wat doet mijn auto
|
dit kan het zijn
|
oplossing
|
motor (krukas) wil niet draaien,
zit vast |
motor is verzopen,
er zit teveel brandstof in de motor |
gloeiplug eruit
halen, motor vol gas zetten, een paar maal aan de trekstarter trekken,
totdat er geen brandstof meer uitkomt. |
motor schade, zuiger
zit vast, drijfstang kapot |
motor demonteren en
controleren wat er kapot is ( zie ook:
het
herbouwen van de nitro star 15fe ) |
motor
start niet, starter gaat licht, maar neemt wel de krukas mee |
geen compressie |
zuiger cilinder set
versleten. |
|
|
|
Alles is normaal, motor start
niet . |
gloeiplug uitdraaien
en bekijken. Gloeiplug is nat: |
sluit gloeiplug aan
op de gloeistaaf. Als de gloeiplug wel brand, staat de sproeier te ver open.
brand hij niet, doe er dan een nieuwe plug in en kijk of hij het doet, zo
ja, deze erin zetten en opnieuw starten. Zo nee, dan is de gloeistaaf leeg,
vuil of kapot. |
Gloeiplug is droog |
controleer of er
brandstof in de slang naar de carburateur zit, pomp e.v.t wat meer brandstof
naar de carburateur, draai de sproeier wat verder open. druppel e.v.t een 2
tal druppels brandstof op de cilinder |
Motor start en loopt goed, maar slaat na een paar minuten af, en start dan
niet meer |
Motor wordt te heet |
Sproeier iets verder
opendraaien, zodat de motor meer brandstof krijgt. Helpt dit niet, dan zal
waarschijnlijk de cilinder / zuiger set versleten zijn. |
Motor start en loopt goed, zeker met de gloeiplugdriver aangesloten, maar
zodra deze eraf gehaald wordt, loopt hij niet goed stationair, of slaat af
zodra je gas geeft |
Gloeiplug te koud |
Monteer een warmere
gloeiplug (met een lager nummer) standaard hoort een 2 tot 2.5cc motor goed
te lopen op een nr.3, een 3.5cc motor op een plug nr. 4. Als het buiten erg
warm is, mag je één nummer hoger gaan. |
Motor vreet pluggen, tenzij ik een hele koude plug monteer, maar loopt dan
niet goed stationair of neemt niet op |
Motor wordt te heet |
Sproeier iets verder
openzetten, meer of grotere uitsparingen in de kap maken. Zorg er ook voor
dat er achter de motor voldoende grote uitsparingen in de kap zitten om de
lucht kwijt te raken. |