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Freins
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Sondage - Quel type de freins utilisez-vous ? |
| V-Brakes |
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71.2 % |
| Disques |
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10.6 % |
| Cantilevers |
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10.2 % |
| Hydrauliques |
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7.8 % |
| Sondage réalisé par mtbr.com - 8179 votes |
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Cantilevers
Ces freins ont eu un règne assez court car quelques années après qu’ils
soient devenus un standard, les V-Brakes ont pris leur place au détriment de
celui-ci. Ces freins étaients plus difficile à ajuster que des V-brakes.
Lorsque le patin était trop usé, on changeait le patin et la tige de métal pour
un prix modique. Ces freins procurait une bonne progressivité dans le freinage
mais la puissance laissait à désirer.
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V-Brakes
Ces freins sont devenus en très peu de temps le standard sur les vélos XC.
Ils peuvent être accompagnés d’un arceau de freinage pour augmenter la puissance
et réduire la fléxion du cadre. Le système permet un freinage très puissant mais
ils doivent être ajusté très près de la jante, donc la roue ne doit pas avoir
de voile. Certains V-brakes comme les Avid Arch Supreme, les Shimano XT-V
puis XTR-V éxécutent un déplacement linéaire ce qui facilite l'ajustement et
permet une usure plus uniforme des patins. Les patins des V-Brakes s’usent
très vite car ils sont fait en gomme tendre.
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Magura
Les Magura sont un bon compromis car ils offrent 25% plus de puissance que
les V-Brakes tout en ayant un poids comparable. Ils sont pratiquement sans
entretien et les patins se changent en quelques secondes. Les freins sont
commandés par un système hydraulique. Les Magura méritent d'être envisagés par
les vététistes sérieux.
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Disque
Ces freins sont contrôlés par un système hydraulique ou à câble. Les
hydrauliques sont rares, voires inexistants en cross-country parce que des
V-Brakes suffisent amplement pour une utilisation normale récréative ou
compétitive. De plus ces freins sont très coûteux, nécessitent un moyeu spécial
et un changement d'huile doit être fait de temps en temps pour les hydrauliques.
Ils sont plutôt réservés aux descendeurs ou aux trialistes.
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