第ㄧ屆F3F賽後感言

台灣遙控滑翔機協會理事長

蔡進

12/2/00

這次斜坡競速賽在協會理監事及熱心同好幫助下能順利完成，對台灣遙控滑翔機的歷史可以說寫下重要的ㄧ頁。

此次比賽重要的規定皆採用世界航空聯盟的規則，使同好能夠在最公平的條件下，展露自己的技術，例如開始有三十秒累積動能的時間，考驗抓氣流盤升的技術，接著考驗對時間或速度的掌握力，能夠準時進入航道，最後則是考驗維持能量的技術，兩杆距離為ㄧ百公尺，比以前的比賽是短了許多，相對的轉彎次數為九次，因此正確選擇飛機的性能之外，更需要轉彎控制的技巧，例如轉太小會消耗能量，半徑太大又費時間，當然對距離的熟悉可以提早預備轉彎的姿態，此外飛機的動作面配合，包括方向舵與副翼的配合，襟翼與升降舵的配合等都需有最佳的操控與設定。此外八字飛行路徑是水平或垂直往上還是往下，另外還需要專注力的考驗，讓十趟航程保持一致性及平滑感，而風速的範圍從3m/s到25m/s可以說相差八倍以上，主要目的要求選手微風到強風都要表現相同水準，所以用不同風速的三回合成績來計算，但考慮失誤或風的突變，所以刪除一次最差成績。而分數是以最佳成績，也就是用最低選手的時間做參考來計算，得到比例分數，使分數不會偏重於微風的條件，舉例來說，在微風的狀態下甲是20秒，乙是10秒，在強風的狀態下甲是1秒，乙是2秒，如果按照比例分數算成績，兩者都是3分而平手，若用絕對的秒數當分數，則微風表現較好的乙則遙遙領先，所以比例分數的目的避免大家以微風的條件為技術重心，而不願飛強風而變成手擲機比賽。當然本次舉辦仍有許多規則是稍有差距於世界標準，就是回合數至少要有四次成績，我們兩次仍嫌太少，此外，飛機只能用自己的固定兩架。還有因人力不足，一次只能飛一架而每回合時間過長，風速變化過大，若一次飛四架則二十分鍾可結束一回合，一天可以比六回合，這也許可以做明年的參考。

總而言之，F3F的精神就是對能量、時間、空間的管理競賽，值得大家明年再接再勵。