GT-R 34

Nissian Skyline R34 GT-R
改良多於變革
I 車身尺碼變化
  R34 GT-R比R33 GT-R全長減少了75mm,主要是軸距縮短了55mm所致.前輪懸長減
少20mm,而後輪懸長則保持不變.整車闊度比上代擴闊了5mm.更短的軸距令轉向
反應更靈活,而車身闊了可提高彎路操控平穩性.重量方面,R34 GT-R V-spec 重1560kg,前後軸重量比為57/43.

II 空氣動力技術應用
  R34 GT-R非常強調車身的氣動力持性效應.車底應用了Air Diffuser的幫助,
從而令高速行車產生更大氣流下壓力,加上雙層定風翼,當車子在200km/h速度行車,可產生約30kg下壓力.另外車頭泵把旁邊的"笠"位
可令前輪外圍產生低壓區,有效將Brake內熱氣抽出.

III 車殼高度強化
  為應付強勁的動力性能,R34 GT-R的車殼結構經過大幅強化,特別是引擎及懸掛承
托位置鋼板需要加厚,而焊位亦要加多,GT-R連殼鋼硬平度比GT-t高出50%,為減輕
車身負重,GT-R的左右前沙板及車頭蓋均是鋁製的.

IV 引擎輕微改動
  R34 GT-R沿用上代RB26 DETT引擎,只是引擎內部經過細微改良,Turbo增壓力峰值
為1.2kg/cm,最大扭力提高到40kgm,機器壁再作幼滑打磨,而冷卻效率也有提高,
中高轉速域動力發揮更全面.此外,死氣喉尾鼓有排侀氣壓力感應制禦.

V 6前速波箱採用
R34 GT-R搭載一副由日產與德國Getrag廠共同研製的6前速手動排檔箱.1波與4波
之間排檔比率比以前的5速型號更為緊密,第5檔比率為1.000.第6速是超比檔,而最
終傳動比率也比R33 GT-R為低.
             R34 GT-R   R33 GT-R
             6速MT      5速MT
1波           3.827      3.241
2波           2.360      1.925
3波           1.685      1.302
4波           1.312      1.000
5波           1.000      0.752
6波           0.793      ------
後波          3.280      3.369
最終傳動比    3.545      4.111

VI 18吋鍛鑄輪圈
  R34 GT-R採用大型18吋合金輪圈,配套由Bridgestone廠專誠為