降落要訣-能量管理的活動

作者：蔡進

3/20/2002

讓一架模型從天空中某一點下降到地面某一點，基本上是一種能量管理的活動，相對於地面靜止狀態，100呎高的模型有相當大的位能，從眾多行動選擇中的兩個極端來看，你可以垂直俯衝將所有能量變成速度，或者接近失速來維持高度或位能。當然這兩者都不是聰明選擇，因此飛行路線就能讓你有時間及機會調整你的滑翔路徑，讓速度高度阻力及方向達到平衡。通常路線是個四方形，首先飛到你前面某一點開始第一次的側風邊，允許足夠高度來完成路線，若太低則飛較小的路線。往左或往右視情況而定，然後在適當的點做90度的轉向進入順風邊，依需要利用煞車或擾流器來降低高度。要進入另一個側風邊的轉向點是非常關鍵，由於它將決定進入最後逆風邊所剩的能量，假如轉向太早，則到降落區會太高或有可能煞車不夠消除多餘能量。假如轉向太晚，則將會缺乏能量到達降落區，甚至撞到障礙物。最後近場以較高於失速速度以利使用煞車來調整滑翔路徑。在降落路線中，飛行員可加些向下微調或加速，因為可以在你的下沉率的兩側有選擇，假如太低則可以取消煞車增加速度而回家，若高度太高，則拉高煞車改善。但是如果高度還是太低，則有經驗的飛行員不會慢下來微調至最小沉降，而是降低機頭朝向家，因為較高的速度有較正確的控制，此外因地面阻力造成風速梯度，低空風速較小可以滑的較遠，並且利用地面效應增加機翼效率。

參考：Chris Willians所著Landings,QFI42(2000)，感謝Chris Willians提供。