Cette page rassemble les informations diverses et variées que j'ai pu collecter depuis le début de l'aventure :

Une anecdote : je vois souvent "traffic" écrit avec deux "f", ça c'est le mot anglais! C'est marrant de voir dans les petites annonces que des gens vendent un véhicule dont ils ne savent pas écrire le nom... Bon en même temps on comprend de suite de quel véhicule il s'agit, je vous l'accorde!

Vous trouverez dans la littérature des dénominations telles que celle-ci : "T 1400 D"
Cela signifie que c'est un modèle Traction, que sa charge utile est de 1400kg, et qu'il a un moteur Diesel.
Ca aurait pu être P pour Propulsion, par contre je crois qu'on ne met pas de E quand c'est un modèle Essence.
J'ai vu des charges utiles de 800, 900, 1000, 1100, 1200 et 1400kg. Les trains roulants et les longueurs de boîte de vitesses en dépendent, mais je ne saurais vous dire exactement ce qu'il en est.
Il existe aussi des modèles 4x4, la garde au sol est plus importante mais le plancher est aussi plus épais, ce qui diminue d'autant la hauteur intérieure.

Il existe deux grandes familles de Trafic, que je me risquerai à appeler "ancienne génération" (de 1981 à 1998) et "nouvelle génération" (depuis 2001). Je ne vous parlerai pas de la nouvelle génération, ne m'y étant pas intéressé du tout puisqu'encore trop chère pour moi en occasion, par contre je vous invite à cliquer ici pour avoir plus de détails.

1981 - 1998

Depuis 2001

Autant le restylage est radical pour les modèles depuis 2001, autant les changements sont assez minimes au sein de la première génération (j'ai quand même compté 4 versions différentes pour les 18 ans qu'elle a duré). En fait c'est principalement la face avant qui aide à distinguer les modèles. Elle a gagné en rondeur et entre nous, ça ne lui a pas fait de mal!
- La première version comporte une calandre toute plate
- La deuxième version est dotée d'une excroissance au milieu de la calandre, style "parallélépipède extrudé"
- La troisième version, beaucoup plus jolie, est plus arrondie aussi bien au niveau de la calandre que du capot. Le fourgon gagne 13cm en longueur hors-tout (mais pas en longueur de plancher). C'est le modèle que je possède.
- La quatrième et dernière version, a subit beaucoup de modifications qu'on ne voit pas forcément au premier coup d'oeil. On la distingue par le nombre de traits horizontaux sur la calandre (plus faible), les rétroviseurs plus gros, les feux arrières de forme différente, la planche de bord restylée, une deuxième poignée sur la porte coulissante, ainsi que des parois de côté moins "plates" (au niveau des emplacements pour les vitres latérales).

Au niveau des moteurs diesels (ce sont les plus répandus), vous trouverez deux cylindrées : 2.1L et 2.5L. Le mien est un 2.1L, ça me suffit étant donné que je roule pépère... Bien sûr il faut oublier les dépassements autres que de cyclistes! Le 2.1L consomme évidement moins que le 2.5L, je m'en tire pour 10L aux 100 environ.

Caractéristiques :
2.1L : 4 cylindres, 2068 cm3, 60 ch à 4000 tr/min, 122 Nm à 2000 tr/min, 8 CV.
2.5L : 4 cylindres, 2499 cm3, 76.5 ch à 4200 tr/min, 162 Nm à 2200 tr/min, 10 CV.

Vous trouverez le Trafic principalement en 2 longueurs (L1, L2) et 2 hauteurs (H1, H2) différentes. (Il existe un L3H1, je n'en ai pas vu souvent.)
La différence est de 40cm pour L et 38cm pour H. En version H2 il faut oublier les parkings souterrains et autres endroits "interdits aux camping-cars"...

Version L1H1

Version L2H2

Quelques dimensions pour mon fourgon L2H2 (Vous en déduirez les dimensions des autres versions) :
- longueur totale 4.96m (Pour une traversée en ferry, vous êtes dans la catégorie moins de 5m!)
- hauteur totale 2.40m environ
- hauteur intérieure 1.90m
- plancher : 2.76m de long, 1.65m de large entre parois et 1.11m entre passages de roue. A noter que les 1.65m sont valables pour les 40 premiers cm de haut, puis il y a 2 "marches" de 10cm qui portent donc la largeur à 1.85m.
Attention à la courbure des parois : au plafond, la largeur utile n'est plus que d'environ 1.20m! De même, les portes arrières et les sièges sont inclinés de sorte que les 2.76m diminuent au fur et à mesure qu'on s'éloigne du plancher.

Voici le résultat de ma petite étude de marché sur le prix des Trafic, réalisée entre octobre et décembre 2003 sur bonjour.fr (Isère uniquement).

D/E	Année	kms	L	H	Prix	Commentaire
D	87	?	L2	H2	1 000
D	89	295 000	L2	H2	1 400	couchettes démontables
D	94	170 000	L1	H1	1 500
?	88	100 000	L2	H1	1 800
D	89	180 000	L1	H1	1 900
D	90	?	L2	H2	2 000	9 places
D	87	156 000	L2	H2	2 300
D	84	180 000	L2	H2	2 300
D	94	130 000	L1	H2	2 400
D	94	124 000	L1	H1	2 400
D	86	120 000	L2	H1	2 500
D	90	?	L2	H2	2 500
GPL	87	130 000	L2	H2	2 500
E	87	?	L2	H2	2 500
D	89	118 000	L2	H2	2 700
D	87	?	L1	H1	2 740
D	95	188 000	L2	H2	3 000
D	91	?	L2	H2	3 050
D	80	155 000	L2	H2	3 100
D	90	180 200	L2	H2	3 200	TBE + facts, 4 pns neige + at + cabine
D	96	171 000	L2	H2	3 300
?	94	90 500	L1	H1	3 300
D	93	157 000	L2	H2	3 506	C'EST LE MIEN :-)
D	90	178 000	L2	H2	3 600
D	90	180 000	L2	H2	3 600
D	90	192 000	L2	H2	3 600
?	94	140 000	L1	H1	3 800
D	95	200 000	L2	H2	3 900	super état, très bon entretien
D	92	106 000	L2	H2	4 500
D	96	163 000	L2	H2	4 500	distrib. frns pns nfs
D	97	?	L2	H2	4 500
D	85	140 000	L2	H2	4 570
D	95	135 000	L2	H2	4 574	DA
D	95	158 000	L2	H2	4 600	révisé, embray. et freins neufs
D	92	185 000	L2	H2	4 600
D	?	179 000	L2	H2	4 800
D	92	169 000	L2	H2	5 300	embray syncro neuf isolé
D	97	125 000	L1	H1	5 400
D	?	203 000	L2	H2	5 500
D	98	87 000	L1	H1	5 500
D	98	27 000	L2	H2	6 800
D	98	77 650	L2	H2	7 200
D	?	87 000	L1	H2	9 000

Le site Camping-car de la débrouille offre un scan du manuel utilisateur (premiers modèles). Vous trouverez par exemple les dimensions pages 61 à 63 (pas très lisible mais on y arrive), l'affectation des fusibles page 42.

Certains modèles ont une séparation métallique entre la cabine et l'arrière (c'était mon cas). Comptez alors quelques jours de boulôt pour l'enlever... Il y a un point de soudure à disquer tous les 15cm.
Par contre l'avantage c'est qu'on peut laisser en place une partie de cette cloison et s'en servir ainsi comme côté d'un coffre par exemple (voir les pages Construction).

OC - 20/09/2004