|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| การ Balance ใบพัดเครื่องบินเล็ก |
| ประวิช 1/9/44 |
ผมเคยเห็น เครื่องบินเล็กลำหนึ่งพอเร่งเครื่องจนรอบสูงๆ เครื่องบินก็สั่นเป็นเจ้าเข้าอาการนี้หายไปเมื่อเจ้าของเครื่องบินเปลี่ยนใบพัดใหม่ ทำไมเครื่องบินถึงสั่น เหตุเพราะใบพัดไม่สมดุลย์หรือไม่ Balance เพราะน้ำหนักของใบพัดทั้งสองข้างไม่เท่ากัน ลองคิดดูว่าถ้ามีลูกตุ้มสองลูก อยู่คนละฝั่ง และน้ำหนักไม่เท่ากัน ต่อเข้ากับเครื่องยนต์ ดังรูปที่ 1 ถ้าเครื่องยนต์หมุนตุ้มนี้อะไรจะเกิดขึ้น
 |
รูปที่ 1 |
ถ้ายังนึกไม่ออก ลองเอาถังใส่น้ำใบหนึ่ง ใส่น้ำไว้ 3 ส่วน 4 ของถัง จากนั้นให้ยกถังขึ้นแล้วหมุนไปรอบตัวท่าน หมุนให้เร็วโดยที่ตัวท่านยืนตรงอยู่กับที่ ดูว่าท่านจะตรงยืนอยู่กับที่ได้โดยตัวไม่เอียงได้หรือไม่
เวลาใบพัดไม่สมดุลย์ต่อกับเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์หมุนจะมีแรงโยนไปทางตรงกันข้าม นั้นคือสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินสั่น เท่านั้นไม่พอเครื่องยนต์ของท่านอาจจะเสียหายในเวลาอันสั้น เนื่องมาจากลูกปืนแตกหรือบุชหลวม และ อุปกรณ์อิเล็กโทรนิกส์ ต่างๆ จะเสียหายได้ง่ายจากแรงสั่นสะเทือนนี้และหากตัวเครื่องบินไม่แข็งแรงก็อาจเกิดการแตกร้าวของโครงสร้างเครื่องบินด้วย
การ Balance ใบพัด
ทำได้โดยหาอุปกรณ์ Balance ซึ่งมีขายหลายแบบหลายยี่ห้อ
 |
รูปที่ 2 |
นำมาต่อเข้ากับใบพัด ถ้าใบพัดสมดุลย์ใบจะอยู่ขนานกับพื้นดิน
 |
รูปที่ 3 |
แต่ถ้าไม่จะมีใบด้านหนึ่งชี้ลงดินอีกด้านหนึ่งชี้ขึ้นฟ้า ใบที่ชี้ลงดินจะมีมวลมากกว่าหรือหนักกว่าอีกใบหนึ่ง เพื่อให้ใบพัดสมดุลย์ เราต้องลดน้ำหนักของใบที่ชี้ลงดิน จากหนังสือ 2 - STROKE GLOW ENGINE FOR R/C AIRCRAFT VOL 1 ของ C.DAVID GIERKE แนะนำวิธีลดน้ำหนัก โดยใช้กระดาษทรายขัดใบพัดด้านที่หนัก ที่ปลายด้านนอกของใบพัด (ด้านที่โค้งนูน)
 |
รูปที่ 4 |
ขัดไปวัดไปจนใบพัด Balance พยายามอย่าให้ใบพัดเสียรูปไปมาก ค่อยๆ ขัดจากด้านนอกก่อนแล้วเข้ามาทางด้านในเมื่อ Balance ค่อยขัดด้วยกระดาษทรายละเอียดเท่านี้ก็จะได้ใบพัดที่สมดุลย์ และพร้อมใช้งานแล้ว
ทำไมผู้ผลิตจึงไม่ทำใบพัดที่สมดุลย์และพร้อมใช้มาเลย เพราะเป็นการยากที่ที่จะทำแบบ (Mold) ให้ใบทั้ง 2 ข้างเท่ากันพอดี แต่ก็มีบางยี่ห้อเหมือนกันที่ Balance แล้วจะเท่ากัน หรือน้ำหนักต่างกันน้อยมาก ลองวัดดูสิครับแล้วท่านจะรู้เอง
นอกจากนี้ยังมีอาการสั่นเนื่องจากสาเหตุอื่นๆ อีก เช่นเครื่องยนต์ยึดกับแท่นไม่แน่น หรือ ในกรณีของเฮลิคอปเตอร์ถ้าสังเกตดูจะเห็นว่าตอนใบพัด(ที่ถูกต้องต้องเรียกว่า "ปีกหมุน")หมุนที่รอบต่ำๆ ฮ. จะสั่นเมื่อรอบสูงขึ้นแล้วอาการสั่นจะหายไป อาการนี้เกิดจากการกำทอน (Resonance) ซึ่งจะเป็นที่ความถี่ใดความถี่หนึ่งและจะหายไปเมื่อความถี่เปลี่ยนไป
ดังนั้นถ้ารู้สึกว่าเครื่องบินสั่นผิดปกติโดยที่ยึดแท่นเครื่องแน่นหนาเรียบร้อยดีแล้วก็ลองตรวจดูที่ใบพัดอาจจะพบสาเหตุก็ได้
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|