|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| หนทางเข้าสู่กิจกรรมการบินเครื่องบินเล็ก |
| ประวิช 16/7/44 |
กิจกรรมการบินเครื่องบินเล็ก
ไม่ว่าจะบังคับด้วยวิทยุหรือไม่ก็ตาม เป็นกิจกรรม ที่แบ่งออกเป็น 2 ส่วนใหญ่ๆ
คือ การบินหรือการออกไปบังคับหรือทำให้เครื่องบิน บิน กับการช่าง ซึ่งมีตั้งแต่
การประกอบ การแก้ไข แต่งเติม ซ่อมแซม ซ่อมบำรุง การออกแบบ การประดิษฐ์ ฯลฯ (ยังมีกิจกรรมที่
3 คือการเข้าสังคม พบปะเพื่อนร่วมวงการ) ในสังคมนักบินเล็ก จะมีคนหลายลักษณะดังนี้
คือ ชอบบินไม่ชอบสร้าง(พวกนี้เวลาตกจะจ้างคนซ่อม) ชอบสร้างไม่ชอบบิน(วันๆนั่งขัดกระดาษทราย
ไม่ค่อยปรากฏตัวที่สนาม) ชอบทั้งสร้างและบิน และไม่ชอบทั้งสร้างและบินแต่ชอบไปดูไปคุย
ในส่วนตัวการบินจะแบ่งการบินได้เป็น 3 ประเภทใหญ่ๆ คือ
- การบินอิสระ (Free Flight) คือเมื่อเครื่องบินบินแล้วจะไม่มีการควบคุม เครื่องบินจะบินเองอย่างอิสระ
- การบินสายบังคับ(Control line) โดยใช้สายบังคับต่อเข้ากับเครื่องบิน เวลาบินผู้บังคับจะบังคับเครื่องบินผ่านสายบังคับให้เครื่องบินบินรอบตัว
- การบินวิทยุบังคับ (Radio Controlled) ซึ่งเป็นเครื่องบินจะถูกควบคุมโดยวิทยุจากผู้บังคับ
เนื่องจากการบินแบบอิสระและแบบสายบังคับ ยังไม่เป็นที่นิยมในบ้านเรา ดังนั้นผมจะกล่าวถึงการบินวิทยุบังคับก่อน (จริงๆแล้ว การบินแบบอิสระ ในต่างประเทศเป็นกิจกรรมที่นิยมมากในหมู่เด็กและนักเรียน และเป็นกิจกรรมที่สร้าง เด็กให้เข้าสู่วงการการบินในอนาคตด้วย ผมเองก็ให้ความสำคัญในส่วนนี้อยู่พอสมควร และจะพยายามหาบทความทางด้านนี้มาลงในอนาคตด้วยครับ)
ในส่วนเครื่องบินวิทยุบังคับจะแบ่งตามลักษณะเครื่องบินได้ 2 ประเภทใหญ่ๆคือ
- เครื่องบินปีกแข็งหรือปีกตายตัว(Fix Wing) นั้นคือเครื่องบินทั่วๆไป
- เครื่องบินปีกหมุน(Rotor Wing) หรือเฮลิคอปเตอร์นั้นเอง
ถ้าแบ่งตามเครื่องต้นกำลัง(Power Plant) จะแบ่งได้ 2 ประเภทใหญ่ๆ คือ
- เครื่องยนต์(Engine) คือเครื่องยนต์สันดาปภายในและเครื่องยนต์ Turbine หรือ เครื่อง Jet
- มอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งแต่เดิมเป็นกิจกรรมที่เล็กมาก แต่ก็เริ่มขยายตัวอย่างมากในปัจจุบัน
ถ้าท่านเป็นคนหนึ่งที่สนใจ
ในกิจกรรมเครื่องบินเล็กบังคับวิทยุ และอยากเข้าสู่วงการนี้ ท่านควรจะเริ่มต้นอย่างไร?
ต่อไปนี้จะเป็นขั้นตอนคร่าวๆ ในการเข้าสู่กิจกรรมนี้
1.หาความรู้ ท่านสามารถหาความรู้เบื้องต้นได้จาก แหล่งข้อมูลการบินเล็กจากหนังสือวารสารเกี่ยวกับการบิน หรือหาจากเว็บไซท์ต่างๆ ทั้งในและต่างประเทศ หรือหาจากเพื่อนหรือคนรู้จักที่เคยอยู่ในวงการนี้ หรือไปตามสนามบินเล็กถามจากผู้รู้หรือครูฝึก หรือร้านขาย Hobby ในช่วงนี้ท่านควรถามถึงข้อมูลต่างๆ เช่นชนิดของเครื่องบิน วิทยุบังคับ งบประมาณ เป็นต้น และควรไปที่สนามบินเล็กสัก 2-3 แห่ง เพื่อดูการบินและบรรยากาศโดยรอบ ถ้าท่านยังไม่แน่ใจ ก็ควรหาโอกาสลองบินดูโดยขอให้เพื่อนช่วยสอนให้ (ผมเคยได้ยินมาว่ามีบางสนามให้เช่าลองบินเป็นเวลาสั้นๆ โดยมีครูฝึกช่วย ถ้าสนามไหนมีบริการแบบนี้ ช่วยติดต่อเข้ามาด้วย จะช่วยประชาสัมพันธ์ให้) ถ้าท่านแน่ใจแล้วว่าจะเข้าสู่กิจกรรมนี้ ก็มาดูขั้นตอนต่อไป
2.เตรียมงบประมาณ สำหรับซื้อของต่างๆ โดยมีรายการหลักๆดังนี้
- ตัวเครื่องบินและอุปกรณ์ประกอบ
- เครื่องยนต์
- วิทยุบังคับและเซอร์โว
- เครื่องมือประกอบอื่นๆ เช่น ที่จุดหัวเทียน น้ำมัน กล่องสนาม ฯลฯ
- อุปกรณ์ซ่อมแซม ได้แก่ กาวชนิดต่างๆ ไขควง สว่าน คีม เลื่อย เป็นต้น
- ค่าฝึกบิน
- ไฟท์ซิมมูเลเตอร์ (R/C Flight Simulator) สำหรับผู้เล่นคอมพิวเตอร์ ผมขอเน้นเป็นอย่างยิ่ง เพราะเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยท่านฝึก จะทำให้ท่านเป็นในเวลาที่รวดเร็วทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการบินจริงน้อย ช่วยให้ท่านประหยัดทั้งเงิน(ค่าซ่อม ค่าน้ำมัน ค่าฝึก) และเวลาบิน(ใช้เวลาส่วนหนึ่งที่บ้านฝึกบิน)
สำหรับการเตรียมงบประมาณ มีแนวทางดังนี้ ลองถามราคาเครื่องบินและวิทยุบังคับ เมื่อได้ราคาแล้วเอา 2 คูณจะได้งบประมาณรวมอุปกรณ์ประกอบและค่าฝึกบิน ถ้าต้องการรวมถึงอุปกรณ์ในการซ่อมแซม ปรับปรุง ฯลฯ อย่างน้อยต้องคูณ 3 ครับ (หมายเหตุ นี้เป็นวิธีคิดงบประมาณ เวลาซื้อจริงไม่จำเป็นต้องซื้อทีเดียวทั้งหมด)
ในการเลือกซื้อเครื่องบินนั้นให้ลองถามจากผู้รู้หรือครูฝึกสัก 2-3 คน แล้วค่อยตัดสินใจ เครื่องบินฝึกควรจะมีลักษณะคร่าวๆ ดังนี้ คือ ลำใหญ่(ยิ่งใหญ่ยิ่งบินง่าย) น้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับขนาด บินช้า และเรียบง่าย
3.ไปบิน ณ.ตอนนี้ท่านจะต้องตกลงใจหาครูฝึกได้แล้ว ถ้าสนามบินนั้นมีบริการเครื่องบินฝึกด้วย ท่านก็ไม่จำเป็นที่จะซื้อเครื่องบินก่อนก็ได้ แต่ถ้าไม่มีก็จัดหาไปเอง พอท่านเริ่มฝึก ช่วงนี้ผมขอแนะนำว่าให้ควรไปฝึกบินบ่อยๆ ถ้าเป็นไปได้อย่างน้อยวันเสาร์-อาทิตย์ ต้องไปบิน ถ้ามีไฟท์ซิมก็ให้ฝึกควบคู่กันไป เพราะการฝึกบิน ก็คล้ายการหัดขับรถ ถ้าฝึกๆหยุดๆ จะเป็นช้า ถ้าพยายามทีเดียวอย่างต่อเนื่องจนเป็น หลังจากแล้ว หยุดไปก็สามารถกลับมาบินใหม่ได้อย่างคล่องแคล่ว ผมขอเน้น ถ้าท่านมีไฟท์ซิม ให้ฝึกกลับไฟท์ซิมบ่อยๆ ทุกวันอย่างน้อย วันละ 1 ชั่วโมง การซ้อมในไฟท์ซิม มีประโยชน์ตรงที่เวลาตกจะไม่มีความเสียหายจริง ซึ่งเป็นสิ่งหนึ่งที่มั่นใจได้แน่ ดังนั้นจะไม่เกิดอาการ"สั่น"(บางท่านเรียกว่า"ปอด") เมื่อไม่เกิดอาการสั่นท่านจะบินได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ท่านยังลองสิ่งแปลกๆได้ เช่น การบินสวนวงจร เพื่อให้คุ้นเคย เพราะบ้างครั้งเวลาบินจริงเกิดเครื่องดับกลางอากาศ ท่านอาจต้องพาเครื่องบินลงโดยสวนทางการบินปกติ เป็นต้น นอกจากนี้ไฟท์ซิมจะทำให้ท่านเกิดความ"ชิน"ได้อย่างรวดเร็ว ผมขออธิบายดังนี้ ตอนเราหัดขับรถหรือจักรยานใหม่ๆ เวลาจะเลี้ยวหลบเราต้องคิดก่อนแล้วค่อยเลี้ยว ซึ่งใช้เวลานาน แต่เมื่อเราขับเป็นแล้ว ถ้าจะต้องเลี้ยวหลบ เพียงแค่เห็นสิ่งผิดปกติ มือเราจะเลี้ยวรถโดยอัตโนมัติ โดยไม่ต้องคิดก่อน ซึ่งความสามารถนี้เกิดจากการฝึกจนเคยชิน ทำให้ประสาทตากับประสาทควบคุมทำงานได้โดยอัตโนมัติ การจะทำได้เช่นนี้ต้องฝึกให้มากเข้าไว้ ซึ่งไฟท์ซิมเปิดโอกาสให้ท่านทำได้
สำหรับบ้างท่านที่เล่นไฟท์ซิมมาก่อน บางครั้งจะเกิดคำถามนี้ตามมา "ผมเล่นไฟท์ซิมจนชำนาน สามารถขึ้น-ลงเองได้จนคล่อง ผมจำเป็นต้องหาครูฝึกด้วยหรือไม่? ผมไปบินเองเลยได้หรือเปล่า?" ผมขอแนะนำว่า ท่านควรจะมีครูฝึกในทุกกรณี ที่แนะนำเช่นนี้ไม่ใช้เพื่อช่วยเพิ่มรายได้ให้แก่ครูฝึก แต่เพราะมีหลายอย่างที่ไฟท์ซิมไม่ได้บอกท่าน เช่นจะสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างไร การปรับตั้งรอบเครื่องยนต์สูงสุดทำอย่างไร รอบเดินเบา(idle)ควรอยู่ที่เท่าใด เป็นต้น อย่างเช่นการตั้งรอบเครื่องยนต์ ถ้ารอบสูงสุดไม่พอเครื่องบินท่านอาจบินไม่ขึ้น หรือขึ้นไปแล้วไม่มีกำลังทำให้บินลำบาก ส่วนรอบเดินเบา ถ้าตั้งรอบสูงไป เวลาเอาเครื่องลงจะทำไม่ได้ เพราะเครื่องบินจะลอย(Ballooning)ตลอด ยกเว้นท่านจะปักหัวเครื่องบินลง หรือบินไปชนยอดหญ้า หรือรอให้น้ำมันหมดแล้วค่อยลง เป็นต้น
หลังจากสามข้อข้างต้นแล้ว ท่านก็เข้าสู่สังคมการบินเครื่องบินเล็กอย่างเต็มตัวแล้ว ณ.จุดนี้เป็นแค่เพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้นเอง ยังมีกิจกรรมอีกหลายอย่างรอคอยท่านอยู่ ไม่ว่าจะเป็นงานบินหรืองานช่าง
หวังว่าคงได้พบกันครับ และยินดีต้อนรับสมาชิกใหม่...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|