），有鐵路迷發現一商場是有一條通往地底通道的地舖。但問題是，為什麼好端端一個地舖（還要在電車路旁，人流何嘗沒有？）會丟空多年沒有租出呢？原來該處正是上面所指的西營盤地鐵站的其中一個出入口，後來有指在這個站附近遇上了來自高街精神病院的鬼魂，故此地鐵公司立即停工。

港島線的起點(或稱終點)站-上環站

歷史:

上環站位於港島線，一九八六年五月二十三日啟用，車站色彩為淺啡色。從地圖上觀看上環站，可發現車站大致被分為兩個區域：第一個區域位於禧利街附近，包含了出口A1，2，B，C，D；第二個區域位於較東的林士街附近，包含了出口E1至E4。而車站大堂也是分開的，幾乎可將其當成兩個車站。而且扶手電梯及月台的設計比其他地鐵站繁複得多，根本沒有可能從第一個區域入閘，走到第二個區域出閘。

如果您經常從上環地鐵站的"第二個區域"進出的話，你便會發現從第二區域入閘後乘扶手電梯到月台時，會發覺一個只可擺放一至兩卡列車的月台。這月台的兩端都封住，沒有鋪設路軌和架空電線。黃色的欄杆則負責封住月台與路軌間，只有其中一端有入口，寫著「嚴禁進入路軌」。月台牆壁和架空標示牌沒有寫上「上環」字眼，教人聯想起一個荒廢了的月台，這就是鐵路迷所謂的「上環小月台」。

若閣下欲親身前往上環小月台，可以依照以下其中一個辦法。

方法一 : 從上環站的E1、E2、E3或E4 進入地鐵站，然後入閘乘坐扶手電梯往乘車月台。當中乘客必會途經一層上環小月台的。

方法二 : 從地鐵到上環站並從車尾部份離開月台往大堂，乘扶手梯期間亦會找到該小月台。但如果閣下要看清楚一點，就必須穿越住兩邊方向乘客的欄杆(如平面圖所示)。

特別的是上環站月台是香港鐵路上最長!!!(大家都看見月台比人長1.5卡列車)

路軌佈置:

上環站的路軌佈置亦很獨特。列車經由路軌駛入上環站二號月台，放下乘客後，將列車駛進隧道並掉頭駛入一號月台接載於一號月台接載往柴灣方向的乘客。至於隧道內有甚麼，隧道達至多遠，亦有很多人有不同的說法。順帶一提，上環站的兩個月台是比普通月台多出一卡半列車的長度，用意何在不得而知。