Четырнадцать суток спокойного перехода, во время которого я
отдыхал - писал путевые заметки, купался в бассейне,
наблюдал за дельфинами и летучими рыбами, любовался закатами
и восходами, бегал по 150-метровой палубе, демонстрировал
экипажу свои видеозаписи.

В Маниле была стоянка шесть часов, за это время я решил
навестить одну семью и просто поездить по тем местам, где
бывал год назад. Я сошёл с борта и окунулся в шумный,
грязный весёлый город, где среди размалёванных во все цвета
радуги автомобилей снуют такие же разрисованные велорикши, а
на базарах за бесценок продают экзотические фрукты. Здесь
все разговорчивы и жизнерадостны, несмотря на то, что живут
в убогих жилищах, - таковы филиппинцы. Я немного завидую их
беззаботности, и хотел бы, чтобы наши дети хотя бы лет до
шестнадцати были, как они.

Шесть часов пролетели незаметно, и наше судно взяло курс на
Гонконг, до которого всего сутки перехода. Таможенные
формальности позади, и я снова ступил на землю Гонконга.
Отсюда я мог добраться до Сахалина двумя путями. Либо по
воде на попутном судне, которого могло не быть долгое время,
либо по земле Китая до Владивостока, а там на судне. Я
выбрал второй вариант как более надёжный, после того как
расспросил администрацию порта о регулярности движения
судов на север.

Китайцы на юге, рядом с Гонконгом, более чистоплотные, и
здесь легче встретить человека, говорящего на английском. И
всё же они очень зажаты рамками законов. Правительство
старается, чтобы народ поменьше общался с внешним миром
напрямую, поэтому Интернет здесь практически недоступен, и я
не смог заглянуть в свой "ящик".

Я высадился в Китае с велосипедом, потому что собирался
доставить его в музей Южно-Сахалинска. Велосипед в Китае не
привлекает особого внимания, так что, натянув на голову
старую соломенную шляпу, можно вполне сойти за китайца. Но у
меня не было времени путешествовать по Китаю на велосипеде.
Поэтому я поехал на железнодорожный вокзал, где и приобрёл
билет до Пекина в плацкартном вагоне за $ 50, что было мне
после Австралии вполне по средствам.

Но при посадке в поезд с велосипедом у меня возникли
проблемы. Сначала в вокзале, где народу было как сельди в
бочке, оказалось трудно передвигаться. Затем меня не хотели
пускать с велосипедом в вагон, логично предложив мне
представить, что будет, если каждый китаец возьмёт с собой в
поезд велосипед. Я и сам не знаю, как сумел убедить строгих
контролёров, но большое им спасибо за понимание.

До Пекина предстояло езды двое суток, и я всю дорогу не
переставал удивляться переменам, произосшедшим в Китае за
год, что я здесь не был. Во-первых, стало намного чище на
станциях и в вагонах. И не потому, что стали лучше работать
коммунальные службы, а потому что люди перестали много
мусорить. Ведь известно: чище не там, где метут, а там, где
не сорят. Во-вторых, в Китае теперь много строят. В-третьих,
стали лучше одеваться. В общем, по всему видно, что Китай
понемногу богатеет, и я рад за китайцев. Эти трудолюбивые
люди заслуживают лучшей жизни.

Пекин тоже изменился - стал чище, а вот северные провинции
живут победнее, за исключением приграничных с Россией
городов, которые тоже стремительно богатеют за счёт торговли
с соседом. Примером могут служить города Суйфенхе, Хей-Хе и
др. К сожалению, этого не скажешь о российских городах.

Отношение к русским со стороны китайцев здесь разное - с
одной стороны, они прекрасно понимают, что живут за счёт
торговли, поэтому стараются не портить отношений с
"челноками". Но народ среди "челноков" бывает разный,
поэтому полного доверия у китайцев они не вызывают. Ну, а
российские водители, давно работающие на Китай, в основном
отзываются о них хорошо.

Китайские пограничники пропустили меня без проблем. А вот
российские долго согласовывали с начальством, можно ли мне
проехать на велосипеде по нейтральной полосе, и часа через
два приняли решение, что надо привязать мой транспорт к
попутному грузовику. Только в таком виде можно пересечь
границу РФ. Зато таможенники встретили меня хлебом-солью,
точнее, борщом и чаем, потому что помнили меня по прошлому
путешествию, когда два года назад я вернулся на родину с
сыном. Я, в свою очередь, показал им свои видеоматериалы,
дал побросать бумеранг, привезенный из Австралии, и они
отправили меня на попутном автобусе до Владивостока. Позже я
выслал им видеокассету с материалами о Китае, чтобы лучше
знали своего соседа.

Водитель автобуса фирмы "Дальтурист" Женя оказался очень
компанейским, и мы подружились. В результате я заночевал у
него дома и впервые за год посмотрел российские новости,
которые сразу же вернули меня из австралийского рая и
китайского социализма на грешную российскую землю.
Единственной не мрачной новостью было сообщение о том, что
кто-то в московском театре или кино собирается сделать Дон
Кихота маленьким и некостлявым. Люди в России, и в
частности, на Сахалине, куда я прибыл на попутном судне,
идущем на Камчатку, кое-как живут, вернее, выживают, так же,
как и год назад, и здесь тоже холодно и голодно, но всё же
лучше, чем в Чечне или в Югославии.

Моё возвращение не осталось незамеченным, и я рад, что людей
в наше трудное время интересуют не только цены и политика,
но и мои рассказы о других странах. В течение недели я давал
интервью в средствах массовой информации, встречался с
друзьями и так далее. Затем отправился в город
Александровск, чтобы встретиться с детьми и воспитанниками,
поделиться впечатлениями и замыслами. В этот раз я привёз из
путешествия 15 часов видеозаписей и листов пятьдесят путёвых
заметок, которые взялись печатать районные и областные
газеты. Кроме того, в Южно-Сахалинске П.Н.Пасюков взялся
помочь мне издать книгу под эгидой института валеологии. Я
искренне благодарен ему, редакторам газет и журналов,
которые публикуют мои путевые заметки, понимая, что людям
надоели газетные сплетни и грязная политика, поэтому они с
удовольствием читают такой материал, где есть информация о
других человеческих ценностях.

Итак, я как бы отчитался перед общественностью о своём
путешествии, сейчас хочу перечислить своих спонсоров,
благодаря которым стал возможным мой поход по дальним
странам. Это сахалинские фирмы "Санта", "Морсах",
"Овентехнотрейд", "Сахалинморнефтегазшельф", "Сахинфо",
"Ромона", "Крильон Сервис", "Росно", "Аскор". Это те, кто
помог мне материально. А сколько представителей
общественности поддержали меня морально! Это администрация
Александровского района, областная Дума в лице Н.П.Светкина,
представитель МИДа РФ С.И.Касторнов, областная Сахалинская
научная библиотека, СЭС и просто посторонние люди, узнающие
меня на улице и доброжелательно отзывающиеся о том, что я
делаю.

Думаю, что и для следующего своего путешествия по Индии я
нашёл бы спонсоров на Сахалине, но меня поджимало время, и я
не мог ждать, когда у людей появятся деньги от реализации
рыбы после путины. Поэтому я отправился в Нижневартовск, где
прожил 11 лет и где меня помнят, так что я рассчитывал на
понимание и поддержку в этом нефтяном крае. С Сахалина мы
отправились вдвоём с моей верной спутницей Валентиной
Василенко, которая с нетерпением ждала моего возвращения из
Австралии для того, чтобы отправиться в Индию. На судно,
идущее до Владивостока, нам помог сесть А.М.Давыдов,
руководитель Моринфлота, который однажды уже помогал нам
отправиться из Корсакова на Пусан. Два дня перехода на
гостеприимном судне - и мы во Владивостоке. Сели в багажный
вагон, идущий до Новосибирска. Нет, не перевелись ещё добрые
люди в России. Что заставляет их, рискуя потерять работу,
брать бесплатно двух бродяг? Желание послушать их рассказы?
Очевидно, не только. К счастью, тяжёлая жизнь в России не во
всех убила желание помогать ближнему. Четверо суток наш
почтово-багажный плёлся до Байкала, где я вспомнил, что уже
14-й раз проезжаю мимо него. Из них четыре раза за рулём
автомобиля. И каждый раз окунался в его ледяную воду. Осень
одела забайкальскую тайгу в разноцветный наряд, что сделало
сибирские просторы ещё привлекательнее.

В Иркутске мы сошли, чтобы передать привет от русской
девушки Юли, встреченной мною в Новой Зеландии, её
родителям. Но привет опоздал, она сама как раз вернулась
домой. Юля познакомила нас со своим мужем Марком, который
является совладельцем "Газеты N 1". Он организовал
интервью, за которое нам впервые в России заплатили и
немало - 800 рублей, что указывает на серьёзность газеты. От
Иркутска до станции Тайга мы ехали в специальном вагоне для
перевозки автомобилей, куда нас взял сопровождающий -
Геннадий. И мы делили с ним двое суток все неудобства
товарняка. От станции Тайга до Томска электричкой два часа,
и мы бродим по старинным улочкам, помнящим ещё декабристов.
Сибиряки, всем известно, отзывчивый народ, и вскоре мы нашли
нефтяников, их КрАЗ к вечеру вёз груз на Каргасок. Чтобы
скоротать время до вечера, они пригласили телевидение,
которое сделало о нас репортаж, и заодно журналисты показали
нам город. В Каргасок мы приехали в полночь, но умудрились
каким-то чутьём найти на тёмных улочках общагу без света. В
одной из её комнат нашли свободную койку, где и спали до
шести утра, пока нас не разбудили удивлённые постояльцы,
которые уезжали на автобусе в Парабель, как по заказу. Часа
три по разбитой в конец дороге, - и мы в Парабели, откуда
наутро следующего дня шёл паром до Стрежевого.

Чтобы время не пропало даром, мы сначала прочитали лекцию в
Доме культуры, затем в школе, где дети слушали нас с
огромным вниманием. Переночевав у одной доброй женщины, мы
сели на паром. Капитан и экипаж, вопреки правилам, выделили
нам на катере каюту, иначе нам пришлось бы сутки коротать в
чьей-нибудь переполненной кабине. От Стрежевого до
Нижневартовска рукой подать - 80 км. Сюда нас доставили на
КрАЗе ребята-азербайджанцы. Город, в котором я прожил
одиннадцать лет и который не видел три года, встретил нас
радушно. Мои друзья и воспитанники были весьма рады мне, так
же, как и я им. А город стал на удивление чист и ухожен. К
тому же на берегу Оби стояла новая златоглавая церковь. А на
улицах города проходил осенний марафон, где я познакомился с
ещё одним интересным человеком - Андреем Дмитриевичем
Пясецким, участником марафона в Антарктиде. Он заместитель
мэра города по социальной защите и много делает для блага
города. Андрей организовал для нас пресс-конференцию, после
которой меня ожидала ещё одна приятная встреча. В "Белом
доме" я встретил Александра Петермана, которого помнил ещё
по тем временам, когда он занимался в секции самбо у моего
коллеги и друга Павла Литвиненко. Друзья звали тогда его
Гансом. Теперь он руководит крупнейшей не только в городе,
но и в регионе компанией и является депутатом
городской Думы. Да, время идёт, молодёжь растёт, а кто-то
безвременно уходит. Ушёл из жизни и заслуженный тренер
России Павел Литвиненко, но благодарные ученики помнят его,
и в Нижневартовске уже несколько лет проходит международный
турнир по самбо, посвящённый его памяти. В наше трудное
время это стало возможным благодаря материальной помощи,
которую ежегодно оказывает фирма "Славтэк", возглавляемая
Александром Анатольевичем Петерманом. Хорошо, что в
Нижневартовске есть такие люди, которые развивают в городе
спорт и вносят вклад в его будущее. Человек, занимающийся
спротом, особеннь единоборством, всегда организован и
дисциплинирован.

Я навестил многих своих учеников и рад, что все они живут
нормально, их не сломили трудности нашего времени. Зашёл я и
в спортзал, где тренируются самбисты, и встретил там Евгения
Зубцова, который работает тренером уже много-много лет. Мы
посидели у него дома, вспомнили старые добрые времена, как
вместе возили детей на соревнования, обсудили, как сложилась
их судьба. Всё-таки работа тренера очень нужна, жаль, что
из-за низкой оплаты многие вынуждены оставлять её, так же,
как и работу преподавателя. Слава Богу, есть люди,
фанатично преданные своему делу, они продолжают работать не
из-за денег, а ради детей. Я лично ушёл с тренерской работы
только после того, как мои ученики получили образование и
смогли работать на моём месте. А сам я пошёл путешествовать,
чтобы потом рассказать обществу, будущим ученикам о жизни на
других землях.

Но чтобы рассказать об увиденном как можно большему
количеству людей, нужно издать книгу. Это, мне, конечно, не
по карману, и я рад, что в лице Александра Петермана нашёл
понимающего человека, который взялся помочь мне издать
книгу, а такие люди слов на ветер не бросают. Так что я
пообещал землякам, что на будущий год они смогут прочесть
мою книгу. А я имею возможность собирать материал для
следующего издания, путешествуя по Индии на деньги, выданные
мне фирмой "Славтэк" в счёт гонорара. Возможно, в дальнейшем
увидит свет и мой фильм. А пока нижневартовцы смогут
прочесть фрагменты из моих путевых заметок в газете
"Колокол", которую издаёт фирма "СибОС", учреждённая Андреем
Дмитриевичем Пясецким, и которая пропагандирует здоровый
образ жизни.

Из Нижневартовска в Тюмень мы выезжали в тот день, когда
пошёл первый снег. Лето не очень балует северян, а то, что я
хожу босиком, накладывает определённый ритм на мои переходы.
От Тюмени дальше на юг мы добирались уже автостопом через
Курган, Петропавловск, Кокчетав, в Астану, в столицу
Казахстана, где живут мои сёстры, старенькая мама, не
видевшая своего бродягу-сына уже четыре года, хотя раньше я
навещал их не реже, чем раз в год. Добрались до Астаны мы
довольно быстро, спасибо добрым людям. В первую очередь я
навестил родственников и могилку отца, а затем отправился
бродить пешком по тем местам, где проходило моё босоногое
детство. Люди в посёлках оставались такими же приветливыми,
как и раньше. Казахи поили нас кумысом, а русские - чаем. Не
обошли меня и средства массовой информации, и спорткомитет.
Здесь также я прочёл пару лекций студентам. Но самое
главное, что Его Величество Случай свёл меня с коллективом
маленькой фирмы "Копия". Мы очень быстро подружились, и они
оказали мне неоценимую услугу, взявшись перепечатать мои
рукописи.