|
Metro de Lyon |
| Línies A, B, C, D |
El metro de Lyon va ser inaugurat l'any 1979 i actualment està constituït per quatre línies, de les que tres (A, B i D) són de rodament mixt, és a dir, rail i pneumàtics, el mateix mètode existent a París, per exemple. Aquest sistema de rodament mixt si es va adoptar va ser només per qüestions publicitaries de la RATP (Transports de París), els quals havien de defensar aquest sistema per a la construcció de xarxes a ciutats com Mèxic o Santiago de Chile. Així doncs, si bé els pneumàtics aporten una marxa més suau, el manteniment dels trens s'encareix i no resulta.
LÍNIA A: Perrache - Laurent Bonneway |
|
|
|
Esquema de vies i estacions línia A |
LÍNIA B: Charpennes - Stade de Gerland |
| La línia B va íntegrament
per la riba est del riu Rhône i és una línia nord-sud. Comença a
Charpennes on enllaça amb la línia A, segueix cap a Part-Dieu, on hi ha
l'altra estació important de la SNCF juntament amb Perrache. Va seguint
cap al sud i enllaça amb la línia D a Saxe-Gambetta i posteriorment a
Jean Macé amb la línia T2 del tramvia. Acaba el recorregut al sud de la
ciutat, a Stade de Gerland. La línia funciona amb rodament mixt
rail-pneumàtic i amb presa de corrent per tercer carril.
Esquema de vies i estacions línia B |
LÍNIA C: Hôtel de Ville - Cuire |
  És
l' única del món en un ferrocarril metropolità que disposa d'un tram de
600 m amb cremallera del sistema Strub per poder pujar entre les estacions
de Hôtel de Ville i Croix-Rousse pendents de fins al 17,3 %. El traçat
de la línia C entre Croix-Paquet i Croix-Rousse segueix l'antiga traça
d'un funicular. La línia es desenvolupa des del centre (Hôtel de Ville)
cap al nord de Lyon, amb diferents seccions a l'aire lliure (estació de
Croix-Paquet i tram de la sortida d'Hénon fins a Cuire). Un línia ben
peculiar que funciona amb trens de dos cotxes motors amb tracció mixta
adherència-cremallera i d'aspecte exterior idèntic als vehicles de les
línies A i B. Funciona amb cable de contacte senzill aeri. |
Esquema de vies i estacions línia C |
LÍNIA D: Gare de Vaise - Gare de Vénissieux |
|
|
Esquema de vies i estacions línia D |
 |
Índex |
2001, Bernat Borràs bernat@terrassatrens.org
La
línia A del metro de Lyon va des de l'estació de la SNCF de Perrache, va
cap a la Place Bellecour, segueix cap al cor de la ciutat (Hôtel de Ville),
travessa el riu Rhône per sota i segueix cap a l'est de la ciutat fins a
arribar a Laurent Bonneway, no sense abans haver passat per l'estació de
correspondència amb la línia B a Charpennes.La línia funciona amb
rodament mixt rail-pneumàtic i amb presa de corrent per tercer carril.
El
funcionament dels trens en aquesta línia és completament automatitzat,
és a dir sense conductor. D'aquesta manera podem anar asseguts
còmodament als seients frontals dels testers completament panoràmics i
gaudir d'una visió frontal de la ruta. El sistema utilitzat no és el VAL
(com el de Toulouse per exemple) sinó un nou sistema anomenat MAGGALY que
té per exemple com a diferència més visual respecte al VAL la
inexistència de portes de vidre a les andanes per evitar les caigudes a
la via. Amb el sistema MAGGALY es detecten objectes a la via mitjançant
infrarrojos. Sobre la línia D hi ha qui diu que el sofisiticat i car
sistema d'automatisme no era necessari per a una xarxa relativament
modesta com la de Lyon. Potser tingui raó...