Πολιτική Μεταφορών (Ε) >>> www.topatzis.tk <<<

RSS

Πολιτική Μεταφορών (Ε' εξάμηνο)

Ύλη (κ)

Εισαγωγή στην Οικονομική των Μεταφορών: 2, 3, 4, 5, 6
Σημειώσεις Χριστοφάκη: Όλες

ΘΕΜΑΤΑ

2006 Φεβρουάριος 2006 -Σεπτέμβριος 2006

2005 Ιανουάριος 2005 (Πρώτη βάρδια) - Ιανουάριος 2005 (Δεύτερη βάρδια) - Σεπτέμβριος 2005

2004 Σεπτέμβριος 2004

ΠΕΡΙΟΔΟΣ: Σεπτέμβριος 2006 (2 στα 2 θέματα)

1ο θέμα

Χριστοφάκης

α) Θεωρείτε ότι η αεροπορική και η ακτοπλοϊκή συγκοινωνία στο εσωτερικό της χώρας μας λειτουργούν συμπληρωματικά ή εναλλακτικά μεταξύ τους; Αιτιολογήστε την άποψη σας.β) Να παρουσιασθούν οι γενικές κατηγορίες των ελληνικών θαλάσσιων λιμένων και να προσδιορισθεί το πρότυπο λειτουργίας των θαλάσσιων μεταφορών (εμπορευματικών και επιβατικών) στο εσωτερικό της χώρας. γ) Θεωρείτε ότι υπάρχει δυνατότητα να αλλάξει το πρότυπο αυτό; Αν ναι, πώς;

2ο θέμα

Μπίθας

α) Έστωότι προγραμματίζουμε την αγορά αεροπλάνων για την εξυπηρέτηση της γραμμής Αθήνα - Νέα Υόρκη. Το οριακό κόστος αγοράς είναι σταθερό και προφανώς ίσο με την τιμή των αεροπλάνων, που είναι 100 δισεκατομμύρια δραχμές. Το οριακό κόστος λειτουργίας των αεροπλάνων αυξάνεται με τον αριθμό των αεροπλάνων όπως δείχνει ο πίνακας και η ζήτηση για την υπηρεσία μεταφορών Αθήνα-Νεα Υόρκη δίνεται επίσης από τον πίνακα:

Αριθμός Αεροπλάνων	Οριακό Κόστος Λειτουργίας	Οριακή Πρόθεση Πληρωμής
1	10	200
2	15	180
3	20	150
4	25	140
5	30	130
6	35	100
7	40	50

*Καθορίσατε το άριστο επίπεδο της μεταφορικής υπηρεσίας *Καθορίσατε την τιμή χρήσης ενός αεροπλάνου.

β) Για κάποιους λόγους δε μπορώ να εκτιμήσω τη ζήτηση και εκτιμώ μόνο ότι θα προσφέρω 3 αεροπλάνα. Να καθοριστεί η τιμή χρήσης της μεταφορικής υπηρεσίας. γ) Έστω ότι η ζήτηση μεταβάλλεται σε χειμερινή 50% και θερινή 50%. Η οριακή πρόθεση πληρωμής της χειμερινής και η οριακή πρόθεση πληρωμής της θερινής παρουσιάζονται στον πίνακα:

Αριθμός Αεροπλάνων	Οριακό Πρόθεση Πληρωμής Χειμερινής	Οριακή Πρόθεση Πληρωμής Θερινής
1	100	200
2	90	180
3	75	150
4	70	140
5	60	120
6	50	100
7	40	80

*Καθορίσατε το άριστο επίπεδο αεροπλάνων *Καθορίσατε τις τιμές χρήσης στην περίοδο ακμής και στην περίοδο χαμηλής ζήτησης.

Αποστολή θεμάτων: Nadina

ΠΕΡΙΟΔΟΣ: Φεβρουάριος 2006 (2 στα 2 θέματα)

1ο θέμα

Χριστοφάκης

α) Να αναφερθούν οι γενικοί στρατηγικοί στόχοι για την ανάπτυξη της συγκοινωνιακής υποδομής της Ελλάδας στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο, 2000 - 2006.β) Ποιες θεωρείτε ότι είναι οι συνθήκες και ποιοι παράγοντες που επέδρασαν στη διαμόρφωση των στόχων αυτών; γ) Έστω ότι εξετάζουμε την υλοποίηση ενός οδικού άξονα στη χώρα μας λαμβάνοντας υπόψη το ισχύον πλαίσιο προγραμματισμού και υλοποίησης των υποδομών μεταφορών της τρέχουσας προγραμματικής περιόδου, μέσα από ποια προγράμματα μπορεί να υλοποιηθεί το συγκεκριμένο έργο; Ποιοι φορείς είναι αρμόδιοι για το σχεδιασμό και την υλοποίησή του; Να αναφερθούν όλες οι δυνατές περιπτώσεις.

2ο θέμα

Μπίθας

α) Ζητείται να εντοπισθεί η άριστη ημερήσια συχνότητα συνδέσεων Αθήνας - Βέροιας με κτελ όταν έχουν εκτιμηθεί τα οριακά οφέλη και κόστη για την παροχή της μεταφορικής υπηρεσίας.
β) Ποια η τιμή του εισιτηρίου;
γ) Εάν ο άριστος αριθμός των συνδέσεων δεν είναι εφικτός, ποια η ενδεικνυομένη λύση; Αποδείξτε.
δ) Το κράτος εκτιμά ότι η μεταφορική υπηρεσία δεν έχει εξωτερικό κόστος ίσο με 10 νομισματικές μονάδες ανά σύνδεση. Τι μπορεί να κάνει το κράτος προκειμένου να επιδιωχθεί η μεγιστοποίηση της κοινωνικής ευημερίας; Ποια τα αποτελέσματα των ενεργειών του;

Συνδέσεις	Οφέλη	Κόστη
1	35	10
2	32	15
3	30	20
4	25	25
5	20	30
6	15	35
7	12	40
8	10	45
9	0	50

Αποστολή θεμάτων: Nadina

ΠΕΡΙΟΔΟΣ: Σεπτέμβριος 2005 (2 στα 2 θέματα)

1ο θέμα

Χριστοφάκης

Α) Περιγράψτε το ρόλο των μεταφορών στη διαχρονική εξέλιξη του προτύπου χωροθέτησης των παραγωγικών δραστηριοτήτων και στην οργάνωση του χώρου γενικότερα. Β) Θεωρείτε ότι η οργάνωση των δικτύων μεταφορών στον ελληνικό χώρο έχει επηρεάσει το υπάρχον πρότυπο χωρικής ανάπτυξης της χώρας; Αν ναι, πώς;

2ο θέμα

Μπίθας

α) Έστωότι έχουμε να προγραμματίσουμε την αγορά αεροπλάνων για την εξυπηρέτηση της γραμμής Αθήνα - Νέα Υόρκη. Το οριακό κόστος αγοράς είναι σταθερό και προφανώς ίσο με την τιμή των αεροπλάνων,που είναι 100δις δρχ. Το οριακό κόστος λειτουργείας των αεροπλάνων αυξάνεται με τον αριθμό των αεροπλάνων όπως δείχνει ο πίνακας και η ζήτηση για την υπηρεσία μεταφορών Αθήνα-Νεα Υόρκη δίνεται επίσης από τον πίνακα:

Αριθμός Αεροπλάνων	Οριακό Κόστος Λειτουργίας	Οριακή Πρόθεση Πληρωμής
1	10	200
2	15	180
3	20	150
4	25	140
5	30	130
6	35	100
7	40	50

*Καθορίσατε το άριστο επίπεδο της μεταφορικής υπηρεσίας *Καθορίσατε την τιμή χρήσης ενός αεροπλάνου.

β) Για κάποιους λόγους δε μπορώ να εκτιμήσω τη ζήτηση και εκτιμώ μόνο ότι θα προσφέρω 3 αεροπλάνα. Να καθοριστεί η τιμή χρήσης της μεταφορικής υπηρεσίας. γ) Έστω ότι η ζήτηση μεταβάλλεται σε χειμερινή 50% και θερινή 50%. Η οριακή πρόθεση πληρωμής της χειμ. και η οριακή πρόθεση πληρωμής της θερ. παρουσιάζονται στον πίνακα:

Αριθμός Αεροπλάνων	Οριακό Πρόθεση Πληρωμής Χειμερινής	Οριακή Πρόθεση Πληρωμής Θερινής
1	100	200
2	90	180
3	75	150
4	70	140
5	60	120
6	50	100
7	40	80

Αποστολή θεμάτων: Miss_db

ΠΕΡΙΟΔΟΣ: Ιανουάριος 2005 Πρώτη βάρδια (2 στα 2 θέματα)

1ο θέμα

Χριστοφάκης

1) Να παρουσιασθούν οι βασικές κατευθύνσεις της τρέχουσας πολιτικής (2000-2006) για τις αερολιμενικές υποδομές μεταφορών.
2) Ποιες θεωρείτε ότι είναι οι πιθανές χωροταξικές και αναπτυξιακές επιδράσεις της λειτουργίας του νέου αεροδρομίου της Αθήνας "Ελευθέριος Βενιζέλος".

2ο θέμα

Μπίθας

Έστω ότι ο κλάδος της κινητής τηλεφωνίας λειτουργεί με φθίνον μέσο και οριακό κόστος. Το μέσο κόστος βρίσκεται σε όλα τα επίπεδα παραγωγής σε επίπεδα κατώτερα του οριακού κόστους.

Α) Ποιος είναι ο ενδεδειγμένος τρόπος τιμολόγησης και γιατί;
Β) Πως δικαιολογείται η μείωση της τιμής και η δραστικότερη μείωση των παγίων που επικρατούν τα τελευταία χρόνια και συνυπάρχουν με τη δραστική αύξηση των χρηστών;

Λύση παραπάνω άσκησης (διάγραμμα 1)

Αποστολή λύσης άσκησης Μπίθα:Kylie

ΠΕΡΙΟΔΟΣ: Ιανουάριος 2005 Δεύτερη βάρδια(2 στα 2 θέματα)

1ο θέμα

Χριστοφάκης

Επιλέξτε ένα από τα βασικά υποσυστήματα μεταφορών (οδικές ή σιδηροδρομικές ή αεροπορικές ή θαλάσσιες ή εμπορευματικές) και περιγράψτε:

1) Την υπάρχουσα κατάσταση στην Ελλάδα.
2) Την τρέχουσα πολιτική για τις υποδομές που αφορούν στο συγκεκριμένο υποσύστημα μεταφορών.

2ο θέμα

Μπίθας

Έστω ότι ο κλάδος της σταθερής τηλεφωνίας λειτουργεί με φθίνον μέσο και οριακό κόστος. Το μέσο κόστος βρίσκεται πάντα σε επίπεδο υψηλότερο από το οριακό.

1) Ποιος είναι ο ενδεδειγμένος τρόπος τιμολόγησης και γιατί;
2) Πως δικαιολογείται η σταθερότητα των τιμών που επικρατεί τα τελευταία χρόνια;

Λύση παραπάνω άσκησης (διάγραμμα 2)

Αποστολή λύσης άσκησης Μπίθα:Kylie

ΠΕΡΙΟΔΟΣ: Σεπτέμβριος 2004 (2 στα 2 θέματα)

1ο θέμα

Χριστοφάκης

Η Ελλάδα χαρακτηρίζεται από ένα εκτεταμένο δίκτυο εσωτερικών και διεθνών, θαλάσσιων και αεροπορικών συνδέσεων, σε σχέση με την έκταση και τον πληθυσμό της. α) Για ποιούς λόγους νομίζετε ότι ισχύει αυτό; β) Η αεροπορική και η ακτοπλοϊκή συγκοινωνία στο εσωτερικό της χώρας μας λειτουργεί συμπληρωματικά ή εναλλακτικά η μία με την άλλη; Αιτιολογήστε την απάντησή σας.

2ο θέμα

Μπίθας

Έστω ότι το δίκτυο σιδηροδρομικών γραμμών της Ελλάδας συνιστά μια δραστηριότητα με χαρακτηριστικά φυσικού μονοπωλίου με φθίνον οριακό και μέσο κόστος λειτουργίας. Ποιες τιμολογιακές πολιτικές αρμόζουν για την ενοικίαση του σιδηροδρομικού δικτύου στις εταιρίες που θα παρέχουν τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες; (Προσοχή: γίνεται η υπόθεση ότι διαφορετικές εταιρίες δημιουργούν και κατέχουν τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες / μεταφορές). Υπάρχουν κάποιες συνθήκες που θα επέτρεπαν δραστική μείωση των τιμών της ενοικίασης του σιδηροδρομικού δικτύου;

Αποστολή θεμάτων: Katia

SOS

Σημειώσεις Μπίθα στο μάθημα

Σημειώσεις Χριστοφάκη 2.3., Εισαγωγή στην Οικονομική των Μεταφορών: κεφ. 5

Σημειώσεις Χριστοφάκη 1.2., 3.2, 5.1., 4.2.

Σημειώσεις Χριστοφάκη Εισαγωγή, 1.1., 4.3.

Έχετε άλλα θέματα; Στείλτε τα μας και κερδίστε πόντους στην ΚΘ!