Coches

Motores

En principio les pedi a los amigos del C.E.F.U me permitieran utilizar una imagen de uno de sus Brill, para complementar esta serie de notas sobre coches motores. Tan grande fue su gentileza que me enviaron dos mas, e infinidad de datos tecnicos e historicos, que me permiten convertirlos en una historia en si mismo (No pueden creer la cantidad de correo que recibi con consultas sobre el tema!!). Mi gratitud para los amigos Tabare Bordach (textos) y Pablo de Vita (imagenes), directivos del Circulo de Estudios Ferroviarios del Uruguay, pais hermano con el que compartimos mucho mas que el tango y el mate. R.J.Yommi

Coches Motores Brill

MODELO: Brill 60 TROCHA: Estándar, 56½ pulgadas o 1435 mm AÑO DE CONSTRUCCIÓN:  1934-1937 ORDEN DE COMPRA: antiguos Ferrocarriles y Tranvías del Estado (luego AFE a partir de 1952). Compró 20 unidades entre 1934 y 1937, siendo numerados del 111 al 130. COSTO: 20.000 dólares estadounidenses de la época. PLANTA MOTRIZ: Originalmente con motor naftero 8 cilindros de 150 HP. Entre 1954 y 1959 fueron equipados con motor Cummins diesel de 6 cilindros en línea de 200 HP y así están actualmente. TRANSMISIÓN: Mecánica. Caja de cambios de 3 velocidades hacia adelante y una en reversa. Palanca de cambios al piso. Embriague de disco. El bogie motriz es el delantero. SISTEMA ELÉCTRICO: Originalmente 24 volts. Reformado a 12 volts con el cambio de motor.

C.M Brill 116: Actualmente semi-desguazado e irrecuperable

OTROS:     Frenos y bocina de aire comprimido.                 Enganche central automático                 Comandos de conducción a la izquierda                  24 asientos de 1ª clase; 48 asientos de 2ª clase. Gabinete higiénico al medio.                 Compartimento para encomiendas junto a la cabina.                  Equipados con radio a partir de 1993. DIMENSIONES: Largo total del cuerpo,  20,98 metros                      Peso en condiciones de servicio,  22.840 kg

Foto: C.M Brill 127 en Estacion Central (Montevideo)

 Foto 1(Arriba): Coche 127 aguarda señal de partida en la Estación Central de Montevideo (octubre de 1993), para cumplir el servicio Central-25 de Agosto (64 km). Tras un breve período de actuación en esta línea (Agosto 1993 a Marzo 1996), actualmente está destinado a la región norte del país, donde cumple el servicio Tacuarembó-Rivera (118 km).De los tres sobrevivientes, es el coche que se conserva en condiciones más originales.Foto 2(Abajo): Coche 122 pasando la estación Piedra Sola (región norte) corriendo un servicio especial organizado por el C.E.F.U. para un grupo de entusiastas Norteamericanos, en Noviembre de 1995. El señalero entrega el "arco" con el boleto de "vía libre" al conductor, en una escena preparada a pedido de los fotógrafos y camarógrafos visitantes. Actualmente este coche está asignado al mismo servicio que su hermano 127.Ambas por P de Vita

Foto: Brill 122 en Estacion Piedra Sola

Articulos Sobre este tema:
Coches motores Pt1
Coches motores Pt2
Coches motores en Uruguay
C.M, ferrobuses y trenes diesel del Utuguay