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História da Honda no Brasil Até a segunda metade
da década de 1960 praticamente não existia mercado para
motocicletas no Brasil. Só em 1968 o governo autorizou as importações
de modo mais duradouro. As alíquotas eram muito elevadas: 105%,
mas a oportunidade estava criada. O esforço de conquista do mercado
brasileiro iria ter início. O maior desafio que antevia era ganhar
aceitação social para a motocicleta, alvo naquele tempo
de reputação duvidosa. A aposta no mercado brasileiro concretizou-se no dia 26 de outubro de 1971. Começava a funcionar a Honda Motor do Brasil Ltda., responsável pela importação e distribuição dos produtos Honda no Brasil. A sede era no bairro paulistano da Vila Pompéia. Os anos inaugurais da
Honda no Brasil, a importação dos primeiros modelos, a criação
e a consolidação da rede de concessionárias, os esforços
iniciais destinados a melhorar a imagem da motocicleta, as campanhas publicitárias,
os cursos de pilotagem, os eventos esportivos - tudo isso funcionou como
uma plataforma de lançamento das ações futuras. Uma vantagem crucial para
a Honda decorria do fato de Manaus ser um porto livre. Isso permitiria
importar os mais modernos e vitais equipamentos do Japão, de tecnologia
muito avançada e custos competitivos em relação aos
equipamentos produzidos no Brasil. O mercado crescia em saltos,
em 1977, ano do início da implantação do plano de
nacionalização dos motociclos, eram fabricadas 34 mil motocicletas
no país. A Honda respondia por 79% desse total. No início
da década de 80, a empresa começava a colher bons frutos
de suas bem-sucedidas iniciativas no Brasil, a produção
nacional média anual atingiu 185,6 mil unidades. No dia 20 de fevereiro
de 1981, sai da fábrica da Honda em Manaus a primeira motocicleta
movida a álcool no mundo.
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