W Manitou już w poprzednim sezonie stosowano technologię (Bonded Arch Design) wykonywania zewnętrznych rur i mostu z jednego elementu.
Awnser stosuje w swoich tegorocznych widelcach połączenie elastomera MCU i sprężyny, w niektórych modelach tytanowej. Ponadto zmieniono kartusz olejowy, który kontroluje zarówno ściskanie, jak i rozprężanie amortyzatora.
Najprostsze modele.
| Model | Skok | Waga | Cena |
| PRO | 65 mm | 1,35 kg | bd. |
| PRO C | 70 mm | 1,44 kg | 1210 zł |
W PRO elementem amortyzującym jest kombinacja sprężyny i elastomeru. PRO C został dodatkowo wyposarzony w kartusz olejowy, na jednym z goleni.
Zbudowane podobnie do PRO C, jednak mają kartusze po obu stronach.
| Model | Skok | Waga | Cena |
| SX | 70 mm | 1,44 kg | 1420 zł |
| SX Ti | 70 mm | 1,44 kg | 1950 zł |
W SX Ti zastosowano tytanowe sprężyny i dostosowaną do nich koronę. Oba modele mają wygodną śrubę do regulacji wstępnego ściśnięcia sprężyny i regulację tłumienia.
W widelcu FS otrzymujemy za niewiele wyższą od SX'a cenę, koronę stosowaną w SX Ti i 76mm skoku!
| Model | Skok | Waga | Cena |
| FS | 76 mm | 1,48 kg | bd. |
| FS Ti | 76 mm | 1,48 kg | bd. |
Sztywność podnosi w nim rozwiązanie o nazwie Bluge Legs. W FS Ti zastosowano, czego można się domyślić, tytanową sprężynę.