NGK-B8ES        (NSR150用)
NGK-BP6HSA    一般2T小50,90,100用
NGK-R-BR8HSA 一般改裝2T小50,90,100用
NGK-DP7EA9    (Apex150+,巡曳150用)

性質: 定更件 
車齡: 1997.11出廠 1998.2.19領牌 
里程: 21236km 
零件: KYMCO正廠部品 
 22110-KN7-6700 FACE COMP MOVABLE DRIVE (普利盤) 
 22121-KAA-9000 ROLLER COMP WEIGHT (原廠15g普利珠) 
 22102-KBE-9000 FACE DRIVE (風扇壓板) 
 23100-KN7-6710 BELT DRIVE (驅動皮帶) 

功用: 改正劣化之加速性,爬坡性能 (可不更換 普利盤及壓板 節省$800) 
價格: 全部四件 NT$1550,有需要者請來信訂購 
施工: 自行拆下傳動箱外罩,去車行借氣動板手更換,10分鐘OK. 
效能: 原本爬坡轉速無法拉至6000RPM已恢復,加速性能如新車. 
 

今天把SF30AA從靜宜操回家後, 
發現排氣聲變的很暴力,高轉超猛.. 
心想是不是上次排氣管重焊的地方又破了, 
到家後拆排氣管一看,ㄟ,沒破啊....炮聲依在 
仔細拆車殼及氣缸蓋後發現是二次空氣導入方向閥燒毀, 
膠管受高溫硬化破裂,排氣波波聲不斷.... 
[二次空氣導入單向閥燒毀]=>閥片裂為兩片,膠封燒焦,積碳,慘不忍睹. 
(詳見SF30AA零件手冊 P.24 R.118 18601-MG9-9050) 

心想不如不要修,當場剪了塊鋁片封死, 
再去買個Kymco-KW6D的進氣旁通室,(醬子就不用去鑽進氣歧管) 
將進氣歧管上接二次空氣導入截斷閥的管子接上進氣旁通室 
(反正二次空氣導入單向閥都被我封死了,二次空氣導入截斷閥也沒用了) 

ps.二次空氣導入單向閥=>詳見SF30AA零件手冊 P.24 R.118 18601-MG9-9050 
   二次空氣導入截斷閥=>詳見SF30AA維修手冊 P.21-12 [A.I.C.V] 

順變拆了SF30AA的缸頭,Q8 f-1的味道倒是沒想像的臭, 
(也沒看到黏綢狀的東東,不過我只拆缸頭,曲軸箱我就不知道了....) 
想調一下氣門但又沒薄厚規,加上車是熱的,就放棄了.... 

結論:本車97/02/19領牌,里程23900km,達此里程有怪聲者不妨check一下 
     要改YEIS又不敢鑽進氣歧管者可比照此法,不過效果一定沒singer的好.

  機種名稱：光陽SF30AA  APEX150+ 
  引擎號碼：SF30AA-109295 
  領牌日期：1997年4月22日 
  行駛里程：9263公里 
  肇事時間：1998年11月10日PM 3:45 
  肇事地點：陽明山仰德大道一段下山方向過國安局後第二個90度左彎後 
 肇事經過：下山時跟在一部墨綠色TOYOTA CORONA轎車右後方，在過第二個 
彎時， 依正常情況減速至時速60公里左右，而在出彎時，分神看停在對向車 
            道路邊修電線的廂型車，沒注意到前面的車陣已經停下來了，等到回 
            神過來看到前方將要停下的CORONA時，距離只剩下約5公尺左右，此時 
            時速約50-60公里。 

            反應過來後趕緊拉前後煞車，前碟後碟瞬間鎖死，輪胎與地面摩擦發 
            出尖叫聲，很顯然反應的時間還是太短了一點，連向右閃避的時間都 
            沒有。緊接在輪胎叫聲後的是〝乓〞的撞擊聲，我的APEX硬生生的追 
            撞上了那部CORONA的後保險桿中間偏右的地方。 

            由於速度不算很慢，對方又近乎是停止狀態，所以相對速度仍然不小， 
            急煞加上撞擊的力量使得我的屁股暫時離開座墊，身體向前移動，兩 
            腳膝蓋頂到了龍頭下方處，還好我體重不輕，才沒有飛出去。 

            追撞後心想完了，事情大條了，趕緊探頭看看對方的保桿有無受損， 
            還好沒有任何損害。我把車慢慢騎到他車旁，想跟他打個招呼表示歉 
            意，因為我的車不小心摸到了他的車屁股一下。對方降下車窗，我想 
            他大概要惡言相向，罵我一罵，沒想到他開口就問我說：「你有沒有 
            怎麼樣....？」我跟他搖搖手表示沒事，沒有受傷。他也就慢慢的往 
            前開走了，我把車暫停在路邊，看看損壞的情形。 

            現在想想還好，沒遇到惡司機，也沒把他的車撞壞，不然就難搞了。 
 

  損壞情況：車輛-- 
            在肇事第一現場由於單向僅有一線車道，來車眾多，故不適合久停檢 
            查車況，僅大致看一下外觀上的損壞。包括：前斜板下面1/3整個破 
            掉一塊、斜板整體受撞擊而與下方保桿分離、左右後視鏡由於撞擊力 
            過大而向前外翻，不過用手扳回來就好了，不算損壞。 

            在騎到內湖重劃區時，找個空地停車仔細檢查，發現下方灰色的進氣 
            口兼保桿上有撞擊摩擦的痕跡，還有受壓力而變色的痕跡，但並未破 
            裂。而檢查保桿最下最前端及輪拱內側時，發現各有一處因與輪胎摩 
            擦而產生燒焦熱熔的痕跡，輪胎上也有急煞車鎖死造成的胎面磨損。 
            其他方向燈及大燈則沒有損壞。 

            其實我最擔心的是不知道車架及前叉有沒有受到內傷變形，如果有的 
            話，那對日後整體行車的穩定性及操控安全有很大的影響。在重劃區 
            沒車的直路上試了一下在行進中將雙手放開，很幸運的，將手放開車 
            子仍然維持直線穩定前進，手把也沒有抖動的現象，這才比較放心。 
            當下決定到車行檢修外傷。 

            人員-- 
            只有我的左膝蓋內側因為向前碰撞到龍頭下方而有輕微的瘀青微腫。 

  修車經過：到車行老闆一看說怎麼破成這樣，我說是追撞前車。我想說可不可以 
            先把移位的部分裝回原位，先撐一下，老闆說破這樣一定要換啦，而 
            且裡面卡榫已經斷了，會很容易再震開。我問換個前斜板多少錢，老 
            闆說一千多，我問說怎麼這麼貴啊？老闆說因為這車的產量比一般125 
            速克達來得少，零件產量也少，所以開模生產自然比較貴，像那個最 
            普遍的豪邁幾百塊就有了，總之就是物以稀為貴的意思。我在那邊猶 
            豫了一下，老闆跟我說他已經打電話叫貨了，我說怎麼這麼快？他說 
            這種破掉的是一定要換的，我一進店他就打電話叫貨了.....。我想遲 
            早也是要換的，就換吧，價錢詳細一問才知道是1350元。 

            老闆馬上以熟練快速的動作拆下前斜板及大燈組，剛叫的新品過一會 
            兒也很快的送到了，就把大燈組及斜板上的擋風罩換裝上去，並且檢 
            查內部零件有無損傷。我拿著換下來的舊斜板仔細端詳，發現左右各 
            四個共八個卡榫一共斷了三個，最下面的兩個是在破掉的那一片上的。 
            老闆看了看下面那灰色的保桿，上面只有撞擊的擦痕而沒有變形，表 
            示其彈性蠻夠的.....。 

            新斜板裝好後，老闆看我還是有點不放心的樣子，就說幫我騎出去試 
            試看，30秒後回來，他說很好，前叉車架沒有變形.....。 
            最後付了1350元，再跟車行裡的人聊了一下，就回家了。 

  更換零件： 

        零件號碼     版數    英文名稱        中文名稱   需要用量   參考價 
        Part No.     Ver     Description     Chinese    Regd No.   Pef Price 
    ------------------------------------------------------------------------- 
     6430A-KBE-9000   0    Cover Assy FR Up  前上蓋組      1         719 

  感    想：以後騎車還是要專心看前面比較好啦，免得發生意外事故。跟車也不要 
            跟太近，保持一點安全距離才有緊急反應的時間。 

            之前向purelove購得一本原廠APEX的零件手冊的copy版,看到參考價只 
            有719元，幾乎是我在車行換1350元的一半了，這是我早就知道的。我 
            當時是想先要車行幫我把移位的部分裝回去，看能不能改天買零件來裝， 
            想想還是省的麻煩。不過也讓我知道一般車行的價錢是如何的唬爛了， 
            還說是成本價，沒收我工錢，不過他們也是靠這吃飯的嘛。也不知道這 
            零件手冊上的「參考價」是給誰參考的，有機會親自跑一趟零件經銷商 
            就知道啦。