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created=Jan. 28th 2001

　ターボタイマーについては、マニュアルですが、株式会社エフイーティーのFETエルグ０５０を取り付けました。シリンダーキー部から電源等を取るためには、同じくＦＥＴのタイマーハーネスを利用しました。２０００年１２月のＢＥ５レガシィＲＳＫには、６Ｐではなく４Ｐのコネクタが付いていますので、ＦＥＴの型番として、ＴＢＣ３０ではなく、ＴＢＣ３１が必要です。間違うと合いません。実証済み(^^);

ＦＥＴのエルグ０５０　通常価格から安売りしていたので、\5,000で入手。
サイドブレーキの結線は、短く切ってグランド線とエレクトロタップで結合。
ほぼ同時期にカーセキュリティを取り付けましたので、そのための電源をエレクトロタップで取り出し。コネクタでカーセキュリティと結合できるようにしてあります。
キーシリンダーから出た４Ｐコネクタは、ハンドルカバーの下側ではなく、更にそれよりも車前方にあるインストロアカバー（ヒューズボックスのふたがついている部分）を取り外した部分にある。写真をそのコネクタをはずしたところ。
ターボタイマーは、最終的に写真のインストアカバーの部分に取り付ける。
取付は、確実に行うためにねじ止めをする。ターボタイマーのフタを開け、中の回路に干渉しないようにねじを取り付けることができる場所を探し、３カ所穴開けした。このターボタイマーは、本体は下側からねじ止めされているので、上部を先にインストロアカバーに取り付け、その後、タイマー下部を取り付けた。
インストロアカバーを取り外し、裏側に配線するが、この時、確実に止めるために、ねじを使用して配線を束ねて取り付けた。ちょうどよいねじ穴が２カ所、ついていた。

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