Golf A2

La segunda generación del Golf (que comienza a ser conocido con este nombre en todas partes, México incluido) aparece en el salón de Frankfurt en 1983. Pero en esta ocasión, el diseño del Golf fue hecho internamente, bajo la dirección de Herbert Schäffer.

En esta segunda versión se nota un planeamiento mas cuidadoso, muy prudente, para no introducir demasiados cambios a un modelo que había tenido tanto éxito, y se conformaban con redondear las esquinas con el propósito de mejorar el espacio interno.

En Europa, era el segundo carro que llevaba el nombre de Golf, y aparte de las esquinas, evidentemente pensaron en un carro mas grande, que ahora media 3.99 metros de largo , en lugar de 3.81 metros del modelo original. Además a esta segunda edición le otorgan un aspecto mas deportivo.

A primera vista resulta dificil diferenciar al Golf de sus ultimos modelos  a los primeros, este efecto es totalmente intencional de parte de Volkswagen, creo mucha controversia tanto en estados Unidos como en Europa, tal diseño perduro hasta finales de 1992, cuando dieron a conocer la tercera generacion del Golf, fue delevado como un carro decididamente mas grande y mejorado, para empezar la distancia de ejes era 73 mm mas larga que el Golf anterior, por su parte la longitud total aumento 76, 119 ó 172 mm dependiendo del tipo de defensas utilizadas, finalmente el ancho aumento 50mm.

Todas las mejoras se lograron sin tener que aumentar mucho el opeso total del vehiculo, el espacio para sentarse aumento adelante y tambien atras, la cajuela aumento en un 42% otro punto imoportante fue el coeficiente de resistencia al avance, que se redujo de 0.42 que tenia originalmente a solo 0.34, La   nueva version generaba 85 Hp que estaba muy cerca del motor del GTI, Eso hacia que el desempeño del nuevo Golf estuviera a la par del antiguo GTI, los cambios de suspension se presentaron al frente y atras, los amortiguadores McPherson incorporaban un buje que permitia una mayor flexibilidad, al mismo tiempo que reducia las indeseables convergencias (onclinacion hacia el interior) o divergencias (inclinacion hacia el exterior) de la rueda, al acelerar o frenar, en la suspension posterior adoptaron la barra de torsion del Quantum (Corsar), estos cambios lograron que el Golf fuera igual o mas rapido en las pruebas de cambio de direccion de un lado a otro, la version estandar conservo los frenos de disco al frente y tambor atras, y en terminos generales mejoraron algunos aspectos del carro, sin embargo el rendimiento de combustible bajo de 12.3 km/l del GTI original hasta 11km/l para la segunda version.

La experiencia de Volkswagen en el mercado estadounidense, hizo que tanto el aire acondicionado como la calefaccion se convirtiera en un punto muy importante para el Golf en este sentido los carros que salian de la fabrica de Westmorland no diferian de sus equivalentes ensamblados en Alemania, salvo  por las dispociciones en materia de control de contaminantes, al igual que el Caribe el golf salio en versiones con 3 y 5 puertas y consevaba los faros rectangulares que preferia el mercado europeo.

La siguiente diferencia mas importante era que podia tener equipo opcional mas lujoso, es decir la version GL fue una de las mas populares en la union Americana, la version maa deportiva tambien llamado GTi venia con un motor de 102 Hp y 1780 cc 2 valvulas por cilindro, la potencia adicional se lograba mediante un nuevo tipo de arbol de levas, una mayor compresion y un sistema de inyeccion de combustible modificado, en el exterior incorporaba accesorios tiicos y el  emblema del GTI, solo que ahora en una carroceria diferente, en cambio por primera vez el GTI traia discos en las cuatro ruedas, para 1987 aparecio el GTI de 16 valvulas que solo estaba a la venta en configuracion de 2 puertas y escotilla trasera.

Dada la modernizacion en el GTI de 2 valvulas por cilindro y el perfecionamiento que le hicieron al bloque basica de 1780 cc este quedo listo para que le pusieran la cabeza de 16 Valvulas; El GTI fua achaparrado 12 mm, y le colocaron rines de una aleacion de aluminio en 14 x 6, con llantas P600 205/55/ VR de Pirelli, el motor de 16 V que aparecio en la segunda serie del Scirocco, podia generar 123 Hp en la version que aparecio en la Union Americana, sin embargo la caja de velocidades tenia una relacion corta en las ultimas velocidades, y lo que sucedia era que a los 96Km/h el motor ya estaba por las 3.300 Revoluciones por minuto, al igual que el primer GTI el punto fuerte era la aceleracion, pasaba los 400 metros en 16.5 segundos, para pàsar de 0 a 100 Km/h el GTI solo necesitaba 8.5 segundos, de  nueva cuenta el manejo era soberbio dado que la suspension que siempre habia sido buena se mejoro aun en los años que tomo desarrollar el GTI, de toda la linea de modelos Golf o Caribe, este era el que mas valia la pena.

Para 1990, los Golf recibieron una remozada exterior aunque de ,emor importancia, ademas del motor de 1.8 litros y 2 valvulas por cilindro fue modificado para alcanzar los 100 Hp en los modelos estandar y en el GL, la linea continuo sin mayores cambios esperando a la tercera serie del Golf que ya estaba listo en Europa para 1992, y que llego a Estados Unidos hasta 1993 al mismo tiempo que en México, por su parte en Alemania como en otros paises europeos seguian apareciendo Golfs cada vez mas potentes y rapidos, el celebre de ellos fue el G60 dotado con 160 Hp, podia alcanzar una velocidad maxima de 217 Km/h.

En el G60, el motor normal de 8 valvulas traia el supercargador G60, aunque no paso mucho tiempo antes de que la division de autos de competencia de Volkswagen adoptara el supercargador G60 con la cabeza de 16 Valvulas, en la planta de Volkswagen Bruselas en Belgica, se produjeron 70 Golfs G60 de 16 Valvulas, a este vehiculo se le considera el vehiculo de produccio en serie mas rapida que haya producido Volkswagen en cualquier planta para un cliente privado, desafortunadamente el Golf G60 nunca llego a estados Unidos.

Fue hasta 1987 en cuando en México se dio a conocer el Golf junto con el Jetta, vehículos que a primera vista ofrecían un espacio mucho mas grande, interiores confortables y un espacio para carga mas grande.

Se podía conseguir con las configuraciones de 2 y 4 puertas, respectivamente, y los espejos laterales eran de tipo bandera, esto fue hasta el año siguiente a su lanzamiento,(1988)  ya que los espejos fueron sustituidos por unos espejos mas grandes y con mejor diseño que esta vez se alojaron en la esquina inferior del cristal, retirando con esto la aleta del cristal.

El Golf A2 fue un automóvil legendario al igual que su antecesor, y en esta ocasión se presento con una línea mas deportiva incluyendo la versión de 4 puertas.

En 1984 (todo esto en Estados Unidos) apareció la segunda versión del Golf y con ello también el Golf GTI, un auto mas grande, mas estricto en cuanto a emisiones de gas hacían que este pareciera mas lento, aunque en verdad no era así, en 1987 en Europa se podía encontrar el Golf GTI de 4 puertas.

Junto con el GTI (1.8 litros, 112 caballos de fuerza), en Junio de 1985 también aparece el GTI 16v (1.8 litros, 139 caballos de fuerza, con cuatro válvulas por cilindro). Mas tarde, en Marzo de 1990 aparece una versión de mas potencia al traer un supercargador en su motor 1.8 litros y 160 caballos de fuerza, al que llaman "GTI G60".

Este GTI fue puesto a competir con otros nueve económicos de tracción delantera, entre sus rivales competían los autos japoneses, americanos y un europeo.

Al mismo tiempo Volkswagen decide poner en practica en el Golf todo lo que ha aprendido en la investigación sobre la transmisión integral, es decir con tracción en las cuatro ruedas. El primer Golf Syncro (1.8 litros y 98 caballos de fuerza) sale al mercado en Septiembre de 1985

El Golf Syncro da origen a dos modelos que apartan mucho de lo común y que Volkswagen presenta en Marzo de 1989, uno fue el Golf Rally (1.8 litros y 160 caballos de fuerza) y el otro el Golf Country (1.8 litros de 98 caballos de fuerza).

Se trata de versiones con una suspensión mas elevada, dotadas con tracción en las cuatro ruedas, a imagen del Eagle de AMC, que American Motors había sacado en 1979.

En total de el golf A2 se producieron varias versiones al rededor del mundo.

Golf
Golf C
Golf CL
Golf GL
Golf GT
Golf GTI
Golf G60
Golf Syncro
Golf Rally

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Fuente Volkswagen de México S.A de C.V. 2001 www.vw.com.mx
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