Eis o futuro da Ford no Brasil

Importado da Argentina, o Ford Focus chega ao Brasil com a missão de mostrar por que a Ford é a segunda maior montadora do mundo

Por Adriano Griecco
Fotos: Caio Mattos e Aldemir R. Donini

Ele chega ao Brasil com uma bagagem de mais de 50 prêmios de design no porta-malas. E seu estilo New Edge marca a tendência dos novos modelos da marca. Assim é o novo Focus, compacto da Ford que começa a ser vendido por aqui nesse mês, logo após o Salão do Automóvel, onde ele e mais outras versões da família Focus estarão sendo apresentadass no estande da montadora.

O estilo New Edge do Focus surgiu com o pequeno Ka, e vem sendo utilizado com sucesso no exterior em modelos como o Cougar e o Puma, ambos da Ford. Sua base são linhas angulares e muito marcantes, tanto é verdade que a primeira impressão ao olhar para o Focus é a de muita familiaridade com o Ka.

Mas as semelhanças acabam por aí, comprovadas neste superteste de mais de 1 800 km no qual o Focus percorreu um roteiro pelo rico interior do Estado de São Paulo, chegando quase à divisa com o Estado do Paraná.

A primeira cidade visitada foi Barretos, no interior de São Paulo. Essa cidade foi escolhida por abrigar a tradicional Festa do Peão de Boiadeiro, exatamente quando passamos por ela. Por sinal, foi exatamente no Parque do Peão, centro da festa, onde foram tiradas algumas das fotografias do Ford Focus que ilustram este superteste.

Para chegar até Barretos percorremos as boas rodovias dos Bandeirantes, Anhangüera e Washington Luiz, todas de asfalto novo e bem cuidado. Nesse trecho o Focus enfrentou um grande congestionamento, causado por um motorista/malabarista que tentou equilibrar seu Gol sobre o guard-rail - sem sucesso - ocasião em que o bom conforto interno do carro pôde ser desfrutado. Até aí a viagem foi regada a muita chuva. O Focus avaliado dispunha de regulagem de altura do volante e do banco do motorista, ar-condicionado e rádio AM/FM com CD player no console central.

Seguindo em frente, ao som de Garth Brooks (cantor country muito popular nos Estados Unidos), uma breve parada para reabastecer permitiu calcular a primeira média de consumo na estrada: 175 km percorridos e 14,9 litros gastos, representando um consumo médio de 11,7 km/litro.

A última rodovia percorrida antes da chegada em Barretos foi a Brigadeiro Faria Lima, nem tão tranqüila quanto as anteriores. Mas o Focus se portou impecavelmente em todas as situações, inclusive debaixo da forte chuva que insistia em nos acompanhar.

O Focus seguiu viagem em direção à cidade de São José do Rio Preto. Pelas características da Rodovia Assis Chateubriand pudemos ter uma boa impressão deste carro. Na pista simples e com muitos caminhões, o compacto da Ford saiu-se bem nas ultrapassagens. A versão hatch virá equipada com o motor Zetec 1.8 16V de 115 cv - o mesmo do Ford Escort GLX.
De São José do Rio Preto seguimos caminho em direção a Ourinhos, pela Rodovia Transbrasiliana. Com asfalto bastante irregular, nesta estrada foram colocados à prova a suspensão do Focus e o sistema de direção, sempre firme e preciso.

Chegamos em Ourinhos à noite. A iluminação interna do Focus é discreta. Já os faróis possuem regulagem de altura. O único problema foi na hora de estacionar: a única luz de ré, localizada no pára-choque do Focus, não é suficiente para iluminar a manobra.

O caminho de volta a São Paulo foi feito pela Rodovia Raposo Tavares. Até o município de Cotia, distante 20 km da capital, a Raposo tem pista simples e muitas curvas sinuosas. Na estrada vazia, pudemos comprovar a boa estabilidade do novo Ford: era frear forte, contornar a curva e acelerar de novo, para o compacto "grudar" no chão.

No fim da viagem, o Ford Focus ainda teve fôlego para enfrentar o último obstáculo: uma estrada de terra, com muita lama. Depois de quase atolar, pelo fato do sistema de tração ser feito nas rodas dianteiras, o Ford Focus chegou ileso na cidade de São Paulo.