Características das
locos U-8B da SR-7

Alexandre Santurian
Centro-Oeste n° 66 — 10-mai-1992

As locomotivas diesel-elétricas GE do tipo U-8B são as mais numerosas da SR-7 (Superintendência Regional de Salvador) da RFFSA, nominalmente em número de 60 unidades. De acordo com o Informativo Frateschi n° 42/14 (87/Jan-Mar), a Rede dispunha de 65 locos U-8B. E todas as U-8B da Rede rodam atualmente na SR-7, nos Estados da Bahia e Sergipe.

Não pude precisar o número exato de máquinas desse tipo realmente em operação, mas estima-se que a percentagem de imobilização esteja em torno de 30 a 40%. Existem várias U-8B em reparos ou manutenção em Alagoinhas, na Oficina Osvaldo Rios — a única da Bahia que dá manutenção às locos da SR-7, e que foi construída em 1966 / 1967.

Na visita que realizei em 91/Jun/04 à antiga Oficina de Aramari — a cerca de 13 km da cidade de Alagoinhas —, vi várias U-8B imobilizadas e sucateadas, sofrendo um processo de canibalização (aproveitamento das peças em bom estado para fornecer sobressalentes às demais locos em operação).

A U-8B é uma locomotiva de emprego geral e é usada, na SR-7, tanto para trabalhos de linha como para manobras nos pátios. Por sua pequena potência, são usadas em duplex ou triplex, para tracionar os trens de carga nos Estados da Bahia e Sergipe.

São locomotivas até certo ponto leves e que permitem inscrição em curvas com raio mínimo de até 22,9 metros, adequadas portanto às condições de boa parte das linhas da SR-7 — não tanto pelo estado de conservação da via permanente (aceitável), mas pelo traçado, em boa parte inadequado, principalmente na região de Cachoeira, com seu famoso solo instável de massapê (terra mole).

As locos U-8B trafegam com maior intensidade nas linhas Norte (Salvador – Alagoinhas – Propriá, SE) e Centro (Alagoinhas – Juazeiro – Petrolina, PE), juntamente com as U-10B GE e algumas G-12 — se bem que estas últimas são mais usadas na linha Sul (Mapele–Monte Azul, MG), que possui um traçado melhor.

Os trens de carga na Bahia possuem uma formação média de 20 a 30 vagões. Em muitas conversas com maquinistas, em Alagoinhas, constatei que não é rara a formação de composições com 50 a 60 vagões, principalmente as de combustíveis, cimento e magnesita.

Recentemente, localizei em Alagoinhas a G-12 n° 4196, que pertence (ou pertencia) à SR-5 (Curitiba), estacionada na oficina Osvaldo Rios em 91/Dez/24. Contudo, não sei se existem outras G-12 procedentes de outras regionais da Rede.

As locos U-10B possuem um estilo semelhante às U-8B, porém são mais novas — construídas pela GE de Campinas, SP, em 1972 — e a sua frente é a própria cabine do maquinista.

Também de acordo com o CO-18, eis as locomotivas da RFFSA semelhantes à U-8B da SR-7 (Quadro 2).

Bibliografia

• Características das Locomotivas (Locos Elétricas, Diesel-Elétricas e Multiple Unit Cars) da SR-7 / RFFSA, 75/Abril, Dep. de Mecânica da SR-7, Alagoinhas, BA
    
• Manual de Operação das Locomotivas Diesel-Elétricas Modelos U-5 e U-8, da General Electric, Erie, PA, EUA (Locomotive & Car Equipment Department, 1961), fornecido por Flávio Francesconi Lage, Belo Horizonte, MG
    
• As diesel-elétricas da RFFSA e a nova numeração, Alberto H. del Bianco, Centro-Oeste n° 18, 86/Set, pág. 1

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