Abkürzungen

Abkürzungen

die in der Fliegerei immer wieder vorkommen mit den dazugehörigen Erklärungen

ACPI Aileron Control Position Indicator zeigt die Stellung der Querruder an

ADF Automatic Direction Finder automatisches Peilgerät. Zeigt die Richtung zu einem NDB an.

AGL Above Grond Level Über Grund

ALT Altitude Höhe über Meeresspiegel

ATIS Automatic Terminal Information Service automatische Ausstrahlung von Start- u. Landeinformationen

CDI Course Deviation Indicator Anzeigegerät für ILS- bzw. VOR-Signale

COM Communications Kommunikation

CPI Control Position Indicator Zeigen die Auslenkung der Ruder an

CTR Control Zone Kontrollzone

DME Distance Measuring Equipment Entfernungsmeßgerät

ECPI Elevator Control Position Indicator Zeigt die Auslenkung des Höhenruders an

ELEV Elevation Höhe über Meeresspiegel

FIS Flight Information Service Fluginformationsgebiet

FL Flight Level Flugfläche. Dies ist die Höhe des Flugzeugs, die auf den Standarddruck von 1013,2 hPa bezogen ist (Siehe Hinweis ft / FL).

FREQ Frequency Frequenz

ft Feet (dimensional Unit) Fuß (Maßeinheit) 1 ft = 30,48 cm

GND Ground Grund/Boden

GPS Global Positioning System Satellitenortung

GS Ground Speed Geschwindigkeit über Grund. Bei gleichbleibender TAS ist die GS abhängig von Gegen- oder Rückenwind

HDG Heading Steuerkurs

hPa Hectopascal Hektopascal (Maßeinheit f. Luftdruck)

IAS Indicated Air Speed Angezeigte Fluggeschwindigkeit

ICAO International Civil Aviation Organization Internationale Zivilluftfahrtorganisation

ILS Instrument Landing System Instrumenten-Lande-System

IM Inner Marker Ein senkrecht strahlendes Funkfeuer, das kurz vor der Landebahnschwelle steht. Meist nur bei Militärplätzen. Siehe auch MM, OM

LDA Landing Distance Available Verfügbare Landestrecke

Mag Magnetic Mißweisend

MH Magnetic Heading bezeichnet den Steuerkurs bezogen auf magnetisch Nord

MM Middle Marker Gehört zum ILS und zeigt Position auf dem ILS an. Meist ca. 0,5 - 1 NM vor der Schwelle. Siehe auch IM, OM

MSL Mean See Level Normal-Null

NDB Non Directional Beacon ungerichtetes Funkfeuer - siehe auch ADF

NM Nautical Mile Nautische Meile = 1,852 km. Die Erde ist in jeweils 180° N und 180° W unterteilt (360°). Jeder Grad wiederum ist in 60' (Min) unterteilt und jede Minute in 60" (Sek). 1 NM ist der Abstand von 1" (1,852 * 60' * 360° = 40003,2 km )

OM Outer Marker Äußerstes Funkfeuer beim ILS-Anflug. Meist ca. 4 - 5 NM vor der Schwelle. Siehe auch IM, MM

PAPI Precision Approach Path Indicator Gleitwinkelbefeuerung

QDM Magnetic Heading (zero-wind) Mißweisender Steuerkurs (ohne Wind) - vom Flugzeug zur Station

QDR Magnetic Bearing Mißweisende Peilung. QDR=QDM+/- 180 (auch QD-Rückwärts genannt - von der Station zum Flugzeug)

QFE Atmospheric Pressure at aerodrome elevation Luftdruck in Flugplatzhöhe

QNH Altimeter sub-scale setting to obtain aerodrome elevation when on ground Höhenmesser Skaleneinstellung, um bei der Landung die Flugplatzhöhe zu erhalten

RB Relative Bearing Relative Peilung. Die relative Lage einer Funkstation zur Flugzeuglängsachse. Liegt die Station rechts vom Flugzeug, ist RB=90 Grad

RWY Runway Start- und Landebahn (Neudeutsch: Piste)

TAS True Air Speed Wahre Eigengeschwindigkeit

TDZ Touchdown Zone Aufsetzzone

TH True Heading Steuerkurs eines Flugzeugs bezogen auf die wahre (geographische) Nordrichtung

THR Threshold Schwelle - Beginn einer Landebahn

TN True North Wahre Nordrichtung (geographisch). TN ist immer parallel zu den Längengraden

TWR Tower Turm mit Luftverkehrskontrolle

TWY Taxiway Rollbahn

UTC Universal Time co-ordinated Koordinierte Weltzeit. Bezieht sich immer auf die Zeit von 0° (Greenwich). In Deutschland ist zur Winterzeit immer UTC -1h, zur Sommerzeit UTC -2h. 16:00 Uhr Lokalzeit (Sommerzeit) Hamburg wäre demnach 14:00 UTC

VASIS Visual Approach Slope Indicator System Gleitwinkelbefeuerung

VOR VHF omnidirectional Radio Range UKW-Drehfunkfeuer

VOR / DME VOR and DME VOR und Entfernungsmeßgerät kombiniert

ACPI	Aileron Control Position Indicator	zeigt die Stellung der Querruder an
ADF	Automatic Direction Finder	automatisches Peilgerät. Zeigt die Richtung zu einem NDB an.
AGL	Above Grond Level	Über Grund
ALT	Altitude	Höhe über Meeresspiegel
ATIS	Automatic Terminal Information Service	automatische Ausstrahlung von Start- u. Landeinformationen
CDI	Course Deviation Indicator	Anzeigegerät für ILS- bzw. VOR-Signale
COM	Communications	Kommunikation
CPI	Control Position Indicator	Zeigen die Auslenkung der Ruder an
CTR	Control Zone	Kontrollzone
DME	Distance Measuring Equipment	Entfernungsmeßgerät
ECPI	Elevator Control Position Indicator	Zeigt die Auslenkung des Höhenruders an
ELEV	Elevation	Höhe über Meeresspiegel
FIS	Flight Information Service	Fluginformationsgebiet
FL	Flight Level	Flugfläche. Dies ist die Höhe des Flugzeugs, die auf den Standarddruck von 1013,2 hPa bezogen ist (Siehe Hinweis ft / FL).
FREQ	Frequency	Frequenz
ft	Feet (dimensional Unit)	Fuß (Maßeinheit) 1 ft = 30,48 cm
GND	Ground	Grund/Boden
GPS	Global Positioning System	Satellitenortung
GS	Ground Speed	Geschwindigkeit über Grund. Bei gleichbleibender TAS ist die GS abhängig von Gegen- oder Rückenwind
HDG	Heading	Steuerkurs
hPa	Hectopascal	Hektopascal (Maßeinheit f. Luftdruck)
IAS	Indicated Air Speed	Angezeigte Fluggeschwindigkeit
ICAO	International Civil Aviation Organization	Internationale Zivilluftfahrtorganisation
ILS	Instrument Landing System	Instrumenten-Lande-System
IM	Inner Marker	Ein senkrecht strahlendes Funkfeuer, das kurz vor der Landebahnschwelle steht. Meist nur bei Militärplätzen. Siehe auch MM, OM
LDA	Landing Distance Available	Verfügbare Landestrecke
Mag	Magnetic	Mißweisend
MH	Magnetic Heading	bezeichnet den Steuerkurs bezogen auf magnetisch Nord
MM	Middle Marker	Gehört zum ILS und zeigt Position auf dem ILS an. Meist ca. 0,5 - 1 NM vor der Schwelle. Siehe auch IM, OM
MSL	Mean See Level	Normal-Null
NDB	Non Directional Beacon	ungerichtetes Funkfeuer - siehe auch ADF
NM	Nautical Mile	Nautische Meile = 1,852 km. Die Erde ist in jeweils 180° N und 180° W unterteilt (360°). Jeder Grad wiederum ist in 60' (Min) unterteilt und jede Minute in 60" (Sek). 1 NM ist der Abstand von 1" (1,852 * 60' * 360° = 40003,2 km )
OM	Outer Marker	Äußerstes Funkfeuer beim ILS-Anflug. Meist ca. 4 - 5 NM vor der Schwelle. Siehe auch IM, MM
PAPI	Precision Approach Path Indicator	Gleitwinkelbefeuerung
QDM	Magnetic Heading (zero-wind)	Mißweisender Steuerkurs (ohne Wind) - vom Flugzeug zur Station
QDR	Magnetic Bearing	Mißweisende Peilung. QDR=QDM+/- 180 (auch QD-Rückwärts genannt - von der Station zum Flugzeug)
QFE	Atmospheric Pressure at aerodrome elevation	Luftdruck in Flugplatzhöhe
QNH	Altimeter sub-scale setting to obtain aerodrome elevation when on ground	Höhenmesser Skaleneinstellung, um bei der Landung die Flugplatzhöhe zu erhalten
RB	Relative Bearing	Relative Peilung. Die relative Lage einer Funkstation zur Flugzeuglängsachse. Liegt die Station rechts vom Flugzeug, ist RB=90 Grad
RWY	Runway	Start- und Landebahn (Neudeutsch: Piste)
TAS	True Air Speed	Wahre Eigengeschwindigkeit
TDZ	Touchdown Zone	Aufsetzzone
TH	True Heading	Steuerkurs eines Flugzeugs bezogen auf die wahre (geographische) Nordrichtung
THR	Threshold	Schwelle - Beginn einer Landebahn
TN	True North	Wahre Nordrichtung (geographisch). TN ist immer parallel zu den Längengraden
TWR	Tower	Turm mit Luftverkehrskontrolle
TWY	Taxiway	Rollbahn
UTC	Universal Time co-ordinated	Koordinierte Weltzeit. Bezieht sich immer auf die Zeit von 0° (Greenwich). In Deutschland ist zur Winterzeit immer UTC -1h, zur Sommerzeit UTC -2h. 16:00 Uhr Lokalzeit (Sommerzeit) Hamburg wäre demnach 14:00 UTC
VASIS	Visual Approach Slope Indicator System	Gleitwinkelbefeuerung
VOR	VHF omnidirectional Radio Range	UKW-Drehfunkfeuer
VOR / DME	VOR and DME	VOR und Entfernungsmeßgerät kombiniert