|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| มิเตอร์วัดถ่านแบบมีโหลด |
| ประวิช 2/7/44 |
เป็นที่ทราบกันอยู่แล้วว่า ถ่านหรือ Battery ที่จ่ายไฟให้กับระบบควบคุม คือตัวรับวิทยุและเซอร์โว ของเครื่องบินเล็ก ของท่านนั้นมีความสำคัญมาก ถ้าถ่านเกิดหมดกลางอากาศ สิ่งที่ท่านทำได้เพียงอย่างเดียวคือ มองเครื่องบินราคาแพงโหม่งโลก
ในเมื่อถ่านมีความสำคัญมาก ดังนั้นเราจึงควรตรวจถ่าน ก่อนขึ้นบินเสมอ เพื่อให้แน่ใจว่าถ่านของท่านไฟพอ ปกติตามห้าง R/C จะมีมิเตอร์วัดความจุ(โดยประมาณ)ของถ่านขายกันอยู่แล้ว หลักการของมิเตอร์แบบนี้ จะวัดแรงดัน(Volt) โดยมีโหลด(คือ ต่อตัวต้านทานให้กระแสไหลออกจากถ่าน) โดยจะให้กระแสไหลประมาณ 500 mA ขณะวัดแรงดัน ทั้งนี้เพราะ ถ้าใช้โวลท์มิเตอร์ธรรมดาวัด ไม่ว่าถ่านที่ชาร์จมาเต็มหรือถ่านที่ใกล้หมด จะวัดโวลท์ได้ใกล้เคียงกัน บอกไม่ได้ว่าถ่านแพ็กไหนใกล้หมดไฟ แต่ถ้ามีโหลด ถ่านแพ็กที่ใกล้จะหมดจะมีแรงดันต่ำกว่า ถามว่าแล้วทำไมต้องให้ถ่านจ่าย 500 mA ด้วย ขอตอบว่า ค่านี้เป็นค่าเฉลี่ยที่ถ่านจะจ่ายให้กับชุดรับวิทยุและเซอร์โว ขณะที่เครื่องบินเล็กบินอยู่ ในรูปที่ 1
เป็นวงจรเครื่องชาร์จถ่านแบบง่ายๆ ถ้าท่านมีความรู้ทางไฟฟ้าบ้างและมีมัลติมิเตอร์(Multimeter)เป็นของตนเอง วงจรนี้จะช่วยท่านประหยัดได้มากเลยครับ จากวงจรเราจะใช้ตัวต้านทาน 10 Ohm เป็นโหลด เพราะถ่านแพ็กทั่วไปจะมีถ่าน 4 ก้อน มีแรงดันประมาณ 4.8V ดังนั้นกระแสที่ไหลออกจะเท่ากับ I=V/R= 4.8/10 = 480mA หรือประมาณ 500mA อุปกรณ์ที่ใช้จะมีตัวต้านทาน 10 Ohm 5W 1ตัว คลิ๊ปปากจระเข้ สีแดง 1 อัน ดำ 1 อัน สายไฟสีแดงและสีดำ ขาต่อ(Pin Connector) 1 คู่ และ มัลติมิเตอร์ 1 อัน ดังรูปที่ 2
อุปกรณ์ต่างๆหาซื้อได้ที่ร้านอิเล็คโทรนิคส์ซอร์ส ร้านโชคชัย ร้านนัฐพงษ์ ฯลฯ แถวบ้านหม้อ นำอุปกรณ์ต่างๆมาบัดกรี ดังวงจรรูปที่ 2 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ให้นำปากหนีบมาหนีบกับสายมิเตอร์ ให้สีสายตรงกัน แดงต่อแดง ดำต่อดำ และต่อที่ขั้วต่อถ่านให้ตรงสีเช่นกัน (สำหรับมัลติมิเตอร์แบบอิเลคโทรนิคส์ ท่านอาจต่อสายผิดขั้วได้ ค่าที่อ่านจะขึ้นเป็นลบ แต่ถ้าเป็นมิเตอร์แบบเข็ม เข็มจะตีกลับทาง มิเตอร์อาจพังได้) ให้บิดเลือกมิเตอร์ไปวัด VDC แล้วอ่านค่าแรงดัน แรงดันที่อ่านได้ ถ้ามากกว่า 4.8V แสดงว่าถ่านดีมีไฟพอ ถ้าอยู่ระหว่าง 4.8V ถึง 4.5V จะอยู่ในช่วงควรระวัง ถ้าเครื่องบินบินช้า อาจบินได้สัก 1-2 flight แล้วนำไปชาร์จใหม่ ถ้าเครื่องบินบินเร็วๆ ผมว่านำไปชาร์จใหม่เลยดีกว่า ถ้าแรงดันต่ำกว่า 4.5V ให้นำไปชาร์จใหม่ รูปที่ 3
เป็นตารางแรงดัน ถ้าถ่านของท่านเก่า(เกิน 2 ปีไปแล้ว)หรือดูเหมือนว่าจะมีปัญหา ก่อนขึ้นบินทุกครั้ง ให้วัดไฟก่อน เพราะเมื่อถ่านเริ่มเสื่อมสภาพ จะมีก้อนใดก้อนหนึ่งเริ่มเสื่อมก่อน ถ่านก้อนที่เริ่มเสื่อมจะเก็บไฟได้น้อย เมื่อชาร์จเต็มใหม่ๆ จะไม่มีอาการผิดปกติ แต่เมื่อบินไปได้ 1-2 flight แรงดันจะตก อาจทำให้ชุดควบคุมมีปัญหาได้ (มีเพื่อนนักบินท่านหนึ่งเลิกใช้ถ่านชาร์จไปเลย เพราะเสียเครื่องบินโดยไม่ทราบสภาพถ่าน ส่วนผมเจอมากับตัวเองเหมือนกัน โชคดีที่วัดเจอเสียก่อน ไม่งั้นก็ ซึม) สำหรับท่านที่ไม่มีความรู้ด้านไฟฟ้าเลย ผมแนะนำให้ไปซื้อชุดวัดถ่านที่ใช้กับกิจการ R/C เลยครับ เพราะราคาของวงจรนี้รวมมัลติมิเตอร์ จะเท่ากับหรือแพงกว่า มิเตอร์ R/C
หวังว่าวงจรนี้คงช่วยท่านได้บ้างนะครับ ก่อนจากกันอยากให้ท่านทดลอง โดยนำถ่านที่ใช้ไฟไปบ้างแล้วมาวัดแรงดัน ครั้งแรงวัดโดยต่อกับมิเตอร์โดยตรง ครั้งที่สองวัดโดยต่อโหลดเข้าไป นำค่าที่อ่านได้มาเปรียบเทียบกัน ถ้าถ่านท่านใกล้จะหมด จะเห็นแรงดันที่ต่างกันเลยครับ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|