三代GT-R的駕駛感覺

R34 GT-R
R34相比起R33或R32,是一個大躍進.R34的駕駛感覺有一點
似R32,鈦控,腳踏及波棍操作比R33更加有質感,特別是波棍檔
閘住置極明確輕快,極力子亦重了一點.
  6前速波箱的R34 GT-R頭段起步動力雖然都不是很快,但接
住的2,3,4波加速很明顯比R33快,因為大家一齊踩盡油加速,
R33會追得好吃力,R34卻可以輕輕放甩,密齒比波箱令加速動
力更接續和更快.R34的機器也要到4000rpm以上才真正發出
威力,扭力釋放是三部車之中最強, 2,3波盡油狂飆很震撼,特
別是那股比R33更雄壯的死氣喉聲,簡直美妙到極.
  R34 GT-R軸距比R33短了55mm,換來比R33更靈活的拐彎功
架.調校偏硬的懸掛,加上極扁闊的車胎,令R34有著超班的彎
路循跡性能,差不多比R33及R32高兩皮.R34狄的入彎指向敏
感度是3部車之中最傳神,而彎中平定性也高強到極點,好像
任劈都唔甩咁.R34的動力同樣是控制過才傳到4個車輪,但因
為操控靈活性比R33提高了,所以駕駛樂趣比R33更強烈.當你
超過了極限時,它同樣是像R33般偏向甩尾,但只要繼續踩油
出彎,甩尾就自然消失,好易救.
  R34的車架硬淨到極,開完R34跳上R32劈一轉,你就會發
現邊架真係硬.R34的制動系統一流,簡直賽車一樣高效,高速煞
車信心十足.廠方表示改良了制動冷卻效能及採用更高效前
Brake皮之後,令R34煞車效率比R33再提高許多,當然還要歸功
於Brambo制動卡鉗.
  講外形,R34 GT-R的煞氣最強,車身肌肉感依然存在.R34車
身設計有些少走回R32的方角化,但因為車闊,形成很大架的
視覺效果,很有大佬Feel.R34的出現立即令R33變得平傭斯文.
R34的車廂亦進化了很多,特別是中控台頂部的熒光幕,簡直
戰機一樣,兩張超級桶型椅,臂部承托位置特別寬大,不禁令
R33及R32的桶型椅看來失色.