鸞山飛行記

蔡進

1999/9/30

88年的七月三日，學校剛放暑假，所以有三天的假期可以安排長途旅遊飛行，正逢台東有妻子想參加的原住民文化活動，所以自然想再去鸞山飛一趟，剛完成的Bird of Time，也沒有嘗試它熱氣流翱翔的性能，而高雄或屏東附近實在沒有適合練習的場地，所以臨時就決定出發了。當看完網路的衛星雲圖，發現西南方的雲系正發展中，預測很快又要面對雷陣雨的天氣形態，因此猶豫了一下，最後還是決定再冒險一次。約十一點時，當車開到高雄市附近，就已經閃電交加，在大雨磅礡中，直奔滑翔聖地—台東鸞山。

到了台東市天氣卻是晴朗，吹的是南風，因此在三面環山的鸞山選擇了向南的山頂，正好有一條通往外役監獄的岔路可到，正當興奮之際把車停往路邊的時候，車輪就已掉落路邊的坑洞而且被水泥割破，車身也就卡住了，為了爭取時間也就不管車子，先把滑翔機迅速組裝測試氣流，試了Joy及Bird of Time，發覺斜坡氣流並不強，而且接近五點也沒有熱氣流，剩下的事就是處理汽車緊急救援了。

第二天氣象預報還是西南氣流旺盛，東南部嚴防豪雨，上午參加完豐年祭，約兩點來到原來位置，天空無雲，這時斜坡風還是忽有忽停，決定使用動力機Bit探測氣流結構，剛開始低空的確與前一天相同的微弱斜坡風，也沒有熱氣流，當滑翔機爬上高空時，突然遇上強烈熱氣流，範圍廣泛且持續很久，滑翔機一下子就小到視力的極限，這時開始壓下機頭來保持高度，速度也開始增加而產生呼嘯，同時，也有幾乎快看不見的許多燕子在高空翱翔。不久，有一架民航機在附近，應該是起飛不久，急忙要求沛湘注意航道有沒有接近的危險，然後往下降低高度，真是有驚無險，後來才知道這裡是東北向起飛航道，而高度應該高過許多。接著想要試Bird of Time，但沒有斜坡風是不可能爬這麼高，心想天氣這麼熱，怎麼可能沒有海陸對流的斜坡風，而且風向偶而偏北，因此決定到面東北的山頂位置，也就是在主要公路的頂點位置，到那才發現，風竟然吹東北風，附近山坡下也有很好的降落場，毫不猶豫的就起飛Bird of Time，結果風場與風速均勻，視線與景觀更好，面對太平洋，還有遠方的綠島，青翠的草地。滑翔機在微弱的斜坡風（2m/s）下，緩緩爬到極高的位置，因接近傍晚而沒有了熱氣流。

第三天天氣預報還是雷陣雨，早上十點鐘左右，當回到東北風的起飛點，因中央山脈阻擋，雲層稀少，再次起飛Bird of Time，希望酷熱的太陽能夠把它帶高，結果除了斜坡風外，遠處還有沈降氣流，熱氣流範圍較小而短暫，只能靠斜坡風爬高，再尋找高空熱氣流，最後抓住一個高空熱氣流後，一下子上升到視力極限的高度，在興奮之餘決定來嘗試越野飛行，試著飛到下風處，但飛到沒有多遠就沒熱氣流而返回。

下午一點離開台東，覺得這裡是值得長途跋涉來飛的好地方，尤其在夏天西部雷雨交加的日子。