ATC	Automatic Train Control (自動列車制御裝置) 每列電車內均有信號裝置將信號傳送到控制中心，控制中心確定電車當時的位置，並回傳車速限制到電車。原理就像地下鐵路，當列車的時速超過限制，便會自動減速。在日本，山手線、京濱東北線、常盤緩行線等全線採用ATC。
ATS	Automatic Train Stop (自動列車停止裝置) 在每一段路軌上裝有信號裝置，當列車超過限制 (例如減速或停車) 駛過信號裝置時，便會自動停車。
JR	Japan Railway 的簡稱
VVVF方式	Variable Voltage Variable Frequency 列車的馬達 (俗稱"摩打") (Motor) 能適應不同的電壓或周波數。
直流	DC (Direct Current) 列車以直流電推動
交流	AC (Alternate Current) 列車以交流電推動。
交直兩用	列車可以直流及交流電推動。
電車	以電力推動的列車
氣動車	以柴油為燃料推動的列車
蒸氣機關車	即係"蒸氣火車頭"，以煤、水及沙為燃料，燃燒煤而產生蒸氣推動的車頭
通勤型	行走巿內的列車，通常站與站的距離比較短，一列車由10-15卡編成，形式類似地下鐵路。
近郊型	連接巿區及巿區周邊的列車，形式類似九廣東鐵或西鐵。
特急型	特快列電車接兩區，站數比較少，形式類似機場快線。
新幹線	時速可達 300km/h 的高速電車，多是連接兩個縣或以上。
國鐵	日本國有鐵路的簡稱，經過鐵路改革及，於1987年3月31日成為歷史，民營化成為今日的JR。