|
Funiculars de Lyon |
| Funiculars de Fourvière i Saint Just |
Lyon és una ciutat muntanyosa. De fet, va ser en aquesta població on l'any 1862 es va inaugurar el primer funicular del món el de la Rue Terme a Croix-Rousse. De tota manera, actualment aquest funicular ja no presta servei i el seu traçat s'ha reaprofitat per a la circulació d'automòbils. Però el funicular de la Rue Terme no és l'únic que ha existit a Lyon. Més endavant se'n van arribar a obrir fins a quatre més: el de Saint Just, el de Fourvière, el de Croix-Paquet i el de Saint Paul. De tots aquests, els únics supervivents són el funicular de Fourvière i el de Saint Just que continuen prestant un bon servei.
El funicular de Saint Jean a Fourvière té
una clara vocació religiosa ja que enllaça la catedral de Saint-Jean 
amb
la basílica de Fourvière, des d'on es té una vista panoràmica de tot Lyon.
Va ser inaugurat l'any 1900 i encara que va tenir un espectacular accident el
1932, al llarg dels anys ha anat patint diverses modernitzacions, especialment
el 1970 i el 1986, que ha permès la supervivència fins a l'actualitat i una
perfecta integració a la xarxa de transport (a l'estació inferior s'enllaça
directament amb la línia D). Un fet curiós tant d'aquest funicular com del de
Saint Just és que tots els seients estan orientats cara amunt, cosa que fa que
quan el vehicle descendeix es produeixi un efecte visual graciós, ja que sembla
que tots els viatgers estiguin enfadats amb el conductor...
|
CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES |
|
| Constructor | Von Roll |
| Data d'inauguració (primera) | 1900 |
| Renovacions i modernitzacions | 1970, 1986 |
| Longitud | 421 m |
| Altitud estació inferior | 171 m |
| Altitud estació superior | 287 m |
| Desnivell | 116 m |
| Pendent màxim | 30,9 % |
| Vehicles | 2 |
| Capacitat dels vehicles | 71 persones |
| Capacitat de transport | 1400 persones/hora |
| Velocitat | 4,5 m/s |
| Diàmetre cable tractor | 27,2 mm |
| Accionament del motor | Elèctric |
| Amplada de via | 1300 m |
| Font: Enciclopèdia dels Transports d'Europa (Carles Salmeron i Bosch) Vol.1 Funiculars i Telefèrics | |
El funicular de Saint Jean a Saint Just va
ser el segon funicular a inaugurar-se a Lyon. Això va passar l'any 
1878.
El traçat d'aquest funicular no era homogeni i tenia dues seccions molt
definides (amb uns pendents del 18% i del 6%), cosa que va obligar a instal·lar
a cada una de les dues vies un vehicle de compensació (amb capacitat per a 40
viatgers) que només feia la meitat inferior del recorregut (fins a l'estació
intermèdia dels Minimes-Thèâtres Romains). Tota aquesta complicació va fer
que a principis de segle XX es decidís la seva substitució per un ferrocarril
de cremallera (1901-1958) de sistema Abt, encara que més endavant es tornaria a
instal·lar un funicular). Així doncs, aquesta línia uneix el Vieux Lyon on
enllaça amb la línia D del metro amb Saint Just, fent una parada intermèdia a
la meitat del trajecte que és Minimes-Thèâtres Romains.
|
CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES |
|
| Constructor | Von Roll |
| Data d'inauguració i clausura (primera) | 1878-1901 |
| Data d'inauguració (segona) | 1958 |
| Renovacions i modernitzacions | 1986 |
| Longitud | 783 m |
| Altitud estació inferior | 165 m |
| Altitud estació superior | 256 m |
| Desnivell | 91 m |
| Pendent màxim | 18,1 % |
| Vehicles | 2 |
| Capacitat dels vehicles | 216 persones |
| Capacitat de transport | 3050 persones/hora |
| Velocitat | 8,0 m/s |
| Diàmetre cable tractor | 39,4 mm |
| Accionament del motor | Elèctric |
| Amplada de via | 1000 m |
| Font: Enciclopèdia dels Transports d'Europa (Carles Salmeron i Bosch) Vol.1 Funiculars i Telefèrics | |
 |
Índex |
2001, Bernat Borràs bernat@terrassatrens.org