2004年F1賽季回顧 — Part II

第四站 – 聖馬利諾站 (4月25日)

分站冠軍  Michael Schumacher

竿位         Jenson Button

最快單圈  Michael Schumacher

賽程回到了歐洲，也回到了Imola這個具有特別意義的地點，今年也剛好是Roland Ratzenberger及Ayrton Senna逝世十年紀念，所以也舉辦了很多相關活動來追悼這兩位車手，特別是傳奇的巴西車手洗拿，有些車手參加足球慈善活動，對抗以1994年世界盃足球賽的巴西隊員班底，所得全數捐給洗拿基金會，而他的老隊友Gerhard Berger也駕駛了Senna在1985年的車子Lotus 97T公開表演。

話題回到比賽上來，這次令大夥兒吃驚的是BAR的表現，練習和排位賽時這個使用Honda引擎的車隊都證明了足以跟Ferrari一拼的實力，更精確來說應該是Jenson Button和Michael Schumacher之間的對抗，最後一次的練習兩個人的時間僅僅只有0.03秒，最後在排位賽Button終於拿下他自己也是車隊的第一個竿位，其實也要拜Schumacher在追趕時間的時候發生罕見的小失誤才會有這種結果，McLaren的Kimi Raikkonen又因為引擎需要更換而落到了最後一排。

Button從竿位漂亮的出發，來到了第一個連續彎道都沒有遭遇挑戰，從第二位出發的Schuamcher沒有輕鬆太久，馬上就有從後面擠上他F2004尾翼的Juan Pablo Montoya，他迅速的採取防衛性的關門，對此手法Montoya到了賽後記者會還直接的砲轟不已，甩開了Montoya之後，Schumacher開始追擊前幾圈跑的飛快的Button，很快的就接近了領先者，當BAR在第9圈進站之後，Schumacher搶回了控制權，利用機會加快速度來拉出差距，所以當他多跑了兩圈進站出來之後，就已經輕易的搶在Button之前了，隨後甚至還能拉出25秒的差距，於是Michael就在第四場比賽拿下第四個冠軍。

Button穩當的拿下第二名，Montoya則是還落後了他10秒以上只獲得第三，這下子也不得不承認BAR在性能上已經超越了Williams，Renault的Fernando Alonso及Jarno Trulli分別是第四和第五名，更加穩固了車隊積分第二的地位，Trulli成功的抵擋了後方Barrichello的追擊，儘管Ferrari的性能略勝一籌，RB還是沒能找到機會超越，Ralf Schumacher則是跟Alonso發生碰撞而spin，最後只拿到第七名，Raikkonen則是搶下了最後一分，也是今年他終於拿到的第一個積分。

第五站 – 西班牙站 (5月9日)

分站冠軍  Michael Schumacher

竿位         Michael Schumacher

最快單圈  Michael Schumacher

Imola的場景一開始宛如複製般的在巴塞隆納上演，Ferrari全面席捲了星期五一開始的練習時段，顯然對於他們的研發相當的滿意，不過第二階段讓給了Jenson Button出出風頭，週六最後的練習成績也暗示了排位賽將是另一次Ferrari和BAR的競爭，Takuma Sato還能追上Michael Schumacher的速度，不過最後還是無敵的世界冠軍拔得頭籌，跟聖馬利諾狀況不同的是這次神奇紐扣發生了失誤，所以排位掉到了第14，其實Schumacher的排位圈做的並不完美，但還是足以贏過Juan Pablo Montoya有半秒以上，Sato維持了BAR的顏面，跑出了第三快的成績，也是他在排位賽的最佳表現。

來到比賽起跑，哪知道排在前三名的全都敗給了後面Renault的Jarno Trulli，他從第四位衝到了最前面過第一個彎道，直到第一次進站之前還守住了Schumacher的攻勢，隨後Schumacher就取得領先地位並控制了比賽節奏，儘管排氣裝置發生故障，Ferrari準確的停三站策略讓他能保持領先態勢直到終點，至於使用了停兩站的Barrichello是從第五位出發，最後跳上了頒獎台的第二名，所以又是一次紅軍一二名的場面。

Sato則是不若排位賽時勇猛的表現，還落到了兩台Rrenault的後面，Williams和McLaren又過了一個痛苦的下午，Williams低估了賽道對於煞車冷卻系統的要求，使得Montoya因此而退賽，Ralf Schumacher也是受煞車所苦只拿到了第六名，McLaren至少值得安慰的是總算兩輛車都有跑完，只是速度上實在是不行，Coulthard是第10，Raikkonen則是跟在後面第11名，還輸給兩輛使用了兩站制的Sauber，瑞士車隊則是成績有越來越提昇的跡象。

第六站 – 摩納哥站 (5月23日)

分站冠軍  Jarno Trulli

竿位         Jarno Trulli

最快單圈  Michael Schumacher

2004年經過了Ferrari的五場獨領風騷，來到了摩納哥最需要的就是一劑強心針，這會兒Michael Schumacher不僅是沒贏，甚至還沒完賽哩！隊友Barrichello站上了頒獎台第三名，但是落後給贏得分站冠軍的Jarno Trulli和第二的Jenson Button有一分鐘之多。

練習時段看起來狀況並不特別，Schumahcer在每個階段都是第一，週四展現壓倒性的優勢，不過到了週六的第二次練習他僅僅贏過Trulli只0.002秒，而且排在前五名的車手差距都在0.2秒之內，最終Trulli在排位賽展現他的威力，贏得他F1生涯的第一個竿位，在他邊上的是Schumacher，不過這次是換成了Ralf，Michael落到了第五位，這在摩納哥賽道來說可是不太妙的狀況，想要超車幾乎可說是不太可能。

比賽開始階段唯一可以值得大書特書的就是佐藤琢磨的表演了，他從第八位起跑，第一個Ste Devote彎道就殺上了第四位，把起跑遲鈍的Schumacher的紅色Ferrari給擠到一邊去，不過他風光沒多久，才跑了三圈Honda引擎就縮缸，還搞出了一團煙幕連累了Coulthard及Fisichella發生碰撞事故，Sauber的車子甚至還翻了過來。同時帶頭在前面跑的是Renault的Trulli和Alonso，而最後進站的Michael Schumacher則是搶到了Button前面變成第三，到了第42圈Alonso在隧道裡為了閃Ralf Schumacher，結果把車子開去撞牆變成稀巴爛之後，MS就順勢遞補成了第二。

意外就發生在出了安全車之後，當時包括領先的Trulli，許多車都趁機進站，所以只剩下Schumacher變成在最前面，正當大家都在納悶Ferrari怎麼會錯過這個時機叫他進站，很快的這個疑問也不需要求證了，就在安全車帶領的最後一圈時，Schumacher在隧道內重踩煞車，據他說是想要提升煞車溫度，結果跟在後面落後一圈的Juan Pablo Montoya為了避免碰撞必須往右邊閃，結果這下子兩人發生碰撞，Schumacher撞上了左手邊的護牆，左前輪整個都歪了，也終結了他希望追平Senna在摩納哥拿下六次分站冠軍的紀錄。

最後的焦點就是在於領先的Trulli及後方追上來的Button一決勝負，原本他們的差距大約都維持在7秒，除非碰上塞車的時候才會有些變動，套圈backmarkers時也都維持了該有的速度，不過最接近的時候Button已經可以貼到Renault的變速箱了，但是Trulli還是保持了冷靜的態度，終於以0.4秒之差越過方格旗，拿下個人的第一場分站冠軍，第三名是煞車有點問題的Barrichello，其他比較值得慶祝的是Toyota，da Matta第六及Panis的第八都拿到了積分，Nick Heidfeld跑進第七名，讓Jordan車隊的積分終於開張了。