História da Yamaha RD350

A RD350 já era conhecida na metade da década de 70, quando ela causava sensação ao andar junto com a Honda CB750. De aparência pouco esportiva a antiga RD350, apelidada de "Viúva Negra", tinha muita potência e pouco peso. Mas ao se rever o passado da RD350 não é apenas na década de 70 que suas origens aparecem pela primeira vez, e sim muito antes, mais exatamente em 1957 no Japão, confundindo-se com a própria história da Yamaha.

A primeira Yamaha RD era exclusivamente para competições. Ela foi criada para competir no Campeonato Mundial de Velocidade de 1961 e se chamava RD48. Nessa época, o R significava Racing e o D significava a cilindrada de 250 cm³, embora a RD48 tivesse exatos 246 cm³. No ano seguinte, a nova RD56, de cilindrada um pouco maior, de 249 cm³ (56 x 50,7 mm) e câmbio de seis velocidades, passou a competir no mundial.

R5 - 1971

A sigla RD, nessa época, ficou mais conhecida como Road Double, uma alusão à motocicleta estradeira e ao motor de dois cilindros. Mesmo sem ser oficial essa interpretação da sigla RD era confirmada pela sigla de outra linha produzida paralelamente pela Yamaha, que tinha motor monocilíndrico: as RS (Road Single).

RD350B - 1976

A Yamaha RD350B veio em 1974. Tinha potência de 39 CV, câmbio de seis velocidades, cilindro com sete janelas de transferência e a nova válvula de palhetas no coletor de admissão. Em 1976, já fora do alcance dos brasileiros devido à proibição das importações, a RD se transformava em RD400, que tinha entre outras inovações um freio traseiro a disco. A RD400 recebia mais inovações: em 1979 ela se parecia cada vez mais com o modelo seguinte, de linhas arredondadas, roda de liga leve, 40 CV de potência e ignição eletrônica.

RD400 - 1976

Parece que a cilindrada de 400 cm³ não tinha aquele apelo que tanto caracterizou a linha RD até 1976, tanto que em 1980 sua cilindrada voltou a ser de 350 cm³. Mas a mudança principal na nova RD não era apenas essa. Nascia uma nova RD350LC totalmente modificada.
Refrigeração líquida, monoamortecimento central da roda traseira, potência de 45 CV a 8.500 rpm (35 CV para a 250 cm³) e motor pintado de preto eram suas características.

RZ350LC - 1980

O mundo inteiro as conheceu como RD350LC e RD250LC, e os japoneses e norte-americanos como RZ350LC e RZ250LC (o Z dava a idéia de máximo de tecnologia).

Dois anos mais tarde, em 1982, a RD350LC ganhava o sistema YPVS (Yamaha Power Valve System), potência de 55 CV a 9.500 rpm e a suspensão traseira monocross, com único amortecedor vertical.

RD350LC nacional - 1987

No Japão esse modelo se chamava Yamaha RZ350R, e foi exatamente esse o modelo que a Yamaha trouxe para o mercado brasileiro: RD350LC.

Apesar do dois anos que separaram a primeira apresentação no Brasil em 1984 e o lançamento oficial em 1986, a Yamaha chegou bastante atualizada com todos os itens existentes na RD350LC do exterior principalmente de ordem estética. Ela foi nacionalizada, mas não perdeu sua característica principal e maior: ser uma esportiva por excelência.