2005年規則之變動

排位賽

1.          第一階段的排位賽是在週六，當地時間下午1點到2點，如同2004年的形式做單圈排位，出場的順序則是以上一場比賽的結果反過來排定。

2.          第二階段排位賽則是在週日，當地時間上午10點到11點，也是做單圈式的排位，車子出場的順序則是以週六排位結果反過來排定。（例如：週六成績最快的車子，週日排位則是排在最後一個出場）

3.          週六的載油量不限制，但是跑完排位賽之後車子必須進入圍場；週日的排位賽就必須搭載比賽用油量下場，所以在第二階段的排位賽之前允許補給燃料，但是在比賽開跑之前就不允許再度加油。

4.          兩階段的排位時間要加起來計算，用以決定起跑的位置，總和時間最短的就是竿位。

輪胎

1.          從兩階段的排位賽到正式比賽期間，都只能使用同一套胎，只有在爆胎或是損壞的時候才可以更換輪胎。

2.          週五的練習中，車手可以測試兩種不同的輪胎配方，週六的練習之前就必須選擇其中一種來作為剩下賽事之用，選定該種配方之後每人可以準備三套胎，一套使用在練習時段，一套使用在排位賽和正式比賽，還有一套則是作為爆胎或是發生意外事故可以更換的備用。

3.          輪胎規則的改變必然會走向發展比2004年更硬的配方成分，迫使車手會趨向於保護輪胎耗損的方式駕駛，所以單圈時間將會變慢，比賽策略也會很大的變化。

4.          如果賽道潮濕，在賽道管理當局宣布允許的狀況下，車手可得使用雨胎和極端雨胎。

引擎

1.          一個引擎必須使用兩場比賽，相當於1500公里，如果車手在排位賽之前需要更換引擎，則必須於起跑時退後十位出發，如果是在排位賽進行和比賽之前更換引擎，車手必須退後到最後一位出發。

2.          更換了新引擎之後必須使用於該週剩下的賽事，以及接著的下一場大獎賽全程；如果車手沒有跑完比賽，下一場比賽可以使用新引擎而不必受罰。

3.          如此一來引擎必須有更好的可靠性，預料將會降低轉速和馬力的輸出，因此也會降低車子的性能。

空力

1.          空力規則的修訂都是朝著減少下壓力，和削減車子性能為目的，關鍵的變化是會有比較高的車鼻和前鼻翼，尾翼的部分較為向前。

2.          預估這些改變會比2004年減少25%以上的下壓力，設計師可能會研發加強後面的抓地力，但是不可避免的一定會使單圈時間減慢，以及車子會變得較難操控。