F3B得高分之練習要領

（該些資料是根據日本”RC之誘惑”網站資料翻譯而來）

翻譯：林寬明

12/30/2004


以得高分為目標!
於比賽時如果不以得到高分為目標, 那比賽就會失去意義.
參加 F3B多項競技滑翔機的比賽,要時常思考3個比賽項目的綜合分數.
如有團體積分時, 團體內的個人也要互相競逐最好的成績.
以下為各項比賽項目如何得到高分之要點:

TASK A (項目A)
TASK A 以滯空時間及定點降落來決定分數.
即是在固定時間於固定點降落. 要如何比其他參賽者更接近固定的滯空時間與固定的降落點……

依飛行時間來做基準
首先就是初期高度的取得. 不管任何高性能的 F3B機, 如果沒有利用到熱氣流的話,無論如何是飛不到10分鐘的滯空時間的.
為此, 就必須搜尋肉眼無法看見的熱氣流.
首先就必須在起飛前預測上升氣流的位置或範圍.
起飛前觀測四周的狀況(風速,風向的變化等等)及把握可能產生熱氣流的場所及時機.
搜尋熱氣流
由機體在飛行中姿態的改變察知熱氣流.
觀查其它參賽機的姿態來察知熱氣流.
由飛鳥,昆蟲的動態來察知熱氣流.
捕捉熱氣流
察覺熱氣流時, 要儘力盤旋找出熱氣流的中心,使飛機不要飛出熱氣流,並追隨熱氣流.要注意熱氣流的四周即是下降氣流, 在熱氣劉中心盤旋是非常重要的.
準備定點降落的準備
定點降落並不是只是指定地點的降落, 還必須配合把握飛行時間,適當調整最後進場下降及著陸之時間.
避免失分
確保在飛行作業之10分鐘內完成. 重新起飛, 拖曳之時間把握, 飛機是否能飛抵定點, 風速影響是否要加配重等之考量.

TASK B (項目B)
以4分鐘內能飛行固定距離之趟數來決定分數.
為此, 如何在 4分鐘之作業時間內取得良好的飛行條件, 開使計分時之飛機高度如何取得……
最重要的是一定要保有飛機的速度. 由飛機之速度可以調整飛行的條件及剩於飛行時間.飛行步調之掌握可以判斷飛行條件變好或轉壞. 也可以讓助手容易判斷飛行狀況.

配重重量之決定
依預期要飛之趟數, 拖曳條件等之考慮來決定配重之重量.
一般而言, 多數考慮可以安全拖曳之範圍內決定配重之重量.
起飛前先預測良好之飛行路徑
可參考前項 TASK A比賽時之熱氣流狀況, 或前面參賽者之飛行狀況來預測良好之飛行路徑.
在進入比賽計時之航道/路徑前先行探索良好之飛行路徑
飛機於脫勾後於比賽之假想平面(A面)作平行飛行來探索良好之飛行路徑.
對於面向A面飛行或迴向 A面飛行何者為佳?
對於有上升條件之場合, 注意不要因盤旋及錯判高度.此情況下要考慮作業時間及如何適時返回 A面.
進入比賽路徑前之同步進行探索飛行
在比賽前做與A面儘量平行之探索飛行.實際探測A面左右側的飛行條件.反復練習得到4分鐘飛行時間之步調感覺.
TASK B助手的重要工作
助手要確實傳達給選手飛機來回通過比賽假想平面,A/B面之情形.
並且引導選手轉移至至比目前飛行路徑更好的場所移動.還有剩餘之作業時間, 4分鐘飛行趟數之剩餘時間, 其它選手的飛行狀況, 選手飛機飛行狀況的判斷以提供良好的建議.
避免失分
要避免常見之時間分配錯誤,飛行條件解讀錯誤,重新起飛時間掌握錯誤等失敗之情形.
要絕對掌握比賽之作業時間.
重新起飛及降落時務必注意要避免飛機誤入安全警戒區造成人員之安全問題.
飛行時注意飛機不要進入處罰區域,（Ａ，Ｂ面計分員附近）.

TASK C (項目C)
要如何在4趟之距離內飛得快及縮短飛行總時間呢?
適量之配重,夠高的拖曳起飛高度,飛機保持良好之飛行姿態等都是要件.
飛機要保持良好之飛行姿態所須之能量由高度產生之位能+運動產生之動能所蓄積而來.使飛機在150公尺之4趟飛行中得以有效率的轉換成速度.

配重重量之決定
配重重量之決定因素為: 達到須要之拖曳高度, 使飛機有效加速, 及可以迅速俯衝等因素.一般說來,以不要造成拖曳高度損失之配重為最主要考慮.
飛行模式之具像化
具體預想各飛行模式, 拖曳前, 拖曳中, 脫勾, 飛行, 計時, 目標等完整之飛行模式在腦中摩擬及分析各種優劣之情況.
無論如何都要達到必要之高度
起飛時能達到最高之高度為最有利之條件.
飛機配重後就有無法達到最大高度之風險.
無論如何都要飛得直向
飛入計時航道路徑時要與假想平面平行飛行.
不要飛過計分點太多.不要僅注意飛機之速度.而是整個賽程要於最短時間內完成.
要通過A,B面之俯衝頂點位置
最理想之俯衝頂點, 應最接近A,B面. 飛行時於越過A,B面最短距離內做最快之轉彎.
各飛行趟數之飛機高度的分配
起飛後之加速的高度,各飛行趟數的高度要適度分配.
開始加速時之高度,各趟飛行之高度,都要隨時臨機應變加以調整.
於決定進入航道路徑開始計時的時候, 就要決定飛行之模式.
飛行之模式有幾種考慮與對應之狀況:
面對目標飛行假想面的士氣
要有面對目標的飛行假想面之充分士氣.
樂觀自信的站在不妨害計時A面的正面.
飛機之設定
F3B競技滑翔機的速度範圍飛常廣,而能做速度之競賽.可以依比賽當時的飛行條件做適當配重來得到最快之速度.

重心的位置
CAMBER的設定
副翼之差動
副翼與尾舵之連動量
各個舵面之舵角量
各個舵面之遙控器控制桿對應量(EXP. 指數曲線量)
適合比賽當時之速度範圍調整
降落時 BUTTERFLY水平尾翼之混控量之調整
其它

練習項目

拖曳
飛機安定脫勾的練習
拖曳時減少飛機橫向偏離之練習
配合各種不同風速時脫勾位置之練習

TASK A (項目 A)
定點降落之練習
最後1分鐘倒數計時之定點降落之練習
不使用 BUTTERFLY或煞車之定點迫降練習
預測熱氣流位置之練習
搜尋熱氣流之練習
捕捉熱氣流之練習
追逐熱氣流之練習

TASK B (項目 B)
直行直回之飛行練習
維持定速飛行之練習(飛行步調感之養成)
配合剩餘作業時間之飛行步調調整練習
各種速度範圍下之俯衝練習
直線飛行找尋良好飛行條件之練習

TASK C (項目 C)
平順進入航道路徑的練習
與比賽假想面平行飛行之練習
沒有減速情況下之急轉彎練習
急轉彎後不偏離航道之練習
高度分配之練習