No final daquele século, 75 mil desses veículos já eram produzidos a cada ano. Veio o século XX, com a ascensão dos Ford e sua indústria automobilística, e mesmo assim o velho Studebaker permanecia forte. Na década de 50, a marca já tradicional, era considerada revolucionária pela preocupação com as linhas aerodinamicas - que precederam até mesmo os aviões nesse aspecto.
No princípio, uma Studebaker original também era a frente de seu tempo : motor de seis cilindros, com cabeçote em L , câmbio de três velocidades com acionamento na coluna de direção . Para valorizar ainda mais seu charme, seu designer foi projetado pelo mesmo homem que desenhara a garrafa da coca-cola.