 |
Index | Aviación Civil | Aviación Militar | Equipamiento | Artículos | Personajes | Tanques | Foro Militar | Enciclopedia Militar 
 Para
estimular el desarrollo de la aviación, el gobierno cubano el 24
de abril de 1947 por Decreto 1150 suspende el cobro de todos los impuestos
que gravan la gasolina de aviación que se emplee en Cuba para abastecer
las aeronaves dedicadas al servicio internacional. El 13 de marzo de 1950
por Decreto 926 se creó la Junta de Aeronáutica Civil integrada
por el Primer Ministro de Gobierno, los Ministros de Estado y Comunicación.
La bonanza de la postguerra y la gran cantidad de equipos sobrantes norteamericanos a buen precio, permiten que se multipliquen los servicios aéreos. En Octubre de 1945 se constituye otra línea aérea cubana, la Aerovías Q, con un capital de $1,110,000.00, fundada por el Coronel Manuel Quevedo. En septiembre de 1946 la compañía Aerovías Q establece vuelos de pasaje y carga entre La Habana, Cuba y Key West, Florida. Poco después, el 24 de noviembre de 1946, se produce el primer vuelo de una empresa comercial cubana a España realizado por el avión "Ruta de Colón" de Aerovías Internacionales, con DC-4, matrícula NC-567. Pero poco después, el 6 de febrero de 1947 el avión "Ruta de Colón" se destroza totalmente al estrellarse en un punto situado a 1,400 metros de altura, entre el risco del Fraile y el risco de las Flores (Provincia de Avila, España). El 20 de julio de 1946 se funda la Corporación Aeronáutica Antillana S.A., con tres Avro Anson, un Stinson y un Beechcraft, que hace vuelos menores enlazando centrales azucareros. El 16 de agosto
de 1948 es creada Cuba Aeropostal, para vuelos de carga con
dos aviones C-47 y 4 Curtiss C-46. Cuenta con un capital autorizado de
$400,000. Esta compañía inicia el 3 de mayo de 1949 sus operaciones
con sus 6 equipos, desde el campo de aviación militar Columbia,
en las rutas Habana-Miami y Habana-Nueva Gerona, Isla de Pinos.
En la postguerra Cubana establece de forma autónoma rutas internacionales, operando a Norteamérica y Europa. El 15 de mayo de 1946 con el aumento del número de aviones DC-3 de Cubana, se inaugura el servicio Habana (Cuba) - Miami (EE.UU.), en viajes de ida y regreso diarios, primera ruta internacional. En rutas domésticas se usan el DC-3 y el C-46 Commando. En 1947 este vuelo Habana - Miami fue aumentado al número de tres diarios y en este año comenzaron a planificarse los vuelos trasatlánticos. El 17 de junio de 1948 se inaugura el servicio Habana - Santiago de Cuba con DC-3. Y en Julio de 1948 le sigue el Santiago de Cuba-Port au Prince (Haití) con equipos DC-3. Entonces el 26 de Abril 1948 Cubana de Aviación realiza suprimer vuelo transatlántico Habana-Madrid en el DC-4 CU-T188 "Estrella de Cuba". Evento significativo para la historia de Cubana. El mismo "Estrella de Cuba" regresa el 5 de mayo de 1948 en el primer vuelo transatlántico Madrid-Habana de Cubana. Este avión tiene un trágico accidente el 26 de abril de 1951, colisionado por un avión de la Marina norteaméricana cerca de Key West, Florida. Cubana en 1950, sustituye los equipos DC-3 por los DC-4 en la ruta Habana - Miami, duplicándose así la disponibilidad de asientos por vuelo. En este mismo año, la Unión Postal de los Estados Unidos concedió a CUBANA el contrato para el Servicio Postal Aéreo. En el mismo 1950 el Consejo Interamericano de Seguridad otorga a CUBANA un premio especial por no haber tenido accidentes fatales desde su fundación en 1929 (21 años sin accidentes mortales!). Tambien es recordista mundial en incremento de tráfico de pasajeros. 2 de abril de 1950: Primer vuelo Habana-Roma de Cubana de Aviación, "La ruta de las estrellas" con equipos DC-4. 16 de agosto
de 1951: Primer vuelo nocturno Santiago-Habana a la vanguardia
del servicio aéreo con avión DC-3.
En este período la aviación civil cubana aumenta considerablemente su volumen de operaciones y el estado establece los mecanismos correspondientes. El 2 de mayo de 1952 se crea la Dirección General de Transporte Aéreo por Decreto Ley N° 41 y el 22 de diciembre de 1954 crea la Comisión de Aeronáutica Civil, mediante Decreto Ley N°1863. En el año1954
la Pan American Airways cedió a los inversionistas cubanos el 20
% de las acciones que retenía, Cubana de Aviación dejó
de ser subsidiaria de Pan American World Airways. La mayoría
de las acciones son compradas por un grupo de inversionistas cubanos, representados
por el Sr. José López Vilaboy.
En 1953 Cubana inaugura varias rutas y equipos nuevos: el 23 de enero la ruta Habana-Varadero, el 15 de junio el primer vuelo Habana-Madrid en un Lockheed Constellation L-1049G (el CU-T532, piloteado por el Capitán William Cook y el primer oficial Guillermo González Vizcay). El 17 de setiembre abre la nueva ruta Habana - México con los cuatrimotores Constellations y el 28 de noviembre la ruta Habana- Port-au-Prince (Haití). Sustituye el equipo DC-4 por el L-049 Constellation en los servicios Habana - Madrid y Habana - Miami. El 14 de octubre de 1954 Cubana de Aviación adquiere la primera posición para la compra del primer Lockheed L-1049E Super Constellation, convirtiéndose en la primera empresa en adquirir dicho equipo. El 22 de noviembre de 1954 Cubana recibe un L-1049E Super Constellation, matrícula CU-T573. Con este aparato se mejora el servicio trasatlántico y los Constellation alternaron en las rutas Habana - México y Habana - Madrid (España). La modernizaci&ón de Cubana continúa con la adquisición el 20 de febrero de 1956 de 3 aviones Lockheed L-1049G Super Constellation. Estos aviones el 5 de marzo 1956 realizan el primer vuelo Habana-Madrid y el 12 de Mayo 1956 inauguran la ruta Habana- New York. El 20 de Mayo 1956 CUBANA es la primera Compañia de Aviación en América Latina en operar aviones Viscount de turbina, adquiriendo 3 Vickers Viscounts Serie 700 para su ruta Habana - Miami y Habana - Nassau, vía Varadero. Fueron los Viscount los que reemplazaron a los DC-3 en la ruta Habana - Camagüey (Cuba) - Santiago de Cuba, reduciéndose el tiempo de vuelo. La flotilla de CUBANA se amplió también con la adquisición de los Super Viscounts equipados con radar. Los nuevos Vickers Viscount de turbohélice entran en servicio en la ruta La Habana-Miami en agosto de 1956. A principio de 1958 Cubana de Aviación compra de la compañía Cunard Eagle Airways 4 aviones Vickers Viscounts Serie 800. También este año Expreso Aéreo Interamericano opera 3 aviones C-46 de carga desde el Aeropuerto José Martí (Rancho Boyeros) en La Habana a Miami, Florida. Cubana tiene
en 1958 15 aviones. El 22 de Diciembre 1958 Cubana adquiere 4 nuevos aviones
Bristol
Britannia BB-318, "El Gigante Silencioso", y los emplea en su ruta
La Habana-Ciudad México.
A finales de 1952 Cuba Aeropostal adquiere dos C-46 de carga para su ruta Habana-Miami. En diciembre
1957: Aerovías Q adquiere dos DC-4 de pasajeros para la ruta
Habana-Key West y Habana-West Palm Beach.
El 6 de Diciembre de 1952 el DC-4 matrícula CU-T397 "Estrella de Oriente" de Cubana de Aviación, sufre un fatal accidente en las Bermudas. El 25 de Mayo 1956 es inaugurado el Aeropuerto Internacional "Antonio Maceo" en Santiago de Cuba, provincia de Oriente, Cuba. En 1956 Cubana recibe premio por 16 años de operaciones sin accidentes fatales y durante la década de los 50, fue recordista mundial en el transporte de pasajeros. A fines de
los 50 los vuelos a Miami se llamaban "vuelos de cena", porque llegaban
a Miami por la tarde y traían a La Habana turistas a cenar y pasear
por los clubes nocturnos de la capital cubana y luego eran recogidos a
la mañana siguiente de regreso a Miami.
Otras aerolíneas internacionales que operaban desde el Aeropuerto Internacional José Martí antes de 1959: PAN AMERICAN
AIRWAYS
Fuente:
“La aviación civil en Cuba”, de Martín Socarrás Matos,
Editorial de Ciencias Sociales, La Habana, 1988, páginas 42-44.
|
El DC-4 CU-T188 "Estrella de Oriente" y detrás, el DC-4 CU-T397
Decretos del gobierno
