Sistema Da Válvula Da Potência De Yamaha

Conforme os diagramas abaixo, é  mostrado como a válvula de potência trabalha, para entender como funciona, é necessário saber as reações envolvidas em torno da velocidade do motor , o movimento do ar e quanto tempo a combustão leva para acontecer, para que um motor possa ter um bom controle na baixa rotação, deve ter uma area variável da janela de exaustão dos gazes,esta variação ocorrerá proporcionalmente com a rotação do motor, quando o motor estiver em alta rotação esta área da janela de exaustão dos gazes deve ser máxima, liberando toda a potência do motor.

A válvula da potência é solução de Yamaha ao problema. Nos diagramas abaixo, há uma seção transversal através do motor.

A válvula da potência é um mecanismo cilíndrico que fica situado através do alto da janela de exaustão (mostrada em preto). É girada por um servo que por sua vez é controlado por uma unidade eletrônica de controle que monitora a velocidade de motor.

Em aproximadamente 6000 RPM quando os revs estão aumentando, o servo move a válvula de potência para a posição ascendente. Presume-se que a válvula está comutada para trás posição um ligeiro diferente motor velocidade quando motor est retard para baixo, para impeç motor mostr estranho característica como válvula ciclo abre e fecha em torno 6000RPM.

Sem o conjunto da válvula da potência teríamos um motor que fosse toda a potência da extremidade superior, todo o tractability do fim baixo ou um acordo daqueles dois extremos.

Mostrada aqui, (em preto) na posição para a velocidade de motor baixa, a válvula de potência está em sua posição inferior. Nesta posição o alto da janela de exaustão é abaixado e assim que será fechado mais logo, conseqüentemente a mistura ar/combustível entrante terá menos possibilidade de desaparecer abaixo a tubulação de exaustão antes que o pistão mova para cima o cilindro que fecha a porta da exaustão e que começa a compressão.

Mostrado aqui a posição para a condição de alta velocidade do motor, a válvula de potência foi levantada, aumentando a altura da janela de exaustão. Em velocidades de motor elevadas há menos tempo para a mistura entrante do combustível de começar através da coroa do pistão antes que o pistão comece a compressão. A area de exaustão de gáses agora é máxima,requesito necessário para esta faixa de rotação, onde os gases devem fluir normalmente.