681系於1992年引入，主是要替代北陸本線內老化的485系，在設計時，並考慮以時速160km/h行走高速化的湖西線。

車身設計方面，非貫通型車頭特別的流線型設計令空氣阻力減低，車速提升，並使用大型連續式的車窗。性能方面，列車採用PWM變調VVVF制御方式，MT比例為3M6T，最高時速可達160km/h。

首列試作車，681系1000番代於1992年12月正式投入服務，而量產型側於1995年3月正式投入服務，並在1997年投入兩列681系2000番代至北越急行 Hokuhoku線內服務。

JR 西日本

681系0番代 － はくたか (White Wing)．サンダーバード (Thunder Bird)　(金尺總合車輛所)

	1995年3月起正式投入服務
	1998年12月8日起，北急越行線內最高時速調高至150km/h
更多相片...	編成表	技術情報

681系1000番代 － サンダーバード (Thunder Bird)　(金尺總合車輛所)

	1992年12月起正式投入服務
更多相片...	編成表	技術情報

JR 北越急行

681系2000番代 － Snow Rabbit Express

	1997年起正式投入服務
	1998年12月8日起，最高時速調高至150km/h，成為日本國內在來線最高記錄
更多相片...	編成表	技術情報

返回：主頁　實車情報