McDonnell Douglas a essayé de mettre sur le marché une version amélioré du F/A-18, le Hornet 2000. Cette version était supposé avoir une capacité en essance plus grande, une plus grande surface d'aile et de dérive, des propulseurs plus puissants, et un habitacle amélioré.
En 1987, le Pentagone a envoyé une délégation pour verifier des intérêts Français dans le co-développement du Hornet 2000. Aucun clients solide n'étant intéressé, le projet Hornet 2000 fût abandonné mais les travaux servirent de base pour le dernier né de la série F/A-18 Hornet, Le F/A-18E/F Hornet.