絞盤起飛的危險情況

作者：蔡進

5/30/2004

1/4/2005修訂

一 、自旋
(參考DG滑翔機公司如何達成安全的絞盤起飛“http://www.dg-flugzeugbau.de/windenstart-e.html)
絞盤起飛時的失速：這可能有三個原因，第一是讓速度太慢，在過程中持續用太大的升舵。第二是爬升到頂點時，沒有提早降低攻角。第三是未控制的、過度的、猛然的操縱桿操作，這會造成攻角過大接著失速，結果會是很陡的俯衝或是自旋(Spin) ，因此不要在起飛過程中做過度的或猛然的操縱。
附記：解決的方法就是立刻停止絞盤拖曳，同時推下舵（雖然已經在俯衝）解除失速狀態，千萬不要先判斷成失控。預防的方法：在爬升過程中注意機翼因失速開始傾斜的徵兆

二、折翼
絞盤起飛的機翼安全防護應使用弱連結(Weak link)，為避免機翼過度負荷而“折翅“，建議每位飛行員估計自己的機翼安全負荷，然後用線製作數個環當弱連結，在起飛前與絞盤掛環連結，超過負荷則先斷弱連結。（F3J的飛機應該可承受100公斤的拉力，所以可以用50公斤左右的釣魚線來製作）

三、勾線
拖鉤前俯衝時的追傘，在垂直爬升(Zoom)之前的俯衝， 需要注意絞盤不能先停止，否則尾翼很容易追上降落傘，或讓飛機被拖曳線鉤住，此外俯衝的太陡且時間太久，讓飛機往下速度比絞盤拖曳速度還快，也會追上降落傘 。預防的方法：越陡的附衝需要越快的轉換成垂直爬升，此外在爬升至頂點時的拉昇舵時間須加長，讓拖曳線伸長更多而能跟著俯衝。

四、離地失速
起飛突然抬頭而失速，對於機身較高的滑翔機（例如像真機），在沒有速度情況下，突然受到重心下方的拉力，即會產生嚴重的抬頭，接著因攻角過大而失速。預防的方法：起飛前先推下舵補償。

五、低空拖鉤
在低空做陡峭的爬升時，若用點踩絞盤且拖曳線彈性不足而拖鉤，或絞盤突然故障停止時，將失速墜地。