Интернет и автомобилестроители

(по материалам BusinessWeek, 26.06.03)

Всего три года назад руководители Большой Тройки американских автомобилестроительных компаний строили самые смелые прогнозы насчет того, каким образом интернет сможет преобразить их бизнес. Если бы внедрение Сети в автомобилестроительный бизнес действительно шло бы согласно этим планам, то со временем мы могли бы стать свидетелями совершенно уникальных вещей.

Представьте себе покупателя, который, прибыв к дилеру, садится за интернет-терминал и начинает своими руками создавать свой будущий автомобиль, задавая все необходимые параметры. Его заказ поступает напрямую к компании-производителю, а также к ее субподрядчикам, поставляющим необходимые компоненты и комплектующие. Те сразу берутся за работу, буквально на глазах создавая автомобиль чьей-то мечты, полностью соответствующий запросам своего будущего владельца. Материал обивки сидений, марка встроенной стеросистемы, цвет – все это будет точно соответствовать первоначальному заказу. При этом, такая «машина мечты» будет доставлена заказчику всего лишь примерно за неделю.

Предполагалось, что реализация этого амбициозного плана позволит производителям сэкономить миллиарды долларов. Действительно, если бы менеджеры на заводах имели бы четкое представление о том, что именно им необходимо выпускать, то у них не было бы необходимости создавать гигантские складские запасы и выпускать армады автомобилей со всеми возможными сочетаниями существующих опций. В свою очередь, дилерам не пришлось бы заказывать сотни автомобилей, оплачивая их хранение до тех пор, пока на них не найдется покупатель. Некоторые аналитики полагали, что широкое внедрение интернет-технологий в индустрию позволило бы снизить себестоимость каждого автомобиля примерно на $2 000, что дало бы возможность дилерам, поставщикам и производителям получить дополнительную прибыль.

Все эти грандиозные планы пока остаются несбывшимися мечтами. Однако, они подвигли компанию General Motors всерьез заняться работой с Сетью, и, в конечном итоге, стать первым в мире производителем автомобилей, который вплотную приблизился к тому, чтобы сделать свои интернет-проекты прибыльными.

В настоящее время интернет-проекты GM направлены, в первую очередь, на сокращение издержек. Так, компания использует сетевые программы в качестве посредников для того, чтобы обеспечить эффективное взаимодействие между примерно тремя тысячами программных продуктов, используемых ее отдельными подразделениями. Эти программы создавались в разное время, и без помощи такого «переводчика» они просто не смогли бы работать вместе. По мнению Тони Скотта, директора по технологиям в информационном подразделении GM, использовать интернет для программной интеграции проще и дешевле, чем заменять старые программы на новые.

Это та же самая идея, которую инженеры GM реализуют в отношении комплектующих своих автомобилей. Так, если какая-либо деталь современной модификации Chevrolet Impala доказала свою надежность, то, по мнению руководства компании, инженерам GM нет необходимости тратить свое время и деньги своего предприятия на создание новой модификации этой детали для Impala следующего поколения.

Пока этот подход вполне оправдывает себя. В прошлом GM тратила на закупку новых программ и их поддержку до $4 млрд в год – в текущем году эта цифра может сократиться на $1 млрд. Скотт отмечает, что, хотя в настоящее время экономически эффект от использования интернет-технологий еще не велик, со временем он будет приобретать все более серьезное значение.

По словам Скотта, в долгосрочном периоде GM планирует использовать интернет для управления поставками коплектующих от субподрядчиков. Кроме того, ожидается, что в будущем компания сможет программировать компьютеры собираемых автомобилей непосредственно на конвейере, при необходимости просто заменяя устаревшие программы на их новые версии. Это будет серьезным усовершенствованием по сравнению с нынешним порядком, при котором замена программного обеспечения автомобиля требует также замены бортового компьютера.

Безусловно, все это существенно уступает тем амбициозным планам по использованию интернет, которые руководство GM строило несколько лет назад. Однако, нельзя забывать, что в настоящее время автомобилестроители находятся лишь на самом первом этапе «пути в Сеть». Кто знает, как далеко он сможет их завести?..