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La aviación civil
de Cuba
en los años 90
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 La
caída del muro de Berlín y la apertura al turismo, provocan
que las rutas de Cubana se orienten de la Europa ex-comunista, a Europa
occidental y Latinoamérica
1990
Se inicia la operación Habana
(Cuba) - Helsinki (Finlandia), así como otras operaciones con características
de charter a Santo Domingo (República Dominicana), Cancún
(México), Guayaquil (Ecuador), Fort de France (Martinica) y Montego
Bay (Jamaica). Los vuelos a Nassau se reinician con carácter de
charter.
1991
El 24 de septiembre, comienzan a volar
los DC-10, en la ruta Habana (Cuba)- Madrid (España). En ese año
se inician los vuelos a Pointe a Pitre (Isla Guadalupe).
1992
Se inician operaciones charter a Las
Palmas (Islas Canarias), Londres (Inglaterra) y Sao Paulo (junio). Se incorpora
el DC-10 a los vuelos Habana (Cuba) - París (Francia). El 26 de
noviembre se cancelan las rutas de Lima (Perú) y Managua (Nicaragua).
1993
Con el arrendamiento de otro DC-10-30
se da mayor amplitud a nuestra flota. En junio se comienza a volar con
carácter de charter a Bogotá (Colombia) , con TU-154 y el
vuelo a Sao Paulo (Brasil) se convierte en regular. El 1 de julio se comienza
a volar de forma regular a Cancún (México) con TU-154. Se
comienza a volar de forma regular a Londres (Inglaterra).
1994
En marzo, se comienza a volar a Barcelona
(España) de forma regular y el 16 de mayo, se inaugura la ruta Habana
- Grand Caiman, con AN-24. En julio se coomienza el vuelo regular a Vitoria
(España). El 12 de agosto se inaugura la ruta Habana - Caracas (Venezuela)
como charter itinerante con YAK-42. El 9 de octubre se comienza a volar
a Río de Janeiro (Brasil) a través de Sao Paulo (Brasil)
, en ese mismo mes se vuela a Las Palmas (Islas Canarias), ya de forma
regular. El primer vuelo nacional con F-27 se realiza Habana - Camagüey
(Cuba), el 24 de marzo, y el 1 de mayo en rutas internacionales Habana
- Varadero (Cuba) - Montego Bay ( Jamaicaa).
1995
El 13 de enero, se comienza a volar
de forma regular a Bogotá (Colombia). En febrero comienzan los vuelos
a Quito (Ecuador) y se hace regular el de Guayaquil (Ecuador). El 18 de
marzo se comienza a volar a Belice con características de charter,
dos veces a la semana, con F-27. El 12 de abril se reanudan las operaciones
a Lima como charter. El 14 de abril se comienza a volar a Fort de France
(Martinica) y Pointe a Pitre (Isla Guadalupe) como charter itinerante.
El 15 de junio el vuelo a Londres comienza a operarse con equipos DC-10
y el 19 de ese mismo mes se inicia la operación Habana - Roma (Italia)
como vuelo regular y con DC-10. En julio comenzó el vuelo regular
a Lisboa (Portugal) y en ese mismo mes la operación a Santiago de
Compostela (España) comienza como charter itinerante. El 18 de julio
se realiza el primer vuelo regular a Lima (Peru). En agosto se obtuvo el
Derecho de 5ta. Libertad entre Moscú (Rusia) y Las Palmas (Islas
Canarias). El 4 de noviembre se realiza el primer vuelo regular Habana
- Caracas (Venezuela). En diciembre se coomienza a volar a Frankfurt (Alemania)
como charter y el 3 de ese mismo mes se vuela a San José de Costa
Rica de forma regular. En ese año se comienzan las operaciones a
St Maarten (Islas Francesas del Caribe).
1996
En enero, se inicia la operación
regular a Mendoza (Argentina). En ese mismo mes comienza el vuelo charter
a Montevideo (Uruguay), y en marzo del mismo año, se le añade
un extra como extensión del vuelo a Buenos Aires (Argentina). En
abril se incorpora a la ruta Habana - Buenos Aires (Argentina) el equipo
DC-10 y el vuelo a Fort de France (Martinica) y Pointe a Pitre (Isla Guadalupe)
se comienza a realizar con carácter regular. En julio se vuela a
Santiago de Compostela (España) y a Frankfurt (Alemania) de forma
regular. El 26 de octubre comenzó la segunda frecuencia a Londres
( Inglaterra) y el 31 los vuelos a Gattwick (Londres). En noviembre el
vuelo a Vitoria (España), también, se hace regular.
1997
El 15 de abril, comienza la tercera
frecuencia a Londres (Inglaterra).
1998
El 1 de febrero, Cubana suspende sus
vuelos a Moscú con Il-62M y en esa ruta se acuerda un vuelo conjunto
Cubana-Aeroflot con Il-96-300 de Aeroflot, en dos vuelos semanales.
1999
Luego de que los huracanes George y
Mitch asolaran la región del Caribe y Centroamérica, la ayuda
de brigadas médicas cubanas y suministros de auxilio han sido transportados
a países como Guatemala, Haití, Honduras y Nicaragua, en
los aviones de Cubana, para cumplir esta misión humanitaria.
El 25 de junio comienzan los vuelos
a Ciudad Guatemala con tres frecuencias semanales, con escalas en Costa
Rica y Belize. El mismo día llega el primer vuelo de Aerocaribbean
con ATR-42 a San Pedro Sula, Honduras, con 27 pasajeros a bordo. La semana
anterior había llegado el primer vuelo de Cubana , en un Airbus
A-320. El 5 de noviembre comienzan vuelos La Habana-Ginebra con DC-10.
2000
El 1 de abril, comienzan los vuelos
charter La Habana-Los Angeles, USA, por el grupo centroamericano TACA,
con Airbus A-320.
En el mismo abril de 2000 se abre el nuevo aeropuerto de Santa Lucia,
en Camaguey.
Hoy.
Resultados económicos y cronología
 Resultados
económicos
Luego de la multiplicación
que dio lugar a la creación de dos empresas independientes, Cubana
surgió como empresa Cubana de Aviación S.A, la cual, con
una experiencia acumulada de 70 años, continúa su desarrollo
y hoy día trabaja por mantener e incrementar el número de
sus rutas internacionales para satisfacer la alta demanda del turismo que
se mueve hacia y desde la Isla; y para aumentar su eficiencia y competitividad.
Diecisiete destinos en el Continente, diecisiete en Europa y ocho en El
Caribe son reflejo de su crecimiento, alcance y potencialidad.
Actualmente Cubana transporta el
34% de las personas que viajan a Cuba y dispone de una flota de decenas
de aeronaves. Todas las 4 aerolíneas: de la Corporación de
la Aviación Civil S.A. producen:
Beneficios 1996
Beneficios 1997
Beneficios 1998 |
$ 26 millones
$ 34,1 millones
$ 70 millones |
Volumen de operaciones en 1998 de
480,2 millones de US $ y pesos cubanos. Fueron transportados 810,000 pasajeros
por Cubana y Aerocaribbean y 759,000 pasajeros de Aerotaxi y Aerogaviota,
para un total de 1,569,000 pasajeros. Aerocaribbean transporta en 1999
150,000 pasajeros en líneas internas y 50,000 en internacionales.
Se incrementaron los servicios de
los aeropuertos de La Habana, Varadero, Cayo Largo, Camaguey y Holguin.
Por ejemplo, en 1998 se abrió la Terminal 3° del Aeropuerto
Internacional "José Martí", construida a un costo de $ 93
millones. Esta terminal permite incrementar el volumen de pasajeros recibidos
y servicios. Junto a Varadero, ambos aeropuertos reciben el 80% de los
visitantes al país.
En los comienzos del siglo XXI, Cubana
de Aviación enfrenta la exigencia de los nuevos tiempos para ofrecer
a sus clientes un servicio eficiente en correspondencia con los standard
de la aviación civil contemporánea.
Es imposible sintetizar 70 años
de historia de una aerolínea en unas breves líneas, pero
el intento debe dar un atisbo de lo que representa una Empresa que ha transitado
un largo camino de logros y esfuerzos.
Cronología de las aerolíneas cubanas en la historia
Pioneras
10.1919
09.1929
11.1929
12.1929 |
Compañía
Aérea Cubana. Cerrada el 09.1921
Servicio Cubano de Aviación,
S.A.
Líneas Aéreas
de Cuba - Cerrada en 1933
Compañía Nacional
Cubana de Transporte Aéreo - Cerrada en 1933 |
Cubana
08.10.1929
22.03.1932
21.03.1944
25.05.1959
27.06.1961
1996 |
Compañía
Nacional Cubana de Aviación Curtiss, S.A.
Compañía Nacional
Cubana de Aviación S.A - Comprada por Pan American a Curtiss
Compañía Cubana
de Aviación, S.A. - Controlada por capital cubano
Empresa Consolidada Cubana
de Aviación. - Intervenida y unida a todas las demás.
Empresa Consolidada Cubana
de Aviación. - Nacionalizada
Cubana de Aviación
S.A. |
Republicanas
1942
10.1945
20.07.1946
16.08.1948
1949
1949 |
Expreso Aéreo
Interamericano - El 25.05.1959 intervenida y unida a Cubana.
Aerovías Q -
Intervenida y unida a Cubana el 25.05.1959
Corporación Aeronáutica
Antillana - Cerrada en 1959
Cuba Aeropostal - Intervenida
y unida a Cubana el 25.05.1959
Aerovías del Sur de
Cuba - Cerrada en 1959
Aerovías del Norte
SA. - Cerrada en 1959 |
Actuales
02.12.1982
1996
1996 |
Aerocaribbean
Aerogaviota. Controlada por las FAR
Aerotaxi. Subsidiaria de Gaviota S.A. y controlada por las FAR |
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