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El Uno, recibió en el 2004 una necesaria actualización por parte del centro de diseño de FIAT en Brasil, buscando entre otras cosas, actualizar su linea y darle un estilo mas espacioso y juvenil. En esta actualización, se cambió fundamentalmente el frente, dandole un diseño mas uniforme con los nuevos vehículos de FIAT, modificando en gran medida el capot, parrilla, ópticas y paragolpes. El lateral del automovil sufrio cambios mas leves, pero no por esto menos importantes: Se eliminó una nervadura (linea profunda que seguía el corte del capot, en la versión 5 puertas) así como también se modificaron los embellecedores de ruedas, asemejándolos a las llantas de aleación del Fiat Stilo. La cola es otro de los sitios modificados en gran medida: ópticas mas grandes, con un diseño que junto a una tapa de baul más "limpia" de lineas dan un aspecto un tanto más espacioso o un tamaño superior, en comparación a la linea anterior, también se desplazó la patente al renovado paragolpes. Se destacan en el frente y en medio de la tapa de baul el logo de fiat, el mismo es el actual (circular con inscripción FIAT en letras grises con fondo azul) y de generoso tamaño en ambos casos. El Uno FIRE es producido en Brasil, desde donde se lo importa a la República Argentina.

3 y 5 puertas

Equipamiento:

Según disponibilidad y sujeto a variaciones propias de Fiat y de cada Concesionario en particular, a modo orientativo:

*Pack 1: Estereo con CD player de carga frontal (1CD)marca Blaupunkt; Limpialavaluneta; Paragolpes color carrocería con molduras plásticas protectoras en color negro.

*Pack 2: Aire acondicionado con función recirculación; más el equipamiento del Pack1.

*Equipamiento Base:

Exterior: Paragolpes color negro (plástico sin pintar) ópticas delanteras en policarbonato/acrílico (transparentes) con tratamiento antiabrasivo; embellecedores de ruedas, ópticas traseras en policarbonato/acrílico dos colores (blanco-transparente-; Rojo) tipo "See Through"

Interior: Asientos en textil convinados, version 3 puertas: asientos delanteros desplazables en forma entera para acceso a asientos traseros, a su vez regulan longitudinalemente y lumbarmente, el asiento trasero es enterizo revatible; Paneles de puertas: no enterizos (parte de chapa a la vista en zona superior) de textil convinado con zonas en cuerina gris claro. Tablero: De tres instrumentos de aguja (Velocímetro con escala hasta 200km/h; Indicador de nivel de combustible; indicador de temperatura de motor) con múltiples indicadores/testigos luminosos (Testigos para: reserva de combustible -amarillo-; baja presión de aceite -rojo-; falta de carga del alternador -rojo-; fallo de sistema de inyección -rojo-; Luces de posición -verde-; Fiat Code -amarillo-, bajo nivel de líquido de frenos/freno de mano accionado -rojo-) a su vez la iluminación del tablero es del tipo posterior (back light), en color ámbar; Volante: de tres rayos con el comando de la bocina ubicado en el medio; asiento trasero rebatible en forma enterizo; 4 salidas de aire/ventilación.

Seguridad: 5 cinturones de seguridad (delanteros: de tres puntos inerciales; traseros: 2 laterales de tres puntos, 1 en el medio abdominal, ninguno de los tres traseros es inercial); 2 apoyacabezas regulables en altura (versiones FIRE hasta principios de 2005 traían 4 apoyacabezas regulables en altura); luneta térmica; 3 espejos retrovisores (dos externos -regulables desde el espejo o desde el interior *opcional*- uno interno regulable, con función antiencandilamiento manual);Volante no regulable; asientos delanteros regulables, longitudinalmnte y lumbarmente; barras laterales de protección en caso de choque (según disponibilidad, consultar a FIAT); antirrobo: Sistema de codificación de llaves con inmobilizador electrónico tipo transponder FIAT CODE disponible desde versiones base.

Opcionales (se consiguen en casa de repuestos oficiales o concesionarias oficiales, se instalan en talleres de la red oficial FIAT): Levantavidrios eléctricos (delanteros/traseros), cierre centralizado, rompenieblas/luz halógena de refuerzo delanteros, espejos exteriores con comando mecánico-manual interno, chapón cubre carter, etc.

Recordar que tanto los equipamientos de Packs, como los nombres de cada Pack, así como los distintos equipamientos de serie, como todos los demás equipamientos (exterior, opcionales, etc.) están sujetos a variación (este sitio es no oficial, solo orientativo) por lo que para acceder a los equipamientos actuales, se debrá acceder al sitio oficial de Fiat (www.fiat.com.ar)

Porque Fiat también piensa en el medio ambiente, la concepción del nuevo motor FIRE 1.3, busca entre otras cosas proteger el medio ambiente. El sistema de inyección eletrónica secuencial multipunto, con el empleo entre otras cosas, de una sonda Lambda para alcanzar una correcta combustión y el uso de un Catalizador de tres vías, logran reducir las emisiones contaminantes, ubicándolas dentro de los parámetros requeridos por normas internacionales. Es por esto que es VITAL EL EMPLEO DE COMBUSTIBLES SIN PLOMO y del octanaje especificado por fábrica (no menor a 95 OCT RON) para así asegurar el óptimo funcionamiento del sistema.

Motor:

Realemente debemos realizar un apartado especial para este nuevo motor de FIAT. El mismo supera todo lo previsto, en materia consumo, emisiones, performances, etc. Reune las siguientes innovaciones:

*Colector de admisión en plástico (multiple de admisión) de última tecnología, permite reducir su peso y disminuir la rugosidad interna del mismo permitiendo así una mejor fluidez de aire de admisión permitiendo un llenado más facil y uniforme de cada cámara de combustión, dando un mejor rendimiento volumétrico.

*Nueva biela, elaborada en acero c70 con tratamiento sobre la superficie, esta innovación permite una reducción aproximada de un 40 % del peso de la biela frente a las tradicionales de hierro fundido maleable, otorgando un mayor rendimiento mecánico.

*La central de inyección cuenta con la moderna tecnología "PCB" (Printed Circuit on Board) y el sistema "MPI Speed Density", secuencial en fase y auto adaptable, con ignición electrónica y control de la detonación activo (ver más abajo)

Resumiendo sus cualidades, podemos decir que el motor FIRE 8V se destaca por un menor consumo, mayor torque a bajas RPM, menor peso y un menor costo de mantenimiento.

Tipo: FIRE 1.3 (Fully Integrated Robotized Engine)

Cilindrada: 1242 CM³

Número de Cilindros: 4 en línea

Posición: Transversal

Diámetro por Carrera: 70,8 mm x 78,86 mm

Relación de compresión: 9,8 +/- 0,2 : 1

Régimen Ralentí: 850 +/- 50 RPM

Potencia: 68CV a 5250RPM

Torque: 11,3KGM a 2250RPM

Combustible: Nafta (octanaje superior a 95 OCT RON) SIN PLOMO

Alimentación: Inyección electrónica Secuencial Multipunto "Magneti Marelli" Indirecta

Ignición: Magneti Marelli, Electrónica Digital incorporada al sistema de inyección. Permitiendo así adecuar el avance de encendido a cada circunstancia de funcionamiento del motor (entre otros posee, sensor para detonación, para lograr un óptimo avance de encendido)

Válvulas: 8 (2 por cilindro), En la tapa de cilindros, comandadas por un único árbol de levas ubicado también en la tapa de cilindros accionado por correa dentada

Múltiple de admisión (colector de admisión): de última tecnología/generación, en plástico, logrando reducir el peso, y disminuyendo la rugosidad interna del mismo, dando así una mejor fluidez de aire de admisión permitiendo un llenado más facil y uniforme de cada cilindro

Sistema de refrigeración: Forzada, con vaso de expansión incorporado al radiador / individual (versión con aire acondicionado)

Consumo: Ciudad: 7.5 Lts./ 100 km

Ruta: (a 90 km/h) 5.5 lts./ 100 km

Velocidad máxima: 158 km/h

Caja de velocidades: 5 marchas sincronizadas hacia adelante y marcha atrás

Relación de las marchas

1º: 4,273

2º: 2,238

3º: 1,444

4º: 1,029

5º: 0,872

M.A.: 3,909

Diferencial: relación de reducción: 3,714

Tracción: Delantera

Embrague: Monodisco seco con comando mecánico (diámetro del disco: 180 mm)

Frenos: comando hidráulico con comando a pedal (doble circuito)

Delanteros: disco sólido (240mm) con pinza flotante

traseros: a tambor (185mm) con zapata autocentrante y regulado automático del juego.

Suspensión:

Delantera: Mc Pherson con ruedas independientes, brazos oscilantes inferiores transversales, con barra estabilizadora. Amortiguadores hidráulicos, telescópicos de doble efecto tipo WET. Resorte helicodal actua como elemento elástico.

Trasera: Ruedas independientes, brazos oscilantes inferiores. Amortiguadores hidráulicos, telescópicos de doble efecto tipo WET. El elemento elástico es un fleje transversal auto estabilizador de 3 láminas.

Dirección: Mecánica con piñon y cremallera, diámetro de giro 10mts.

Ruedas: Llantas: 4,5 x 13´´ en acero estampado

Neumáticos: 165/70 R13

Peso:

3 pts.: 831KG

5 pts.: 850 KG

Depósito de Combustible: 50 litros (reserva aproximada de 7,5 a 10 litros)

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