Moottorit ja vaihteistot

Viisi- ja kuusisynlinterinen rivimoottori. Etuveto. Kehittynyt alusta ja takapyörien multi- link- jousitus. Erinomainen kiertojäykkyys.

Ajonautinto, mukavuus ja tinkimätön turvallisuus samassa autossa.

Tehokkaat ja jouheat viisi- ja kuusisylinteriset rivimoottorit ovat taloudellisia, vähäpäästöisiä ja suuritehoisia. Olemme panostaneet huipputehon sijasta riittävään tehonsaantiin kaikissa ajotilanteissa.. Kuljettajalla on vaivattomasti käytössään moottorin koko teho- auto vastaa kihdytyksiin välittömästi. Kaikki moottorit ovat poikittain asennettuja. Tästä on hyötyä sekä sisätilan että tasapainon kannalta.

Viisisylinteriset bensiinimoottorit Viisisylinterinen dieselmoottori Kuusisylinteriset rivimoottorit
Kaksi 140 hp:n ja 170hp:n 2.4 litran moottoria ovat uuden viisisylinterisen moottorisukupolven ensimmäiset edustajat. Alhainen sisäosien välinen kitka, elektroninen moottorinhallinta ja muuntuva venttiiliajoitus vaikuttavat kaikki osaltaan suorituskykyyn ja alhaiseen kulutukseen. 140- hevosvoimaisen version polttoaineen kulutus yhdistetyssä ajossa on 8,5 litraa sadalla kilometrillä ja 170- hevosvoimaisen moottorin kulutus on 8,9 litraa sadalla kilometrilla. VDieselmoottori, kehittynyt 2,5 litran, 140 hevosvoiman suoraruiskutusdiesel kiihdyttää Volvo S80:n 0-100 km/h 11,0 sekunnissa ja jatkaa aina 205 km/h huippunopeuteen. Polttoaineen kulutus on 6.4 litraa sadalla kilometrillä yhdistetyssä ajossa. Kuusisylinteriset rivimoottorit käyvät jouheasti ja tasaisesti. Ne vastaavat välittömästi kiihdytyksissä. 2,9 litran moottorin suorituskyky ja kulutus ovat erinomaisessa tasapainossa. Moottori luovuttaa 200 hevosvoiman tehon ja kiihtyy 0-100 km/h 8,2 sekunnissa, jatkaen kiihtymistään aina 235 km/h huippunopeuteen.

Tehokkaampaa moottoria haluaville on tarvolla Volvo S80 T6, jonka 272 hevosvoiman 2,8- litrainen turbomoottori kiihdyttää auton 0-100 km vain 7,2 sekunnissa. Auton huippunopeus on rajoitettu- se on 250 km/h. Moottori kehittää suurimman vääntönsä, 380Nm, 2000-5000 kierroslukualueella. Tämä huomattava suorituskyky on suurelta osin kahden turboahtimen ansiota- moottori tuntuu reippaasti todellista suuuremmalta.

Viskokytkin varmistaa, että parhaan pidon omaavalle vetävälle pyörälle välitetään enemmän tehoa, jolloin kuljettaja kykenee hyödyntämään moottorin voimavaroja tehokkaammin. Auto kulkee vakammin ja pito on kaarreajossa huomattavasti parempi.

 

Vaihteistot

Viisisylinterisiin bensiinimoottoreihin on tarjolla viiisivaihteinen käsivalintainen vaihteisto tai viisivaihteinen mukautuva automaattivaihteisto, joka sovittaa vaihto- ohjelman kuljettajan ajotavan mukaan. Erityinen talviajo- ohjelma helpottaa liikkeelle lähtöä liukkailla pinnoilla.

Kuusisylinterisiin 200 hevosvoiman moottoriin on saatavilla viisivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, nelivaihteinen automaattivaihteisto tai nelivaihteinen Geartronic- automaattivaihteisto. Geartronic tarjoaa tavalllaan kaksi vaihdelaatikkoa yhdessä kuoressa; ajotavan mukaan mukautuvan automaattivaihteiston ja käsivalintaisen vaihteiston, kun kuljettaja haluaa hoitaa vaihtamisen itse.

272 hevosvoiman turbomoottorissa on nelivaihteinen Geartronic- automaattivaihteisto.

Volvo S80 on ensimmäinen nykyajan auto, jossa on poikittain asennettu kuusisylinterinen rivimoottori
Kolmitoimikatalysaattori ja kaksi sähkölämmitteistä lambdatunnistinta vähentävät pakokaasujen typen oksidejen sekä hiilimonoksidi - ja hiilivetypäästöjä jopa 95 prosenttia
Imu- ja pakoventtiilien nokka- akseleiden muuttuva ajoitus varmistaa moottorin vetovoiman kaikilla nopeuksilla ja pienentää päästöjä.
Nelivaihteinen Geartronic- automaattivaihteisto voidaan käyttää myös manuaalisesti, mikäli kuljettaja suosii aktiivisempaa ajotapaa. Suurempi vaihde valitaan työntämällä vaihdetankoa etennpäin ja pienemmälle vaihdettaessa vedetään tankoa taakse (ainoastaan S80 2,9 ja T6)
Volvo S80 T6:n 272 hevosvoiman moottorissa on kaksi pientä turboahdinta, jotka vastaavat kiihdytyksissä räväkästi.