等待起飛的Felipe Massa               by Nikki Reynolds

也許有人會楞一下問Felipe是誰啊？開玩笑、你難道沒注意到那個頭小小黑黑的巴西車手，還有點像怪怪的小瘋子？就是Sauber的車手啊？開車也很猛的勒！不是在說Giancarlo Fisichella啦！真是搞不懂為什麼那些Massa的批評者總是不去想想，2004年也只不過是他在F1場上拼戰的第二年而已。

Massa初次登場是在2002年的Sauber車隊，之後花了一年的時間在Ferrari當測試車手加以磨練天份，並且學習控制他起伏不定的過度情緒，今年賽季他又重回老東家，難道你都沒注意到他其實進步了蠻多，什麼？你沒注意到？大夥兒到底都是在看啥啊！

也許Massa在2004年的表現是不如Fisichella的穩定，但是別忘了，Giancarlo可是整整比Felipe多了六年的F1經驗，也許你想問我為啥要幫Massa辯護？嗯、我就是挺喜歡他的，而且我認為他真的是個好車手，絕對是值得我來幫他講幾句話，現在就來回顧討論一下Felipe在2004年的表現吧！

賽季剛開始對於Massa和Sauber來說都不好過，除了在馬來西亞拿到一分之外，前幾場比賽面臨的很多困境，當我向Felipe問起這點時，他承認說：『的確，我們從一開始就知道前幾場比賽一定會蠻慘的！』

『但是我們也知道等到新風洞開始啟用之後就會有長足的進步，事後證明的確如此，在空力方面真的有很大的進展，而且也一直不斷的提昇性能上的水準。』

到了摩納哥，還記得2002年的時候Felipe卡在護欄的景象，重回舊地一開始也看不出來有啥進步，排位賽只拿到第16位，看來簡直是困難重重的任務，但是最後他卻拿到了第五名的好成績，我很想知道他是不是自己都感到驚訝？他解釋著：『也還好啦！因為大家都知道摩納哥一向就是容易發生事故的比賽，所以你絕對不能犯下任何失誤，賽道離護牆都是非常的近，只要把一切掌握好就有很大的機會可以贏得積分，不過這的確是我最棒的比賽之一，尤其是在最後階段還受到Cristiano da Matta嚴厲的挑戰。』

隨後Felipe又經過一段拿不到任何積分的艱苦時期，不是碰上機械故障就是撞車事故，『的確我浪費了一些拿分的機會，但是另一方面我清楚我們的車子正在進步，我想這才是最重要的，即使我不見得跑完比賽，但是我總是會盡力把最好的一面表現出來。』聽起來他似乎有點為那些撞牆或是撞上別人車子的事件要來抗辯一下，『大部分我有涉入的事故都不是我的責任，也許有些地方可以檢討，但是在碰撞意外事件中很少能釐清誰是肇事者，賽車手總是會認為：那是別人的錯！』

Spa應該是Massa進入F1以來最亮眼的一次表現，除了Kimi Raikkonen的勝利終於讓大家振奮一點之外，就屬Felipe的第四名最佳成績值得稱讚，感覺上他已經變得穩定成熟，不再是老被認為毛燥橫衝直撞的小子了。

他的Sauber車子在第一個彎道就受損了，看到Felipe連續進站處理狀況，卻沒有放棄意志力的感覺，『當我在起跑之後發生問題時，我了解到必須保持不被追過圈數，否則比賽就玩完了！』他解釋著當時的情形，那時候安全車也出動了，『幸好Spa是一個很長的賽道，有助於處理完問題再回到場上時，還能跟大家在同一圈，接下來我就是跟其他車手一樣，努力的在我喜愛的賽道上奮勇向前，看到比賽結果感覺真是棒極了，因為我知道我的確是做得到！』

尤其Spa賽道擁有被號稱為F1最棒的彎道Eau Rouge，想要跑的好可不是只有三腳貓功夫的人就做得到，這裡可以最萬萬不能出錯的位置，尤其是別去惹到像Juan Pablo Montoya這種人，他可是會毫不留情的馬上把別人擠出賽道去。好啦~現在你有了Montoya、有了Eau Rouge，再扔進去一個年輕氣盛的Massa，然後就可以坐下來看看會發生什麼好戲，結果呢？我們看到了Massa打死不退的堅定，『我想坐在家裡看電視的觀眾應該會看的很爽吧！』他說：『我們爭位子爭的很辛苦，他也使盡了各種方法，但是我決定這次可不會鬆手！』Felipe這次表現勝過了Juan Pablo，『除了在日本站利用策略超過了Villeneuve之外，我想這該算是我今年賽季當中最搶眼的一刻了！』

賽季的後半段Massa在排位賽當中偶有佳作，兩次拿到第四的位置，他把原因歸咎為學習的成果，『可能是因為跟2002年我還是菜鳥的時候相比，我現在已經好得多了！』他回想起來覺得：『當時我還太年輕，又沒經驗，真的是犯下了不少的錯誤。』

這種說法有點像是雙面刃，有好也有壞，一方面他認為自己越來越進步了，但是另一方面等於是坦率的承認自身的不穩定性，不過Massa給人的印象就是蠻有自信和坦率的個性，跟其他有些千篇一律制式風格的車手相比的確是給人耳目一新的感覺。他現在真的有變成為比較優的車手嗎？我認為是的，不過我對自己的清醒度持保留態度，也許其他人會說又沒好到哪裡去，但是他確實進步很多，而且管你同不同意，Massa絕對是賽道會讓人感到更刺激的車手之一。

談到2005年新的排位制度和其他新的規則，Massa倒是不怎麼煩惱的樣子，『對於新規則我們仍然有很多需要加以熟悉，2005年的新排位制度一定會產生影響，但是這對每個人來說都是同樣的，所以我不認為會有太大的問題。』不過他常常把2004年的進步歸因為在Ferrari當測試車手的經驗，他說：『2003年在Ferrari當測試車手的日子，對我來說是非常重要的一環。我花了很多時間觀察Michael Schumcaher和Rubens Barrichello這種優秀車手跟工程師之間共事的過程，而且從大車隊裡面可以學到很多東西，我依然沒有改變我的風格，握著方向盤時我還是會一樣的激進，但是現在我會更了解如何掌握機會。』

同時Sauber車隊在新風洞啟用之後果然進步神速，也開始有助於車子的研發，我還記得當初C25新車發表會的時候跟車隊的技術總監Willy Rampf聊過，就提到說新風洞預期會有很大的幫助，也許不見得能馬上點石成金，但是絕對能加速進步的幅度。

『現今的F1當中，空力可能是最重要的部分，從這裡下手就能爭取零點幾秒的優勢！』Massa說：『新的引擎遮蓋和其他許多設計出來的零件，都經過新風洞的測試，最終的成果就是讓Sauber車隊能獲得第六名的成績，甚至有一陣子我們還領先了McLaaren Mercedes呢！』

在Spa拿到第四名是Felipe到目前為止的最佳成績，不過我倒是想知道對他來說哪種經驗比較美妙：跑完比利時站，還是在巴西老家風光的一度跑在領先位置？『兩個都很棒啊！』他強調著：『像我們Sauber這種中級車隊，能在Spa這種車手型的賽道以第四名完賽絕對是出乎意料的好。但是我當然不會忘記能在F1的比賽當中，在我的家鄉父老觀眾面前那兩圈領先帶頭的場面，也許在時速300公里的狀況下我不可能看清楚正面看台上的景象，但是我可以感覺到當我P1的時候，有很多人歡欣的對我揮舞雙手！』

經歷了2004跟Fisichella搭檔的一年之後，Massa接下來2005年的隊友可是來頭不小的前世界冠軍車手Jacques Villeneuve，但是這並沒有對Felipe造成困擾，他說：『其實誰來當我的隊友都沒啥兩樣，反正他都是我必須戰勝的頭號敵人！』『跟具有豐富經驗的車手搭檔的優點是隨時都能學到東西，Fisichella是個友善的人，今年賽季我們相處的非常好，至於Villeneuve我只有跟他講過幾次話，但是我相信我們應該能維持友好的關係。』

對於2005年，Massa展望應該是有發揮的契機，『我希望能盡量的拿到更多積分，雖然說要幫車隊贏得比賽還是遙遠的夢想，但是要達成我在F1的首次登上頒獎台應該是蠻有希望的吧！』

通常我們都很少聽說車手在賽道之外的活動，特別是一些他們大力支持的慈善事業之類的善心活動，其實他們有很多人都熱心於此，Felipe也不例外，在他炙熱的賽車小夥子的形象背後也盡了一份心力，但是他老是不太好意思談到，『我是布宜諾斯艾利斯基金會的親善大使啦！在巴西就是用來幫助癌症兒童，我通常參加推展活動以及其他幫助兒童的募款活動等等。』這些主題的確是最適合他了。

不然你期待23歲的賽車手還能做什麼？其實了解更多關於Massa的事情反而可能會讓人感到驚訝，所以真是搞不懂老是有些評論家把他批評的一無是處的樣子，的確我算是他的粉絲啦，但並不是盲目型的，他依然還是有點狂野，但是他還在這個圈子裡奮鬥著！

很多人說他太過狂野，但是我反而覺得這是他的優點，你可以把一個人從狂野慢慢的馴服下來，但是這種天生的活力是後天怎樣都學不來的，所以這才是首先最需要具備的特質，Felipe Massa也許是有點瘋狂，卻是他最棒的天份之一，明年他能站上頒獎台嗎？我覺得會，要來打賭一下嗎！